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中国六大国有汽车集团增速最快车企，欲将打造世界智联新能源汽车“硅谷”胜地。
近年来，广汽集团迅猛发展，2016年汽车产销、营业收入、利润总额等主要经济指标同比增长均超20%。其中，整车销售165万辆，同比增长27%，增幅高于行业平均水平13个百分点。今年一季度，广汽集团整车销售45.72万辆，同比增长37.64%，增幅也大大高于行业均值，2017年全面市场目标为180万辆。
面对水涨船高的市场走势，也有外界发出疑惑：一方面广汽集团毛利率增长20%，放眼全球都很是很高的，奔驰也就20%多，这么高的毛利率是如何做到的？另一方面，虽然毛利率很高，但其总资产周转率却只有60%多，同样是汽车集团的上汽已经到了120%，所以导致广汽集团净资产收益率一般，这又是为什么？
对此，广汽集团总经理冯兴亚解释道，“这主要是报表口径的问题。广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广菲克都是50：50的合资公司，但财务合并报表时，其收益只能作为投资收益，不能计入广汽集团的销售收入，所以我们的净资产收益率不是很高。反过来，自主品牌的收益在国内是名列前茅的。”
值得一提的是，2016年广汽集团是国内六大国有汽车集团里增长最快的。“这有历史的机遇性存在，SUV这块蛋糕给自主品牌提供了千载难逢的市场机遇，我们一定要抓住，如果抓不住，下个机遇就不知道什么时候才能来了。”冯兴亚强调，“创新不是乱创，是瞄准消费需求、按照需求创新。由于自主品牌对中国市场和中国消费者进行了充分了解，所以能最快速度捕捉SUV风向，一旦反应慢，增速就会掉下来。”
与此同时，冯兴亚也表示，广汽集团之所以能快速成长，除自主品牌进步外，自然也离不开合资公司的持续发展，“广汽集团的高速增长是需要大家齐心协力、共同完成的，任何一个板块不增长都会拖后腿。”
品牌升级年
上海车展期间，广汽集团呈现出三方面亮点：一是高密度产品投放，二是发布品牌新战略规划；三是建立广汽智能网联新能源汽车产业园（以下简称产业园）。
从产品上看，广汽集团国内首发插电式混合动力概念车EnSpirit；广汽传祺GS7、GE3国内首发亮相；广汽丰田新雷凌全擎家族首发亮相；广汽三菱全新导入祺智，成为首个由中方股东方导入品牌和技术的合资企业；广汽菲克Jeep发布概念车云图等等。
从品牌建设上看，2017年正值广汽集团成立20周年，被视为“品牌升级年”，加强品牌建设、提升品牌力成为其今年工作的重中之重，冯兴亚也于上海车展期间重点解读了广汽集团品牌新战略规划：企业口号是“匠于心·品于行”；品牌核心是“至精·志广”；品牌愿景是“不忘匠心，追求卓越”；品牌定位是“移动生活价值创造者”；品牌主张是“以匠心之道，精心尽力为消费者、员工、合作投资伙伴、行业及整个社会用心创造价值”。
上述内容均是广汽集团20年来发展历程的深刻總结以及在新时代新形势下的提炼与升华。从具体行动上看，比如广汽本田发布2017年事业计划；继广汽丰田、广汽三菱后，广汽日野股东双方标识对等露出，进一步统一品牌形象，可给消费者带来更好的品牌认知度和认同感。
接下来，技术升级、产品升级、产业升级这三大举措可助力广汽集团品牌向上突破，并围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”主线落地执行。其中，“一个中心”以质量、效益为中心；“两个不动摇”坚持自主创新不动摇、坚持合资合作不动摇；“三个转变”推动制造向创造转变、速度向质量转变、产品向品牌转变。
三化提速
消息显示，广汽集团于去年年底推进非公开发行A股股票150亿元，用于智能网联、新能源与前瞻技术、关键零部件以及自主品牌发展。“十三五”期间，广汽集团明确提出电动化、国际化、网联化三大突破方向。
4月27日，产业园正式开工建设，其意义远高于一般的汽车产业园区，广东省和广州市政府领导悉数出席，这在广州汽车发展中史无前例。按照规划，产业园不再是广汽集团的一个生产基地，而是将建成国内最具有特色的超大型综合汽车产业集群，目标是打造成为世界智联新能源汽车的“硅谷”胜地。预计到2025年，产业园将吸引多家研发机构超2000名研发人员入驻，形成覆盖创业投资企业、金融、文化商贸等具有核心竞争力的整车制造或核心零配件生态产业园。
据悉，产业园由广汽集团自投和引入合作伙伴投资，总规划面积约7500亩，总投资额超450亿元，总产值超1700亿元，总利税额超420亿元，带动就业人口超2万人。仅新能源整车产值就超1000亿元，到2025年建成新能源汽车整车规划产能40万辆/年，并实现智能网联汽车区域试点、示范运行。
产业园总体规划形成“一轴两廊三区”功能布局，即产城融合生态轴、两廊是七沙涌生态廊道、金山-莲花山生态廊，并围绕智能制造、创新研发、生态小镇三大领域，打造智能制造区、创客服务区、生态小镇三个功能区域，同时，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸六大业态。
其中，智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成、核心零部件制造；创客服务区将重点发展智能新能源汽车整车及关键零部件技术与产品研发业态，搭建汽车金融投融资平台，引入创新企业、团队，提供产业孵化功能；生态小镇将打造汽车相关配套产业及延伸业态，形成集居住、商业、教育、医疗等一体的智能新能源汽车生态小镇。
值得一提的是，整车制造不但只生产广汽集团的产品，其他合作伙伴的智能网联新能源汽车整车产品也归其生产；动力总成则主要生产发动机（配套广汽乘用车传统汽车产品）和变速箱（配套传统汽车与智联新能源汽车）。
4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》指出，以新能源汽车和智能网联汽车为突破口引领产业转型升级。届时，智能网联新能源汽车将迎来窗口期和爆发期，而规划建设产业园不仅有利于广汽集团形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，还高度契合国家战略。 届时，产业园与已建成的广汽番禺化龙基地可形成东西呼应之势，传统整车制造生产基地和智能网联新能源生态汽车制造生产基地通过合理的布局、规划，产城融合，实现汽车产业链的横向配套和纵向延伸。
产业园一期20万辆/年产能项目预计2018年年底投产，该项目为广汽传祺新能源整车工厂项目，是产业园的核心项目，可发挥带动产业集聚龙头作用，总投资46.94亿元，建成后生产的首款产品拟定为广汽传祺新能源A级纯电动汽车。
上海车展期间，广汽传祺新能源品牌正式发布，集中发布四款新品：纯电动车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit国内首发（该车融合了SUV、轿跑、敞篷车等元素，代表了未来广汽量产车型的设计方向）、GS4 PHEV国内首发、GA3S PHEV公布售价（推出尊享版和精英版两款车型，售价区间为17.48万元?16.48万元，补贴后售价仅为13.88万元?12.88万元，5月20日正式上市）。
截至今年年底，广汽传祺预计会有7款新能源车上市。未来五年，还计划完成20款?30款新能源车型开发，涵盖A0/A/B/C级，销量争取超过20万辆，以支撑广汽集团自主品牌2020年100万辆销量目标的实现。
在智能网联领域，智慧传祺3.0交互系统已率先搭载广汽传祺GS8车型上市，拥有远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能，同时，具有国家安全战略意义的北斗定位导航将融入量产其中。
在无人驾驶领域，作为国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的汽车企业之一，广汽集团于2013年就开发了首款具备完全自主知识产权的无人驾驶汽车，现已掌握了多传感器数据融合的行驶环境识别、全局/局部路径及行驶策略自动规划、线控执行控制、高精度导航与定位以及V2X等无人驾驶汽车关键技术，实现局部区域内任意预设两点全自动无人驾驶，为最高级阶段的智能汽车——自动（无人）驾驶汽车的研发奠定了技术基础。目前，Witstar-Ⅱ无人驾驶汽车已具备全天候全路况自主行驶能力。
经过多年技术积累，广汽研究院已具备混合动力、增程式、插电式、纯电动车型正向设计研发能力，其中，纯电动平台覆盖A0/A/A 级车型，插电式（增程式）平台覆盖A/A /B级车型。与此同时，广汽研究院也已对无人驾驶汽车进行了前瞻性的规划和布局，把控制算法作为核心竞争力培育，从团队建设、开发体系、测试法规、标准化建设等方面推进无人驾驶汽车研发。
值得一提的是，上海车展期间广汽三菱宣布导入广汽自主研发的车型和技术，并生产和销售“祺智”PHEV，此举意味着广汽自主研发的新能源汽车技术及产品不仅得到了该领域全球合作伙伴的认可，同时也标志着中国汽车合资企业进入了新的发展阶段。
广汽集团“十三五”目标十分清晰，就是在国内成为中国汽车行业名优品牌，在国际上为具有全球化影响力的国际汽车集团。因此，广汽集团国际化进程也在稳步推进中。2017年1月，广汽集团三度参加北美车展，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国车企。
广汽研究院院长王秋景表示，“广汽研究院已启动美国产品开发程序，目前进展比较顺利，我们也对此保持非常严肃的态度。之前，中国车企也有进入美国市场的，但并没有形成批量銷售，我们会总结这方面的经验，对美国市场进行全面评估。目前来看，主要有两个问题，一是安全方面的问题，二是排放油耗方面的问题。”冯兴亚也对此强调，产品研发问题不完全解决，进入美国就不可持续，单纯进入美国卖车比较容易，但要想在美国市场站稳脚跟并长期生存，就必须要有好的产品。
另有消息称，广汽北美研发中心将于今年上半年正式成立。“6月初会在美国硅谷注册广汽硅谷研发中心，这个研发中心主要有三个定位，一是集聚高端人才的平台，二是对外开放的平台，三是整合前瞻技术的平台。”王秋景如是说。
近年来，广汽集团迅猛发展，2016年汽车产销、营业收入、利润总额等主要经济指标同比增长均超20%。其中，整车销售165万辆，同比增长27%，增幅高于行业平均水平13个百分点。今年一季度，广汽集团整车销售45.72万辆，同比增长37.64%，增幅也大大高于行业均值，2017年全面市场目标为180万辆。
面对水涨船高的市场走势，也有外界发出疑惑：一方面广汽集团毛利率增长20%，放眼全球都很是很高的，奔驰也就20%多，这么高的毛利率是如何做到的？另一方面，虽然毛利率很高，但其总资产周转率却只有60%多，同样是汽车集团的上汽已经到了120%，所以导致广汽集团净资产收益率一般，这又是为什么？
对此，广汽集团总经理冯兴亚解释道，“这主要是报表口径的问题。广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广菲克都是50：50的合资公司，但财务合并报表时，其收益只能作为投资收益，不能计入广汽集团的销售收入，所以我们的净资产收益率不是很高。反过来，自主品牌的收益在国内是名列前茅的。”
值得一提的是，2016年广汽集团是国内六大国有汽车集团里增长最快的。“这有历史的机遇性存在，SUV这块蛋糕给自主品牌提供了千载难逢的市场机遇，我们一定要抓住，如果抓不住，下个机遇就不知道什么时候才能来了。”冯兴亚强调，“创新不是乱创，是瞄准消费需求、按照需求创新。由于自主品牌对中国市场和中国消费者进行了充分了解，所以能最快速度捕捉SUV风向，一旦反应慢，增速就会掉下来。”
与此同时，冯兴亚也表示，广汽集团之所以能快速成长，除自主品牌进步外，自然也离不开合资公司的持续发展，“广汽集团的高速增长是需要大家齐心协力、共同完成的，任何一个板块不增长都会拖后腿。”
品牌升级年
上海车展期间，广汽集团呈现出三方面亮点：一是高密度产品投放，二是发布品牌新战略规划；三是建立广汽智能网联新能源汽车产业园（以下简称产业园）。
从产品上看，广汽集团国内首发插电式混合动力概念车EnSpirit；广汽传祺GS7、GE3国内首发亮相；广汽丰田新雷凌全擎家族首发亮相；广汽三菱全新导入祺智，成为首个由中方股东方导入品牌和技术的合资企业；广汽菲克Jeep发布概念车云图等等。
从品牌建设上看，2017年正值广汽集团成立20周年，被视为“品牌升级年”，加强品牌建设、提升品牌力成为其今年工作的重中之重，冯兴亚也于上海车展期间重点解读了广汽集团品牌新战略规划：企业口号是“匠于心·品于行”；品牌核心是“至精·志广”；品牌愿景是“不忘匠心，追求卓越”；品牌定位是“移动生活价值创造者”；品牌主张是“以匠心之道，精心尽力为消费者、员工、合作投资伙伴、行业及整个社会用心创造价值”。
上述内容均是广汽集团20年来发展历程的深刻總结以及在新时代新形势下的提炼与升华。从具体行动上看，比如广汽本田发布2017年事业计划；继广汽丰田、广汽三菱后，广汽日野股东双方标识对等露出，进一步统一品牌形象，可给消费者带来更好的品牌认知度和认同感。
接下来，技术升级、产品升级、产业升级这三大举措可助力广汽集团品牌向上突破，并围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”主线落地执行。其中，“一个中心”以质量、效益为中心；“两个不动摇”坚持自主创新不动摇、坚持合资合作不动摇；“三个转变”推动制造向创造转变、速度向质量转变、产品向品牌转变。
三化提速
消息显示，广汽集团于去年年底推进非公开发行A股股票150亿元，用于智能网联、新能源与前瞻技术、关键零部件以及自主品牌发展。“十三五”期间，广汽集团明确提出电动化、国际化、网联化三大突破方向。
4月27日，产业园正式开工建设，其意义远高于一般的汽车产业园区，广东省和广州市政府领导悉数出席，这在广州汽车发展中史无前例。按照规划，产业园不再是广汽集团的一个生产基地，而是将建成国内最具有特色的超大型综合汽车产业集群，目标是打造成为世界智联新能源汽车的“硅谷”胜地。预计到2025年，产业园将吸引多家研发机构超2000名研发人员入驻，形成覆盖创业投资企业、金融、文化商贸等具有核心竞争力的整车制造或核心零配件生态产业园。
据悉，产业园由广汽集团自投和引入合作伙伴投资，总规划面积约7500亩，总投资额超450亿元，总产值超1700亿元，总利税额超420亿元，带动就业人口超2万人。仅新能源整车产值就超1000亿元，到2025年建成新能源汽车整车规划产能40万辆/年，并实现智能网联汽车区域试点、示范运行。
产业园总体规划形成“一轴两廊三区”功能布局，即产城融合生态轴、两廊是七沙涌生态廊道、金山-莲花山生态廊，并围绕智能制造、创新研发、生态小镇三大领域，打造智能制造区、创客服务区、生态小镇三个功能区域，同时，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸六大业态。
其中，智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成、核心零部件制造；创客服务区将重点发展智能新能源汽车整车及关键零部件技术与产品研发业态，搭建汽车金融投融资平台，引入创新企业、团队，提供产业孵化功能；生态小镇将打造汽车相关配套产业及延伸业态，形成集居住、商业、教育、医疗等一体的智能新能源汽车生态小镇。
值得一提的是，整车制造不但只生产广汽集团的产品，其他合作伙伴的智能网联新能源汽车整车产品也归其生产；动力总成则主要生产发动机（配套广汽乘用车传统汽车产品）和变速箱（配套传统汽车与智联新能源汽车）。
4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》指出，以新能源汽车和智能网联汽车为突破口引领产业转型升级。届时，智能网联新能源汽车将迎来窗口期和爆发期，而规划建设产业园不仅有利于广汽集团形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，还高度契合国家战略。 届时，产业园与已建成的广汽番禺化龙基地可形成东西呼应之势，传统整车制造生产基地和智能网联新能源生态汽车制造生产基地通过合理的布局、规划，产城融合，实现汽车产业链的横向配套和纵向延伸。
产业园一期20万辆/年产能项目预计2018年年底投产，该项目为广汽传祺新能源整车工厂项目，是产业园的核心项目，可发挥带动产业集聚龙头作用，总投资46.94亿元，建成后生产的首款产品拟定为广汽传祺新能源A级纯电动汽车。
上海车展期间，广汽传祺新能源品牌正式发布，集中发布四款新品：纯电动车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit国内首发（该车融合了SUV、轿跑、敞篷车等元素，代表了未来广汽量产车型的设计方向）、GS4 PHEV国内首发、GA3S PHEV公布售价（推出尊享版和精英版两款车型，售价区间为17.48万元?16.48万元，补贴后售价仅为13.88万元?12.88万元，5月20日正式上市）。
截至今年年底，广汽传祺预计会有7款新能源车上市。未来五年，还计划完成20款?30款新能源车型开发，涵盖A0/A/B/C级，销量争取超过20万辆，以支撑广汽集团自主品牌2020年100万辆销量目标的实现。
在智能网联领域，智慧传祺3.0交互系统已率先搭载广汽传祺GS8车型上市，拥有远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能，同时，具有国家安全战略意义的北斗定位导航将融入量产其中。
在无人驾驶领域，作为国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的汽车企业之一，广汽集团于2013年就开发了首款具备完全自主知识产权的无人驾驶汽车，现已掌握了多传感器数据融合的行驶环境识别、全局/局部路径及行驶策略自动规划、线控执行控制、高精度导航与定位以及V2X等无人驾驶汽车关键技术，实现局部区域内任意预设两点全自动无人驾驶，为最高级阶段的智能汽车——自动（无人）驾驶汽车的研发奠定了技术基础。目前，Witstar-Ⅱ无人驾驶汽车已具备全天候全路况自主行驶能力。
经过多年技术积累，广汽研究院已具备混合动力、增程式、插电式、纯电动车型正向设计研发能力，其中，纯电动平台覆盖A0/A/A 级车型，插电式（增程式）平台覆盖A/A /B级车型。与此同时，广汽研究院也已对无人驾驶汽车进行了前瞻性的规划和布局，把控制算法作为核心竞争力培育，从团队建设、开发体系、测试法规、标准化建设等方面推进无人驾驶汽车研发。
值得一提的是，上海车展期间广汽三菱宣布导入广汽自主研发的车型和技术，并生产和销售“祺智”PHEV，此举意味着广汽自主研发的新能源汽车技术及产品不仅得到了该领域全球合作伙伴的认可，同时也标志着中国汽车合资企业进入了新的发展阶段。
广汽集团“十三五”目标十分清晰，就是在国内成为中国汽车行业名优品牌，在国际上为具有全球化影响力的国际汽车集团。因此，广汽集团国际化进程也在稳步推进中。2017年1月，广汽集团三度参加北美车展，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国车企。
广汽研究院院长王秋景表示，“广汽研究院已启动美国产品开发程序，目前进展比较顺利，我们也对此保持非常严肃的态度。之前，中国车企也有进入美国市场的，但并没有形成批量銷售，我们会总结这方面的经验，对美国市场进行全面评估。目前来看，主要有两个问题，一是安全方面的问题，二是排放油耗方面的问题。”冯兴亚也对此强调，产品研发问题不完全解决，进入美国就不可持续，单纯进入美国卖车比较容易，但要想在美国市场站稳脚跟并长期生存，就必须要有好的产品。
另有消息称，广汽北美研发中心将于今年上半年正式成立。“6月初会在美国硅谷注册广汽硅谷研发中心，这个研发中心主要有三个定位，一是集聚高端人才的平台，二是对外开放的平台，三是整合前瞻技术的平台。”王秋景如是说。