【摘 要】
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为了达到增加纯电动汽车续驶里程的目的,以某纯电动汽车为研究对象,对电池组各参数进行设计匹配,制订了基于门限值的能量管理策略,采用ADVISOR仿真软件对整车的续驶里程进行
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为了达到增加纯电动汽车续驶里程的目的,以某纯电动汽车为研究对象,对电池组各参数进行设计匹配,制订了基于门限值的能量管理策略,采用ADVISOR仿真软件对整车的续驶里程进行仿真和分析比较的方法,在不影响纯电动汽车动力性前提下,得到了有效增加整车续驶里程的能量管理策略的最佳门限值,即为电池组荷电状态SOC在50%—45%之间,并进行了实验验证,整车以40km/h在市区和郊区路况下匀速行驶,通过比较续驶里程仿真结果与实验里程,误差约为4.5%,表明该能量管理策略及整车模型正确可行。
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