【摘 要】
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2008年金融危机爆发后，国际船市每况愈下，而全球油价暴跌更是令其雪上加霜，目前已从大衰退进入了萧条阶段。据统计，今年上半年全球新接订单量为1768万载重吨，不足去年同期一半订单量，更令人咋舌的是韩国造船业仅接获新单235万载重吨，同比剧降88%。但就是在全球新接订单恐慌性滑坡下，我国今年上半年造船接单量逆势增加，新接订单达1321万载重吨，同比上升74.74%。这不仅折射了中国船舶制造业的活力，
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2008年金融危机爆发后，国际船市每况愈下，而全球油价暴跌更是令其雪上加霜，目前已从大衰退进入了萧条阶段。据统计，今年上半年全球新接订单量为1768万载重吨，不足去年同期一半订单量，更令人咋舌的是韩国造船业仅接获新单235万载重吨，同比剧降88%。但就是在全球新接订单恐慌性滑坡下，我国今年上半年造船接单量逆势增加，新接订单达1321万载重吨，同比上升74.74%。这不仅折射了中国船舶制造业的活力，也一定程度上显示了弱市下崛起的顽强生命力。
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