长江是我国第一大河，干流全长6300千米，流域面积180万平方公里，约占全国总面积的1/5，历来被称作“黄金水道”。而随着国务院对长江经济带的关注，黄金水道也将迎来全新的发展契机，焕发新的生机与活力
　　今年以来，上海自贸区、新疆区域振兴等一系列题材概念轮番表现，区域发展逐渐成为A股市场的重要投资主线之一。6月初，长江经济带板块就受到部分投资者的关注，并逐渐形成较一致的看多预期。期间随着大额资金不断入驻，单日成交量节节走高。
　　从20世纪80年代初期，国家提出沿海一线和长江一轴组成的“一线一轴”战略结构再到2014年6月11日，国务院常务会议部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带，长江经济带具有体量大、覆盖范围广等诸多特点。其东起上海，西至云南，包括了上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南和贵州9省2 市，横跨东部、中部和西部，连接南北经济带。这11个省市2013年GDP总量近26万亿，占全国GDP总量的41.2%。
　　长江航务管理局、国家发改委综合运输研究所等部门的研究数据显示，长江提供了中国36.5%的水资源、48%的可开发水电资源、52.5%的内河通航里程，是连接中国东中西部的“黄金水道”。2014年前后，长江上游过闸货运量达到1.5亿吨。但是仅仅重庆一地2015年工业总产值将达到2万亿，将产生1.8亿吨的水运量。
　　“水运价格远远低于铁路、公路价格，而且又节能环保，而长江又是贯通东西部、通航能力最强的航道。”李克强4月底在重庆考察时表示，要充分认识长江航运的独特优势，发掘黄金水道的巨大潜力。
　　4月29日，国务院总理李克强在重庆主持召开了包括长江沿线11个省市主要负责人在内的区域经济发展座谈会，李克强在会上指出要依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支撑，预示着长江经济带的建设上升为国家战略。李克强总理表示，“长江货运量已位居全球内河第一，但还有很大潜力。要更加注重发挥水运成本低、能耗少的竞争优势，加强航道疏浚治理，提高通航标准，推广标准化船型，增强长江运能。以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊，使长江这一大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。”这表明了政府将加大资金投入和政策支持，”黄金水道有望迎来新的发展契机。
　　紧接着，国务院总理李克强6月11日主持召开国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划》，部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带。有评论指出，这是继5月份开启长江经济带的部署之后，国务院从物流和交通的角度再提长江经济带的发展构想。促进区域经济统筹协调发展是新时期我国的重大战略，在当前我国经济转型的关键时期具有重要意义。
　　会议认为，发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，可以促进经济发展由东向西梯度推进，推动贫困地区脱贫致富，缩小东中西差距；又能优化经济结构，形成与丝绸之路经济带的战略互动，打造新的经济支撑带和具有全球影响力的开放合作新平台。“依托长江黄金水道，推动长江经济带发展，打造中国经济新的支撑带，是党中央、国务院作出的重大战略部署。”交通运输部政策研究室副主任李扬说。
　　国家经济报告研究所副所长方毅撰文指出，建设长江经济带，是在现有京津冀、长江三角洲和珠江三角洲三大城市群的基础上，培育发展中西部地区城市群，优化城镇化空间布局和城镇规模结构，构建沿海与西部相互支撑、良性互动的新棋局的需要。而铁路、公路、航空等立体交通网络的建设，多式联运的大力发展，将大幅提高长江流域运输能力。分析人士认为，长江流域的港口航运公司、沿江基建公司、区域本地公司有望受益。