【摘 要】
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建立了一维发动机工作循环耦合单区化学动力学模型,对生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性进行了模拟研究,并对比了纯生物柴油和不同比例乙醇-生物柴油混合燃料的燃烧以及排
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建立了一维发动机工作循环耦合单区化学动力学模型,对生物柴油-乙醇双燃料均质压燃燃烧特性进行了模拟研究,并对比了纯生物柴油和不同比例乙醇-生物柴油混合燃料的燃烧以及排放特性,结果表明：混合燃料的压力、温度、放热率峰值都由于乙醇的加入降低,并且冷焰点火时刻和高温点火时刻明显推后;乙醇在混合燃料中的比例达到40%时HCCI发动机的最大负荷从2.1MPa拓展到3.0MPa,并且在大负荷指示热效率和燃烧效率都显著提高;CO在小负荷排放较高,并随着乙醇比例的增加而升高,在大负荷时CO排放较低;乙醇的加入可以降低CO_
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