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摘要：随着近几年国家在基础设施建设方面投入的加大，各地区的公路交通环境都得到了明显的改善。但是，在公路数量增加的同时，复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素都为公路交通安全带来了新的隐患。所以，在进行当今的公路设计时，一定要提高对公路安全设施的设计的重视程度。
关键词：公路交通；安全设施；设计技术
随着近几年国家在基础设施建设方面投入的加大，各地区的公路交通环境都得到了明显的改善。但是，在公路数量增加的同时，复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素都为公路交通安全带来了新的隐患。道路交通安全程度是由多种因素决定的，但最根本的决定因素有三项：道路的几何设计、使用者的安全素质以及交通安全设施的设计，而其中，前两者是否能发挥作用都有着很多的不可控因素，所以，在进行当今的公路设计时，提高对公路安全设施的设计的重视程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。
虽然，在公路建设构成上，公路沿线的安全设施属于附属设施，但是从交通安全角度看，它却扮演者决定性的角色。交通安全设施主要包括安全防护设施、道路标志、路面标线和防眩设施几种。这些设施一方面准确、及时、充足的向道路的使用者提供道路的情况，使其从主观方面可以做出正确的判断；另一方面从客观上对驾驶员的操作错误进行弥补，最大限度的保证其人身安全；另外，还要尽量排除在行车过程中一切可能出现的影响驾驶安全的因素。道路安全设施要在实际的使用中充分发挥这些作用，就要在设计时充分考虑工程学、光学、力学乃至生理学和心理学的因素，并因地制宜的进行设计。
由此可见，公路道路安全设施的设计也是公路设计的重点和难点之一，那么下面本文就就公路道路安全设计的技术对策提出一些建议。
在进行公路安全设施设计时，设计者首先应该考虑的就是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况，采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面，以道路标志为先导，使用标线引导驾驶，并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能；而在安全保障方面则以道路护栏为主，用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围，还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。
一、设置道路标志
道路标志的设计目的是在事故易发路段之前提醒驾驶者前方路况，以最大限度避免事故发生。由这个设计目的出发，我们就主要讨论一下不同等级公路中事故易发路段的道路标志设置。
在登记掉搞得一、二级公路中，道路宽阔，路况好，道路标志一般只涉及限速标志和道路指示标志。但是，这样的道路正因为限速较高，车辆的刹车距离也相应延长，在交道口发生事故的几率也就相应的升高。为了让车辆能够安全迅速的通过交道口，一定要根据道路限速，在接近交道口一定距离时设置警告标志和减速带，在交道口附近设置频闪灯，实践证明，这种频闪灯在雨雾天气以及夜晚的警示效果尤其突出，可以让驾驶者充分调动警惕感。
而在一些等级较低的公路中，道路线形差、路面狭窄、急转弯和陡坡等等不良路况成为引起事故的主要原因，而在这些路段出现事故的原因也往往不但是驾驶者的粗心大意，也有驾驶技术和对路况熟悉程度的因素。所以，在对这些路段进行设计时，一定要加大警告标志的密度和详细程度， 使驾驶员能够及时分析交通信息，控制路上行车速度，防止超速行驶，保
持安全行车距离。但是，正是由于标志增多，一旦设置不合理，造成信息过载，使得驾驶者无法在行车经过的有限时间内有效的提取信息，反而会让驾驶者判断失误，安全标志也失去了其设计的意义。所以，在这些道路标志的设计上，就一定要按照必要性、重要性和相互配合性来安排在必要时，还可以在下坡路段可以增设避险车道，而在急转弯或平面视距不良处，可以设置反光镜。
二、护栏、隔离栅的设计及选用
在被动弥补驾驶员操作错误，保障驾驶着生命安全方面，护栏和隔离栅起着不可替代的作用，所以对其的设置和选用也是公路安全设施设计的一个重要环节。
护栏是减少二次交通事故和降低事故恶性程度的有效设施，现在高等级公路多采用W形波形梁半刚性护栏，这种护栏兼具刚度和韧性，在发生碰撞时可以通过横梁立柱和土基的变形吸收碰撞的能量，保证事故司机的安全并减少车辆损坏，并且其自身损坏部件易更换，外观还具有视线诱导作用。而在桥梁路段，护栏的选用要以刚性为主，以阻止车辆跃出桥梁，发生二次事故。而在一般公路路段，则推荐选用墙式护栏，这种护栏造价低，且在低级公路的限速范围内有充足的防护能力。
另外，在护栏设置位置的问题上，设计者也要考虑周全。例如低等级公路道路基础设施建设标准低，道路缺少基本的交通安全控制手段，如果护栏设置位置不合理，反而会成为障碍物，增加了事故的危险。因此，无论是高等级公路还是低等级公路，安全设施在数量、位置、形式上等都要认真分析，根据具体条件设计，使之真正发挥安全保障的作用。
三、轮廓标设计
轮廓标作为视线诱导设施的一种, 主要明示道路线形、方向与行车道边界线及危险路段位置。车辆在道路上行驶需有一定的通视距离, 以便掌握道路前方的情况。尤其在夜间车辆行驶时, 轮廓标发挥着重要的作用。因为，在夜间，驾驶者仅依靠车灯照明是无法完全看清道路前方的线形的, 这就在行驶方向上造成了一定的困难。据相关资料记载, 汽车前灯同时打开能确认前方100米处的障碍物, 如使用近光灯则能确认道路前方40米处的障碍物。所以如果汽车行驶速度为40千米每小时时, 刹车距离为40米, 仅能满足近光灯照射下确认前方处障碍物的距离要求。而一旦行车速度超过时, 所需的刹车距离已超出了近光灯能看清的范围,无法保证安全行驶。由于车灯照明范围的限制, 要想达到一定的通视距离, 使驾驶员辨认前方远处道路走向, 诱导驾驶员视线, 就必须使用道路轮廓标。
结论
在最新修订的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》中，要求道路安全设施设计秉持“以人为本，安全第一”的设计原则，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。为达到这一要求，我们公路设计人员一定要在设计过程中充分的重视公路安全设施的设计，以实现公路设施的人性化、规范化、安全化。
参考文献：
[1]刘洪启,吴云,沈涛,张巍汉.基于新理念的公路交通安全设施景观化设计思路.中外公路.2009,01
[2]周恒军.浅议高速公路安全设施设计.科技传播.201008
[3]吴丽文.高等级公路交通安全设施设计研究.黑龙江交通科技.201003
关键词：公路交通；安全设施；设计技术
随着近几年国家在基础设施建设方面投入的加大，各地区的公路交通环境都得到了明显的改善。但是，在公路数量增加的同时，复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素都为公路交通安全带来了新的隐患。道路交通安全程度是由多种因素决定的，但最根本的决定因素有三项：道路的几何设计、使用者的安全素质以及交通安全设施的设计，而其中，前两者是否能发挥作用都有着很多的不可控因素，所以，在进行当今的公路设计时，提高对公路安全设施的设计的重视程度就成了提高道路交通安全的最有效手段。
虽然，在公路建设构成上，公路沿线的安全设施属于附属设施，但是从交通安全角度看，它却扮演者决定性的角色。交通安全设施主要包括安全防护设施、道路标志、路面标线和防眩设施几种。这些设施一方面准确、及时、充足的向道路的使用者提供道路的情况，使其从主观方面可以做出正确的判断；另一方面从客观上对驾驶员的操作错误进行弥补，最大限度的保证其人身安全；另外，还要尽量排除在行车过程中一切可能出现的影响驾驶安全的因素。道路安全设施要在实际的使用中充分发挥这些作用，就要在设计时充分考虑工程学、光学、力学乃至生理学和心理学的因素，并因地制宜的进行设计。
由此可见，公路道路安全设施的设计也是公路设计的重点和难点之一，那么下面本文就就公路道路安全设计的技术对策提出一些建议。
在进行公路安全设施设计时，设计者首先应该考虑的就是所设计设施功能性是否到位。这就需要设计者明确设计目的和所涉及路段的路况，采用恰当的、综合性的方式进行道路安全保障。例如在提供道路状况方面，以道路标志为先导，使用标线引导驾驶，并辅以轮廓标和突起路标加强夜间引导功能；而在安全保障方面则以道路护栏为主，用隔离栅和防抛网防止行人、动物和杂物进入行驶范围，还要加入防眩设施以避免产生视野盲区。
一、设置道路标志
道路标志的设计目的是在事故易发路段之前提醒驾驶者前方路况，以最大限度避免事故发生。由这个设计目的出发，我们就主要讨论一下不同等级公路中事故易发路段的道路标志设置。
在登记掉搞得一、二级公路中，道路宽阔，路况好，道路标志一般只涉及限速标志和道路指示标志。但是，这样的道路正因为限速较高，车辆的刹车距离也相应延长，在交道口发生事故的几率也就相应的升高。为了让车辆能够安全迅速的通过交道口，一定要根据道路限速，在接近交道口一定距离时设置警告标志和减速带，在交道口附近设置频闪灯，实践证明，这种频闪灯在雨雾天气以及夜晚的警示效果尤其突出，可以让驾驶者充分调动警惕感。
而在一些等级较低的公路中，道路线形差、路面狭窄、急转弯和陡坡等等不良路况成为引起事故的主要原因，而在这些路段出现事故的原因也往往不但是驾驶者的粗心大意，也有驾驶技术和对路况熟悉程度的因素。所以，在对这些路段进行设计时，一定要加大警告标志的密度和详细程度， 使驾驶员能够及时分析交通信息，控制路上行车速度，防止超速行驶，保
持安全行车距离。但是，正是由于标志增多，一旦设置不合理，造成信息过载，使得驾驶者无法在行车经过的有限时间内有效的提取信息，反而会让驾驶者判断失误，安全标志也失去了其设计的意义。所以，在这些道路标志的设计上，就一定要按照必要性、重要性和相互配合性来安排在必要时，还可以在下坡路段可以增设避险车道，而在急转弯或平面视距不良处，可以设置反光镜。
二、护栏、隔离栅的设计及选用
在被动弥补驾驶员操作错误，保障驾驶着生命安全方面，护栏和隔离栅起着不可替代的作用，所以对其的设置和选用也是公路安全设施设计的一个重要环节。
护栏是减少二次交通事故和降低事故恶性程度的有效设施，现在高等级公路多采用W形波形梁半刚性护栏，这种护栏兼具刚度和韧性，在发生碰撞时可以通过横梁立柱和土基的变形吸收碰撞的能量，保证事故司机的安全并减少车辆损坏，并且其自身损坏部件易更换，外观还具有视线诱导作用。而在桥梁路段，护栏的选用要以刚性为主，以阻止车辆跃出桥梁，发生二次事故。而在一般公路路段，则推荐选用墙式护栏，这种护栏造价低，且在低级公路的限速范围内有充足的防护能力。
另外，在护栏设置位置的问题上，设计者也要考虑周全。例如低等级公路道路基础设施建设标准低，道路缺少基本的交通安全控制手段，如果护栏设置位置不合理，反而会成为障碍物，增加了事故的危险。因此，无论是高等级公路还是低等级公路，安全设施在数量、位置、形式上等都要认真分析，根据具体条件设计，使之真正发挥安全保障的作用。
三、轮廓标设计
轮廓标作为视线诱导设施的一种, 主要明示道路线形、方向与行车道边界线及危险路段位置。车辆在道路上行驶需有一定的通视距离, 以便掌握道路前方的情况。尤其在夜间车辆行驶时, 轮廓标发挥着重要的作用。因为，在夜间，驾驶者仅依靠车灯照明是无法完全看清道路前方的线形的, 这就在行驶方向上造成了一定的困难。据相关资料记载, 汽车前灯同时打开能确认前方100米处的障碍物, 如使用近光灯则能确认道路前方40米处的障碍物。所以如果汽车行驶速度为40千米每小时时, 刹车距离为40米, 仅能满足近光灯照射下确认前方处障碍物的距离要求。而一旦行车速度超过时, 所需的刹车距离已超出了近光灯能看清的范围,无法保证安全行驶。由于车灯照明范围的限制, 要想达到一定的通视距离, 使驾驶员辨认前方远处道路走向, 诱导驾驶员视线, 就必须使用道路轮廓标。
结论
在最新修订的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》中，要求道路安全设施设计秉持“以人为本，安全第一”的设计原则，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。为达到这一要求，我们公路设计人员一定要在设计过程中充分的重视公路安全设施的设计，以实现公路设施的人性化、规范化、安全化。
参考文献：
[1]刘洪启,吴云,沈涛,张巍汉.基于新理念的公路交通安全设施景观化设计思路.中外公路.2009,01
[2]周恒军.浅议高速公路安全设施设计.科技传播.201008
[3]吴丽文.高等级公路交通安全设施设计研究.黑龙江交通科技.201003