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2009年度感动中国人物评选组委会授予翟墨的颁奖词：“古老船队的风帆落下太久，人们已经忘记了大海的模样。六百年后，他眺望先辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要达成梦想——到海上去！一个人，一张帆，他比我们走得都远！”
感动中国推选委员会委员陈淮这样评价他：“这不是一个个人的足迹，这是向世界昭示中华民族走向大海的宣言。”
对于梦想，他做了什么？
《爱尚生活》：您的航海事业和油画创作是您的两大事业吗？
翟墨：油画创作是我的专业，航海是业余爱好。最初我因为学习电影摄影和美术去了北京，毕业后又去珠江电影制片厂工作了五年，但一直都没有放弃油画的创作，2002年的时候我正式在北京宋庄建立了自己的工作室。而航海是跟我在2000年结的缘。当时我在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让我帮忙拍摄一部关于航海的纪录片。在拍摄中我认识了一位来自挪威的老航海家，他所描述的生活正是我向往的。我可以通过帆船航海的方式，去到其他交通工具难以到达的一些地区，去探索最古老的土著艺术，然后把这些散落在世界各地的土著文化串联起来，寻找艺术的本源。所以现在航海和油画以同样重的分量占据了我的生活。
《爱尚生活》：我们都可以想象到单人环球航海的艰辛和危险，您为什么要选择单人航海？
翟墨：这跟我的个人性格有关系。我喜欢一个人完成一个独立的作品，不喜欢过多别人的干涉。航海算是我的一个行为艺术作品，这是一个艺术过程，也是一种表现形式。越是经历过大的险境，就会越期待体验更危险的情境，有时我会享受极度挖掘自身承受力的那种快感吧！
《爱尚生活》：在真正的航海开始后，这个感受和您最初的想象有什么不同吗？
翟墨：忙碌。没出海之前忙着学习航海需要的各种专业知识，包括地理、气象，地域的风土人情啊，还要忙着筹备买船的资金。出海后每天眼睛一睁开，就开始驾船、掌舵，写航海日志，几乎没有休息的时候。晚上睡觉前我会把船帆降到最低，每睡一个小时就起来看一看，休息的时候也是处于一种半迷糊状态。
《爱尚生活》：您觉得要实现环球航海的梦想，最重要的因素是什么？
翟墨：最初买船我用了自己大半的身家，后来为了单人环球航海需要换条大船，我卖了自己的八件大尺幅油画作品，又找到了很多社会团体寻求帮助。但是我觉得金钱不是问题，航海最需要的是意志力。如果意志力不够坚强，很难做这种单人的环球航海，可能到一半的时候就崩溃了。
《爱尚生活》：那您遇到过哪些让普通人觉得可能会崩溃的事情？
翟墨：太多太多了。恶劣的天气、孤独、疾病和各种预想不到的危险。有时候浪高十几米，很大的风一刮刮几天，人在自然面前很渺小。海上七八级的大风很常见，有次我的船舵被风浪打坏失灵了，只好启用备用舵柄控制舵，用全部力量控制着船行走。5天5夜之后我也没有等到路过的船只，就冒险向印度洋上的一个小岛靠近。没想到那里是一个美军基地，我被怀疑是间谍而被抓去盘查。但那时真的太累了，想着能够到陆地上已经是幸运。他们问话的时候，我一屁股坐在地上，怎样都无所谓了。在深海航行时不会有任何人来救你，所以你自己就是一切。
《爱尚生活》：您未来还会再去做一次这样的单人航海吗？
翟墨：我最近的目标是想去一次南极和北极。我现在最大的梦想是围着地球转三圈。我的生活是面向自然，与自然交流，这是我生活的组成部分。在别人看来，我放弃了陆地上的生活，在我看来我生活的空间比别人大得多，因为我面对的是海洋。
《爱尚生活》：您在航海的过程中有没有过动摇的时候？
翟墨：呵呵，有过这种想法，但没有过行动。有一次我航行到南太平洋汤加海沟附近，遇到了十二级的大风。当时船舱都被水淹了，帆已经被刮成一条一条的，脚上还划了一个口子。天色已经发黄，海都是黑灰色的，我尽可能地什么都不想，当时完全不知道下一步会是生还是死。风浪稍稍过去之后，我挣扎着爬起来，去船舱内找到医药箱，自己打麻药、缝针。在那种环境下，一个人孤独无援，和一艘小船一起对抗来自大自然的力量。当时心里那个后悔啊，你说本来日子过得好好的，干吗要买一条船。但当我从大风和海浪中挣扎出来的时候，那种放弃的想法立马就烟消云散了，这样的苦难反而成了一种刺激和兴奋的体验。
《爱尚生活》：您去过了世界上这么多的国家和地区，您最喜欢哪个地方？
翟墨：我还是更喜欢老家，对泰安有一种挥之不去的情感。别的地方再好也不如家好，我想最后我还是要回到泰山脚下。这个不太确定，因为探险的欲望随时随地都可以改变我人生的计划和轨迹。环游世界三圈的计划完成后，如果我能活着回来，可能还会想着去第四圈，第五圈。未来很想带着老婆孩子一起去航海，那时会有另外一个高度等着我。
《爱尚生活》：您对追求梦想的年轻人有什么忠告？
翟墨：只要确定了梦想，就要坚持下去。不管一年、两年、十年还是二十年，只要做下去，就有成功的一天。我在2000年接触航海，买了第一条船，到我实现单人环球航海的梦想，中间经历了10年之久。实现梦想最好的钥匙就是坚持。
感动中国推选委员会委员陈淮这样评价他：“这不是一个个人的足迹，这是向世界昭示中华民族走向大海的宣言。”
对于梦想，他做了什么？
《爱尚生活》：您的航海事业和油画创作是您的两大事业吗？
翟墨：油画创作是我的专业，航海是业余爱好。最初我因为学习电影摄影和美术去了北京，毕业后又去珠江电影制片厂工作了五年，但一直都没有放弃油画的创作，2002年的时候我正式在北京宋庄建立了自己的工作室。而航海是跟我在2000年结的缘。当时我在新西兰国家艺术中心举办画展，主办方让我帮忙拍摄一部关于航海的纪录片。在拍摄中我认识了一位来自挪威的老航海家，他所描述的生活正是我向往的。我可以通过帆船航海的方式，去到其他交通工具难以到达的一些地区，去探索最古老的土著艺术，然后把这些散落在世界各地的土著文化串联起来，寻找艺术的本源。所以现在航海和油画以同样重的分量占据了我的生活。
《爱尚生活》：我们都可以想象到单人环球航海的艰辛和危险，您为什么要选择单人航海？
翟墨：这跟我的个人性格有关系。我喜欢一个人完成一个独立的作品，不喜欢过多别人的干涉。航海算是我的一个行为艺术作品，这是一个艺术过程，也是一种表现形式。越是经历过大的险境，就会越期待体验更危险的情境，有时我会享受极度挖掘自身承受力的那种快感吧！
《爱尚生活》：在真正的航海开始后，这个感受和您最初的想象有什么不同吗？
翟墨：忙碌。没出海之前忙着学习航海需要的各种专业知识，包括地理、气象，地域的风土人情啊，还要忙着筹备买船的资金。出海后每天眼睛一睁开，就开始驾船、掌舵，写航海日志，几乎没有休息的时候。晚上睡觉前我会把船帆降到最低，每睡一个小时就起来看一看，休息的时候也是处于一种半迷糊状态。
《爱尚生活》：您觉得要实现环球航海的梦想，最重要的因素是什么？
翟墨：最初买船我用了自己大半的身家，后来为了单人环球航海需要换条大船，我卖了自己的八件大尺幅油画作品，又找到了很多社会团体寻求帮助。但是我觉得金钱不是问题，航海最需要的是意志力。如果意志力不够坚强，很难做这种单人的环球航海，可能到一半的时候就崩溃了。
《爱尚生活》：那您遇到过哪些让普通人觉得可能会崩溃的事情？
翟墨：太多太多了。恶劣的天气、孤独、疾病和各种预想不到的危险。有时候浪高十几米，很大的风一刮刮几天，人在自然面前很渺小。海上七八级的大风很常见，有次我的船舵被风浪打坏失灵了，只好启用备用舵柄控制舵，用全部力量控制着船行走。5天5夜之后我也没有等到路过的船只，就冒险向印度洋上的一个小岛靠近。没想到那里是一个美军基地，我被怀疑是间谍而被抓去盘查。但那时真的太累了，想着能够到陆地上已经是幸运。他们问话的时候，我一屁股坐在地上，怎样都无所谓了。在深海航行时不会有任何人来救你，所以你自己就是一切。
《爱尚生活》：您未来还会再去做一次这样的单人航海吗？
翟墨：我最近的目标是想去一次南极和北极。我现在最大的梦想是围着地球转三圈。我的生活是面向自然，与自然交流，这是我生活的组成部分。在别人看来，我放弃了陆地上的生活，在我看来我生活的空间比别人大得多，因为我面对的是海洋。
《爱尚生活》：您在航海的过程中有没有过动摇的时候？
翟墨：呵呵，有过这种想法，但没有过行动。有一次我航行到南太平洋汤加海沟附近，遇到了十二级的大风。当时船舱都被水淹了，帆已经被刮成一条一条的，脚上还划了一个口子。天色已经发黄，海都是黑灰色的，我尽可能地什么都不想，当时完全不知道下一步会是生还是死。风浪稍稍过去之后，我挣扎着爬起来，去船舱内找到医药箱，自己打麻药、缝针。在那种环境下，一个人孤独无援，和一艘小船一起对抗来自大自然的力量。当时心里那个后悔啊，你说本来日子过得好好的，干吗要买一条船。但当我从大风和海浪中挣扎出来的时候，那种放弃的想法立马就烟消云散了，这样的苦难反而成了一种刺激和兴奋的体验。
《爱尚生活》：您去过了世界上这么多的国家和地区，您最喜欢哪个地方？
翟墨：我还是更喜欢老家，对泰安有一种挥之不去的情感。别的地方再好也不如家好，我想最后我还是要回到泰山脚下。这个不太确定，因为探险的欲望随时随地都可以改变我人生的计划和轨迹。环游世界三圈的计划完成后，如果我能活着回来，可能还会想着去第四圈，第五圈。未来很想带着老婆孩子一起去航海，那时会有另外一个高度等着我。
《爱尚生活》：您对追求梦想的年轻人有什么忠告？
翟墨：只要确定了梦想，就要坚持下去。不管一年、两年、十年还是二十年，只要做下去，就有成功的一天。我在2000年接触航海，买了第一条船，到我实现单人环球航海的梦想，中间经历了10年之久。实现梦想最好的钥匙就是坚持。