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【摘要】大跨径钢桥面铺装的关键技术就是施工技术与粘结层材料。要想使钢桥面铺装的性能得到保障，粘结层材料的选择是否合理非常重要。本文将通过环氧沥青特点作为切入点，在全文中对环氧沥青钢桥面铺装施工技术进行详细的阐述，同时针对环氧沥青钢桥面铺装工艺、防锈层及粘结层的质量控制提出相关建议，并通过实践对比在环氧沥青粘结层设计方案上提出策略方针，希望能够为我国建筑领域提供一份有参考价值的借鉴资料。
【关键词】环氧沥青；钢桥面铺装；施工技术
在我国经济飞速发展的带动下，越来越多的大跨径钢结构桥梁出现在人们的视野，其中数量最多、应用最为广泛的当属正交异性钢桥面板体系，这主要取决于它的性价比很高，而且相较于其它的材质结构，它更为轻便。介于铺装的位置比较特殊，因此对使用性能有一定的要求，譬如需要较高的粘结性、防水、轻便等。对桥梁行车系而言，桥面铺装可谓不可或缺的重要组成部分，如果桥面铺装存在问题，不仅会使桥梁行车的舒适性、安全性受到直接影响，从桥梁本身的角度来说也会降低其使用寿命，投资与收益不成正比变向挥霍了高昂的资金，会社会效益也无益处。
1、环氧沥青具有哪些特点以及在配合比设计上的注意事项
传统沥青中加入环氧树脂，两者相互融合再由固化剂使其形成固化物，环氧沥青与传统沥青最大的差别在于热塑性的改变上，使其具备更为强大的物理学性质，这种方式调配出来的沥青在路用性能上远远优越于传统沥青。环氧沥青混合料是一种高性料，为了甄选出最恰当的沥青用量，特使用马歇尔实验来对用量进行计算考证，其最终应用指标需符合高温稳定性、疲劳性、水稳定性等设计要求。
实施马歇尔实验过程中需要注意将试件制作分成不固化试件与固话试件两组。完成固话试件后直接连模具一并放入恒温箱中，恒温箱温度应保持120摄氏度，持续4小时。不固化试件成型后在常温下养护即可。
由于环氧沥青的热固化特性，与混凝土极为相似，养护时间越长强度越高，固化试件是模拟养护期后混合料铺装层受力，而不固化试件属于模拟早期开放交通后混合料铺装层受力，因此两者有着不同的实验目的，为了确定沥青的最佳使用量，必须通过上述两组实验的对比才可得知。
2、粘接層材料的技术要求
如何保证铺装层和钢板之间牢固耐久的粘结力，铺装层能否适应钢板复杂的应力应变状态，一方面取决于铺装材料自身的强度与韧性，另一方面还取决于铺装层与钢板以及铺装上下层间的粘结作用 。铺装层和钢板之间粘结力丧失而脱层是桥面铺装损坏的一种主要表现。桥梁铺面是否破坏从钢板与铺装层是否出现脱层就可看出，这也是判定铺装状态的重要参照物。脱层现象一旦发生，就暗示着铺装层即将破坏，受载荷作用影响，钢板防锈层会在铺装层不断的摩擦冲击下逐渐受到损坏，最终暴露在空气和潮湿下，生锈腐烂。
所以，要想实现桥面铺装和刚桥面板协调工作，钢板与铺装的结合是否良好是关键所在，它会使铺装的耐久性受到直接影响。就目前国内桥面铺装受损现象来看，多数铺装层出现损坏的原因都是由于粘结层设计不合理所造成的。
从这个问题可以看出，钢桥面铺装技术最需解决的关键技术就是铺装与钢桥面板、铺装层之间的粘结。对于粘层的作用，需要粘结层材料，首先的粘结力的强度上要达到要求，而且可以和铺装材料形成良好的兼容，确保铺装和钢板可以对载荷共同来承受及分担。其次，需要粘结层的材料有良好的防水功能，避免因碰撞冲击而出现生锈腐化。
3、环氧沥青铺装施工过程控制
3.1防锈层和粘接层的施工控制
防锈层作为保障钢桥面防腐蚀的重要组成部分， 钢桥面状态直接受其质量影响， 需要在施工中对该层质量给予严格的控制。施工工序有： 钢桥面表面清理、 喷砂或抛丸除锈，、喷洒环氧富锌漆。先在桥面钢板上喷砂除锈，然后在进行粘结层的喷涂。通常选择无机硅酸锌漆作为防锈漆，利用环氧沥青作为粘结层材料。 为了方便喷涂环氧沥青粘结层，A组环氧树脂加热至82℃～93℃，B组固化剂和沥青加热至150℃，通过计量系统按规定比例混合后，通过混合器喷涂杆喷到桥面钢板上。为防止桥面上凝聚的水分破坏粘结层和钢板间的粘结力，需要在高于桥面温度和气温10℃条件下施工。
3.2混合料摊铺
混合料摊铺应采用先进、适宜的设备。由于环氧沥青铺装分层较薄，混合料粒径小，因此，摊铺机的夯锤宜选用行程短的，并应适当降低击实频率，以保证整机能够均匀、稳定前进。对于钢桥面，桥面板的表面平整度对铺装层平整度有很大影响，应尽量选用非接触式平衡梁，以减小熨平板侧臂长度和重力惯性所带来的调整滞后影响，保证平整度满足规范要求。
3.3环氧沥青混合料压实
环氧沥青混和料对压实后的空隙率要求很高。混合料的压实过程就是固态颗粒在弹性介质中的填实定位，形成更密实和有效的颗粒排列形式。因压实质量对铺装层的耐久性影响非常大，环氧沥青铺装施工要注意压实速度的选择。下层铺装切割深度应略小于铺装厚度，以避免破坏粘接层、防腐层和钢桥面； 上层切割可以按实际厚度进行。
结语：
通过本次的综述了解到，粘结层材料选择环氧沥青完全符合工程质量与建筑需求的各项标准，其良好的性能可以作为大跨径桥面铺装粘结剂。桥面铺装工程的关键技术之一即为钢桥面铺装粘结层，在进行设计与施工时，需要制定完善的体系，并在该体系的约束下并进一步完善施工工艺。为了进一步促进施工技术，可以在施工设计以及施工管理上进行介入完善，这样即便在施工过程中出现技术上的纰漏，可以在第一时间被发现然后矫正，对于设计，由于桥梁处于自然环境下，难免在施工中会受自然条件的牵制而对施工造成一定的影响，所以施工方案应结合施工地点进行综合性考量，这样可以有效避免因环境问题对施工带来的问题。
参考文献：
[1]姜磊，彭志房.环氧沥青桥面铺装施工技术[J].城市建设理论研究，2014，（15）.
[2]薛晓飞.韩国李舜臣大桥防水粘结层设计与施工技术研究[J].中国建筑防水，2015，（22）：45-49.
[3]朱瑶之，李娣.环氧沥青钢桥面铺装日常养护技术研究与实践[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（8）：1327-1328.
[4]张辉，单岗，潘友强等.环氧沥青钢桥面铺装冷拌改性树脂薄层罩面技术研究[J].交通科技，2016，（2）：169-172.
[5]唐钱龙.环氧沥青钢桥面铺装的发展现状[J].筑路机械与施工机械化，2012，29（10）：23-28.
【关键词】环氧沥青；钢桥面铺装；施工技术
在我国经济飞速发展的带动下，越来越多的大跨径钢结构桥梁出现在人们的视野，其中数量最多、应用最为广泛的当属正交异性钢桥面板体系，这主要取决于它的性价比很高，而且相较于其它的材质结构，它更为轻便。介于铺装的位置比较特殊，因此对使用性能有一定的要求，譬如需要较高的粘结性、防水、轻便等。对桥梁行车系而言，桥面铺装可谓不可或缺的重要组成部分，如果桥面铺装存在问题，不仅会使桥梁行车的舒适性、安全性受到直接影响，从桥梁本身的角度来说也会降低其使用寿命，投资与收益不成正比变向挥霍了高昂的资金，会社会效益也无益处。
1、环氧沥青具有哪些特点以及在配合比设计上的注意事项
传统沥青中加入环氧树脂，两者相互融合再由固化剂使其形成固化物，环氧沥青与传统沥青最大的差别在于热塑性的改变上，使其具备更为强大的物理学性质，这种方式调配出来的沥青在路用性能上远远优越于传统沥青。环氧沥青混合料是一种高性料，为了甄选出最恰当的沥青用量，特使用马歇尔实验来对用量进行计算考证，其最终应用指标需符合高温稳定性、疲劳性、水稳定性等设计要求。
实施马歇尔实验过程中需要注意将试件制作分成不固化试件与固话试件两组。完成固话试件后直接连模具一并放入恒温箱中，恒温箱温度应保持120摄氏度，持续4小时。不固化试件成型后在常温下养护即可。
由于环氧沥青的热固化特性，与混凝土极为相似，养护时间越长强度越高，固化试件是模拟养护期后混合料铺装层受力，而不固化试件属于模拟早期开放交通后混合料铺装层受力，因此两者有着不同的实验目的，为了确定沥青的最佳使用量，必须通过上述两组实验的对比才可得知。
2、粘接層材料的技术要求
如何保证铺装层和钢板之间牢固耐久的粘结力，铺装层能否适应钢板复杂的应力应变状态，一方面取决于铺装材料自身的强度与韧性，另一方面还取决于铺装层与钢板以及铺装上下层间的粘结作用 。铺装层和钢板之间粘结力丧失而脱层是桥面铺装损坏的一种主要表现。桥梁铺面是否破坏从钢板与铺装层是否出现脱层就可看出，这也是判定铺装状态的重要参照物。脱层现象一旦发生，就暗示着铺装层即将破坏，受载荷作用影响，钢板防锈层会在铺装层不断的摩擦冲击下逐渐受到损坏，最终暴露在空气和潮湿下，生锈腐烂。
所以，要想实现桥面铺装和刚桥面板协调工作，钢板与铺装的结合是否良好是关键所在，它会使铺装的耐久性受到直接影响。就目前国内桥面铺装受损现象来看，多数铺装层出现损坏的原因都是由于粘结层设计不合理所造成的。
从这个问题可以看出，钢桥面铺装技术最需解决的关键技术就是铺装与钢桥面板、铺装层之间的粘结。对于粘层的作用，需要粘结层材料，首先的粘结力的强度上要达到要求，而且可以和铺装材料形成良好的兼容，确保铺装和钢板可以对载荷共同来承受及分担。其次，需要粘结层的材料有良好的防水功能，避免因碰撞冲击而出现生锈腐化。
3、环氧沥青铺装施工过程控制
3.1防锈层和粘接层的施工控制
防锈层作为保障钢桥面防腐蚀的重要组成部分， 钢桥面状态直接受其质量影响， 需要在施工中对该层质量给予严格的控制。施工工序有： 钢桥面表面清理、 喷砂或抛丸除锈，、喷洒环氧富锌漆。先在桥面钢板上喷砂除锈，然后在进行粘结层的喷涂。通常选择无机硅酸锌漆作为防锈漆，利用环氧沥青作为粘结层材料。 为了方便喷涂环氧沥青粘结层，A组环氧树脂加热至82℃～93℃，B组固化剂和沥青加热至150℃，通过计量系统按规定比例混合后，通过混合器喷涂杆喷到桥面钢板上。为防止桥面上凝聚的水分破坏粘结层和钢板间的粘结力，需要在高于桥面温度和气温10℃条件下施工。
3.2混合料摊铺
混合料摊铺应采用先进、适宜的设备。由于环氧沥青铺装分层较薄，混合料粒径小，因此，摊铺机的夯锤宜选用行程短的，并应适当降低击实频率，以保证整机能够均匀、稳定前进。对于钢桥面，桥面板的表面平整度对铺装层平整度有很大影响，应尽量选用非接触式平衡梁，以减小熨平板侧臂长度和重力惯性所带来的调整滞后影响，保证平整度满足规范要求。
3.3环氧沥青混合料压实
环氧沥青混和料对压实后的空隙率要求很高。混合料的压实过程就是固态颗粒在弹性介质中的填实定位，形成更密实和有效的颗粒排列形式。因压实质量对铺装层的耐久性影响非常大，环氧沥青铺装施工要注意压实速度的选择。下层铺装切割深度应略小于铺装厚度，以避免破坏粘接层、防腐层和钢桥面； 上层切割可以按实际厚度进行。
结语：
通过本次的综述了解到，粘结层材料选择环氧沥青完全符合工程质量与建筑需求的各项标准，其良好的性能可以作为大跨径桥面铺装粘结剂。桥面铺装工程的关键技术之一即为钢桥面铺装粘结层，在进行设计与施工时，需要制定完善的体系，并在该体系的约束下并进一步完善施工工艺。为了进一步促进施工技术，可以在施工设计以及施工管理上进行介入完善，这样即便在施工过程中出现技术上的纰漏，可以在第一时间被发现然后矫正，对于设计，由于桥梁处于自然环境下，难免在施工中会受自然条件的牵制而对施工造成一定的影响，所以施工方案应结合施工地点进行综合性考量，这样可以有效避免因环境问题对施工带来的问题。
参考文献：
[1]姜磊，彭志房.环氧沥青桥面铺装施工技术[J].城市建设理论研究，2014，（15）.
[2]薛晓飞.韩国李舜臣大桥防水粘结层设计与施工技术研究[J].中国建筑防水，2015，（22）：45-49.
[3]朱瑶之，李娣.环氧沥青钢桥面铺装日常养护技术研究与实践[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（8）：1327-1328.
[4]张辉，单岗，潘友强等.环氧沥青钢桥面铺装冷拌改性树脂薄层罩面技术研究[J].交通科技，2016，（2）：169-172.
[5]唐钱龙.环氧沥青钢桥面铺装的发展现状[J].筑路机械与施工机械化，2012，29（10）：23-28.