南岭，我国南部最大的山脉。它位于我国湖南省、江西省、广东省和广西壮族自治区四省（区）的边境，是重要的自然地理界线。
　　在南岭可以清楚地看到植被垂直分布的情况。低海拔的地方分布着常绿阔叶林群落；海拔800米以上分布有落叶阔叶树；海拔1300米以上分布有针阔叶混合林；在海拔1600米～2100米的山顶，植被多为矮林，局部有草甸分布。如此的南岭，形成了有序而多样的森林资源，因此也孕育了旺盛的生机，成为了各种鸟兽虫蝶贪恋的自然王国。
　　然而，就是这样一座自然的宝库，当我们回顾它的过去时，却发现，它早已是满身伤痕。
　　修路之伤
　　2011年10月，广州的环保志愿者们发现，广东最高峰——海拔1902米的石坑崆段的道路正在野蛮施工：“翠绿浓郁的森林腹部，无数道惊心的‘伤口’，在山坡呈‘之’字状散开蔓延，将森林肢解得七零八落，刺痛人的眼睛。”而当新闻媒体报道这次修路对森林的破坏时，甚至使用了“烙”这个字眼：“一条长12.6千米的新修路基，像一条巨大而丑陋的伤疤，烙在南岭国家级森林公园通往顶峰石坑崆的途中”。
　　到了2012年的11月，近一年的时间过去了，虽然野蛮施工已经被紧急叫停，但巨大的土黄色“伤疤”仍然触目惊心地停留在山体之上。在当地人的观念中，路一直就是这样修的。
　　可以想见，如今南岭国家级森林公园景区内供车辆通行的柏油马路在当初，也是这样，由一台台重型机械，炸山开路、挖树填沙修筑而成。而那些消失了的原始植被，远不像人们所预期的，三五年之内就可以恢复，事实上，恢复期也许长达二十年、三十年，甚至更久。
　　站在南岭的盘山柏油路上，可以看到，从道路一侧的断崖上垂下来的植丛多为蕨类植物，阴湿处为苔藓和悬钩子类植物，但再也不见了大树的踪影。柏油路的铺设不仅断绝了植物的生机，甚至还影响了景区内的水源。据当地人讲，因为混入了沥青和一些修路衍生的废料，山谷之间的流水已经演变为一种不正常的铜绿色，而在以前，水的颜色还是蓝天的颜色。
　　更令人担心的是，修路不仅伤害了自然，也在吞噬人的生命。因为没有了植被的覆盖，道路一侧裸露的大片黄土在雨水的冲刷下还引发过山体滑坡，施工中的工人就此被冲下悬崖……
　　如今，虽然通过环保志愿者的努力，南岭暂时脱离了野蛮施工的魔爪，但看到那些横亘着的伤口，人们不得不反思，人与自然如何才能和谐共处？
　　伐木之伤
　　让我们把时间往回推，回到南邻的过
　　去。
　　据了解，上世纪50年代，南岭还属于国有林场，国家每年会下达伐木指标，多则每年几十万立方米的伐木量，少则也有1万立方米左右。随着经济发展，林业资源日渐匮乏，林区砍伐才开始转向资源保护。
　　上世纪90年代初，在成
　　立自然保护区之前，南岭的森林采伐量已从年产30万立方米，缩减到1992年的年产2.5万立方米。1994年，“广东南岭国家级自然保护区”正式成立。这也是迄今广东境内面积最大的国家级自然保护区，总面积87万亩。
　　正因为保护区的成立，南岭才保住了仅存的一块原始林——广东松林以及福建柏、铁杉等极少数原始树木。
　　经过之前缺少保护意识的砍伐，南岭这片自然王国里原始的植被和各种野生动物最佳的栖息生态环境已经遭到了不可逆转的破坏。山中难觅野生动物的踪影，溪河的水量和小鱼越来越少，也越来越难闻到兰花的幽香了。
　　冰雪之伤
　　在经历人为过度砍伐后，2008年1月，一场80年一遇的罕见特大冰灾又无声无息地降临华南，南岭在经过十几年的封山育林和保护后，自然环境刚有了一点恢复，又要经受一场前所未有的冰灾。
　　一位当地林业局的人士这样描述了当时冰灾的情景和灾后恢复的情况：“林木毁坏触目惊心，动物伤亡不计其数，有专家认为毁损的森林生态系统需要30年才能恢复。这次灾难得到了社会各界极大的关注，来自各方的支持为南岭自然生态环境的恢复带来了希望。灾后几年，南岭的山已渐恢复葱绿，生态环境一年比一年好，今年国庆期间数次见到蛇，其中一条是极为少见的眼镜王蛇，这是一个可喜的变化，说明当地的生境正在恢复。”
　　同样是在这位林业局人士的描述中，更早以前的南岭更是动植物的天堂，那时南岭的大树比比皆是；山里也时常见到各种野生动物；河溪里水量充沛，小鱼随处可见；树林里鸟类数不胜数；山上野果不计其数……
　　记忆中的南岭虽然比现在所看到的要精彩很多，但当现在变得越来越不像过去，我们也越需要了解过去，并且要了解得更加仔细，才能推断出我们的未来。因此，不仅要保护南岭，我们也要铭记它的过去。