降落伞不能保命了

　　大家都知道，培养一名飞行员需要投入大量时间和经费，因此飞行员十分珍贵。第一次世界大战时，战斗机已在作战中发挥重要作用，飞行员丧命的事天天都有，这让各国头疼不已。
　　为了有效保护飞行员，各国都在飞机上配备降落伞。可这样并不安全，飞行员跳伞时要爬出机舱，经常遭遇被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上死亡的情况。到了第二次世界大战时，战斗机的时速已提高到600千米以上，飞行员爬出座舱跳伞根本就完成不了。为此，德国开始了保护飞行员生命的研究，可进行了近一年的时间也没有取得任何进展。

爆炸能把人炸出去

　　一天，德国一位参与这项研究的人员受命到前线，正赶上了一场战斗，亲眼看到掩体里几个士兵被炸得飞上了天，竟然有七八米高。原来，这个掩体里放的全部是弹药，可能是自己人操作不当被引爆了。
　　这场生死战斗让研究员无法忘怀。回到研究所，他将掩体里弹药爆炸的惊险一幕详细地向同事们描述了一下。说者无意，听者有心，现场一位专家豁然开朗：既然炸藥的推力能把几个士兵炸得飞上天，能不能研究一个爆炸装置，当飞行员遇险时被炸出舱呢？他立即把这个想法说给大家，大家都为这个创意惊喜不已，开始了用动力将飞行员安全弹出机舱的研究。

弹射座椅的诞生

　　用什么动力将飞行员弹出机舱呢？为此，研究人员想了许多办法，曾经用过橡筋动力、空气动力，但都没有达到预期效果。
　　后来，研究人员建议用炸药动力实现弹射，不久后，这个设想变成了现实。1940年一个晴朗的下午，研究人员进行了地面试验，成功地把试验人员从地面的飞机里弹射到空中。后来又经过飞行弹射试验，并用亨克尔-289和道尼-335型军用飞机进行试验，均达到了实战要求，便于第二次世界大战结束前装备了空军。
　　战后，以火药为动力的弹射座椅不断改进，到了20世纪50年代，已在喷气式飞机上普遍使用。为解决低空救生问题，美、英等国在20世纪50年代又相继研制出火箭助推的组合动力弹射座椅。
　　20世纪60年代，为使高空高速飞行中的飞机驾驶员跳伞时免受高速、低温、缺氧等因素的伤害，美、苏两国在弹射座椅的基础上，又首先研制成功密闭和半密闭式的弹射救生系统。
　　至此，飞行员的生命安全终于得到一定保障。
　　（摘自《军事文摘·科学少年》）