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摘 要：城市周边的工业园区对城市发展建设具有重要影响作用。工业园区的道路景观的设计是衡量工业园区整体优劣水平的重要考量因素，是工业园区规划不可或缺的组成部分。
关键词：工业园区 道路景观设计 原则
中图分类号：TV2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0234-01
随着经济的高速发展，新型工业园区的建设带来了新的景观设计思考问题。工业园区的道路景观设计存在不同于城市的许多新的特点。工业园区的生态系统更为脆弱，因而绿化带的生态调控作用显得很重要。本文以南京汤山工业集中区为案例背景，从工业园区的道路景观设计的现存问题入手进行分析，探讨工业园区道路景观设计的原则及相应对策措施。工业园区的道路景观设计应立足功能需求、文化特点、生态原则等要素的整合，逐步向现代化的工业园区道路景观稳步迈进。
1 项目概况分析
汤山工业集中区位于南京东郊，下辖汤山、麒麟、上峰三个片区，是市重点工业园之一。工业园区旁边的宁杭公路、沪宁高速连接浙江、上海和苏南城市群；龙铜公路（三环）、南京城市二环和东麒路将汤山工业集中区和东山新市区、南京主城区融为一体。
汤山工业集中区的规划总面积为20平方公里，现已建成8平方公里。政府累计投入4亿多元，进行基础设施建设，实现水、路、电、宽带、通讯、有线电视等“七通一平”。汤山工业集中区的道路景观设计对园区的正常经营和快速发展至关重要。
2 工业园区道路景观设计理念
汤山工业集中区中有许多高新科技产业，这些高新科技产业包含新的技术、新的材料、新的工艺技术，它处于不断的发展中，高新科技产业的研究和生产同样重要。汤山工业集中区周边的道路情况比较复杂，有铁路、快速路、高速公路、高压线等过境，集中区内的道路也是根据实际产业分布不同从而要求也不尽相同。南京的汤山后工业集中区道路绿化设计要求可概括为“一路一树、一路一景、一路一个特色”。工业园区道路景观设计时，要以风景园林科学和景观生态学的相关理论为指导，结合不同道路的特点来进行设计，因地制宜得进行合理规划，以满足设计要求。努力将汤山工业集中区的道路绿地建设为主次分明、总体统一、特色突出、高品位、具有地域特色的绿色生态走廊。
3 道路景观设计总体构思规划
（1）工业园区道路景观设计原则。
1）生态性原则：工业园区的道路景观设计要与园区周边的环境相适应，园区道路在设计时需充分考虑周边的自然、人文等系统的完整性和关联性，尽可能降低园区对场地原有的生态环境的破坏程度。利用生态学原理，使植物自然更新，从而达到稳定的道路绿化景观效果，降低保养维护成本。发挥道路景观在净化空气、滞尘降温、吸收噪音、抵抗污染等方面的功能，实现景观、生态及经济三方面的综合效益最大。
2）多样性原则：根据美学原理，设计中应重视园林的景观功能。在遵循生态原则的基础上，依据美学相关要求，进行融合创造。因地制宜，营造多样性的园区道路景观。同时，不仅要讲求园区植物的当下景观性，更要重视园区植物的季节性变化及生长的景观效果，从而达到时移景异，步移景异，创造“胜于自然”的美丽景观。
3）独特性原则：园区景观道路设计要表现出工业园区特色，展示工业发展的巨大成就、体现工业魅力，注重工业园区景观的科普性质。同时，园区中也要体现人文关怀。
（2）园区道路设计的具体构思。
1）功能性需求设计。
园区道路景观设计要满足其功能要求。工业园区道路交通主要是货运车流，这就要求在工业园区的道路景观规划中应更加重视动态景观，重视道路的绿地建设，要根据不同道路的行车速度不同，感受不同来决定景观设置与规划。各级道路的计算行车速度如表1所示。
围绕汤山工业集中区的都是城市快速路沿线和高速公路，驾驶员大多处在高速行驶状态，这时，人们对于景观的认识只能是轮廓特征和整体概貌。道路设计要做到道路边坡、绿化、分车带等软、硬质景观具备平滑性、连续性、自然且通视效果好。对于工业集中区内的主干路和次干路，考虑到观赏者的浏览速度较慢，道路景观的设计应更加注重观赏性。
2）道路格局建设。
①中央绿化带：园区主干道的中央绿化带作为景观中央视线，它是联系两侧道路景观的重要纽带。纵向上，为了突显整条道路的通透感和整体性，中央分隔带应采用地被和灌木的搭配方式，控制中央分隔带上植物的高度。横向上应根据不同的宽度进行处理。②道路辅助绿化带：园区内主干道与人行道之间要设置1.5米的辅道绿化带。这样可使人车分流更为明确，减少行人在走路时受到过往车辆的视觉影响。道路绿带的植被高度控制在1.2米左右，以海桐球绿篱和大叶黄杨作为主要绿带构成，形态更加硬朗简洁。
3）绿地系统规划设计。
工业区道路污染相对较重，其绿地树种的选择应以适应当地生态环境、抗污染性较强的本土树种为主，适当选取外来优良品种，以丰富道路景观物种。工业园区的绿地系统要对污染物有很好的防护性，且具有稳定而多样的特点。
4）小品和水系表达。
工业园区道路连接的建筑物主要是工业厂房和办公用房，为此，在道路景观设计过程中，可充分利用道路沿途企业情况，设计一些表达企业文化和园区特色的景观小品。此外，汤山素以温泉闻名，在园区道路景观设计中可融入水文化特点，充分利用自然水系和人工水系，采用一些喜阴植物和水生植物，构建绿色水系，为道路景观增添更为鲜活灵动的要素。
4 结语
本文对南京市汤山工业集中区的周边道路与园区内干道的景观设计进行了初步的探讨。从工业园区的设计理念、具体设计原则、具体道路设计及指导思想等方面详细阐述了针对工业园区的道路景观设计内容。本文研究也存在一些不足，对于工业园区的道路应急设计、柔性设计等侧重点均未深入探讨，这些可留作以后研究的入手点。
参考文献
[1] 张秀珍.城市工业新区道路沿线景观设计—— 以杭州经济技术开发区前进工业园区梅林大道沿线景观设计为例[J].中国城市林业，2012，10（3）：40-41.
[2] 胡辉跃.现在工业园道路景观规划设计的原则和方向分析[J].科技资讯，2008（20）.
[3] 丁毅.新型工业园区生态绿色廊道景观设计探讨—— 以常熟经济开发区沿江一级公路道路景观设计为例[J].农技服务，2010（9）：1177-1178.
关键词：工业园区 道路景观设计 原则
中图分类号：TV2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0234-01
随着经济的高速发展，新型工业园区的建设带来了新的景观设计思考问题。工业园区的道路景观设计存在不同于城市的许多新的特点。工业园区的生态系统更为脆弱，因而绿化带的生态调控作用显得很重要。本文以南京汤山工业集中区为案例背景，从工业园区的道路景观设计的现存问题入手进行分析，探讨工业园区道路景观设计的原则及相应对策措施。工业园区的道路景观设计应立足功能需求、文化特点、生态原则等要素的整合，逐步向现代化的工业园区道路景观稳步迈进。
1 项目概况分析
汤山工业集中区位于南京东郊，下辖汤山、麒麟、上峰三个片区，是市重点工业园之一。工业园区旁边的宁杭公路、沪宁高速连接浙江、上海和苏南城市群；龙铜公路（三环）、南京城市二环和东麒路将汤山工业集中区和东山新市区、南京主城区融为一体。
汤山工业集中区的规划总面积为20平方公里，现已建成8平方公里。政府累计投入4亿多元，进行基础设施建设，实现水、路、电、宽带、通讯、有线电视等“七通一平”。汤山工业集中区的道路景观设计对园区的正常经营和快速发展至关重要。
2 工业园区道路景观设计理念
汤山工业集中区中有许多高新科技产业，这些高新科技产业包含新的技术、新的材料、新的工艺技术，它处于不断的发展中，高新科技产业的研究和生产同样重要。汤山工业集中区周边的道路情况比较复杂，有铁路、快速路、高速公路、高压线等过境，集中区内的道路也是根据实际产业分布不同从而要求也不尽相同。南京的汤山后工业集中区道路绿化设计要求可概括为“一路一树、一路一景、一路一个特色”。工业园区道路景观设计时，要以风景园林科学和景观生态学的相关理论为指导，结合不同道路的特点来进行设计，因地制宜得进行合理规划，以满足设计要求。努力将汤山工业集中区的道路绿地建设为主次分明、总体统一、特色突出、高品位、具有地域特色的绿色生态走廊。
3 道路景观设计总体构思规划
（1）工业园区道路景观设计原则。
1）生态性原则：工业园区的道路景观设计要与园区周边的环境相适应，园区道路在设计时需充分考虑周边的自然、人文等系统的完整性和关联性，尽可能降低园区对场地原有的生态环境的破坏程度。利用生态学原理，使植物自然更新，从而达到稳定的道路绿化景观效果，降低保养维护成本。发挥道路景观在净化空气、滞尘降温、吸收噪音、抵抗污染等方面的功能，实现景观、生态及经济三方面的综合效益最大。
2）多样性原则：根据美学原理，设计中应重视园林的景观功能。在遵循生态原则的基础上，依据美学相关要求，进行融合创造。因地制宜，营造多样性的园区道路景观。同时，不仅要讲求园区植物的当下景观性，更要重视园区植物的季节性变化及生长的景观效果，从而达到时移景异，步移景异，创造“胜于自然”的美丽景观。
3）独特性原则：园区景观道路设计要表现出工业园区特色，展示工业发展的巨大成就、体现工业魅力，注重工业园区景观的科普性质。同时，园区中也要体现人文关怀。
（2）园区道路设计的具体构思。
1）功能性需求设计。
园区道路景观设计要满足其功能要求。工业园区道路交通主要是货运车流，这就要求在工业园区的道路景观规划中应更加重视动态景观，重视道路的绿地建设，要根据不同道路的行车速度不同，感受不同来决定景观设置与规划。各级道路的计算行车速度如表1所示。
围绕汤山工业集中区的都是城市快速路沿线和高速公路，驾驶员大多处在高速行驶状态，这时，人们对于景观的认识只能是轮廓特征和整体概貌。道路设计要做到道路边坡、绿化、分车带等软、硬质景观具备平滑性、连续性、自然且通视效果好。对于工业集中区内的主干路和次干路，考虑到观赏者的浏览速度较慢，道路景观的设计应更加注重观赏性。
2）道路格局建设。
①中央绿化带：园区主干道的中央绿化带作为景观中央视线，它是联系两侧道路景观的重要纽带。纵向上，为了突显整条道路的通透感和整体性，中央分隔带应采用地被和灌木的搭配方式，控制中央分隔带上植物的高度。横向上应根据不同的宽度进行处理。②道路辅助绿化带：园区内主干道与人行道之间要设置1.5米的辅道绿化带。这样可使人车分流更为明确，减少行人在走路时受到过往车辆的视觉影响。道路绿带的植被高度控制在1.2米左右，以海桐球绿篱和大叶黄杨作为主要绿带构成，形态更加硬朗简洁。
3）绿地系统规划设计。
工业区道路污染相对较重，其绿地树种的选择应以适应当地生态环境、抗污染性较强的本土树种为主，适当选取外来优良品种，以丰富道路景观物种。工业园区的绿地系统要对污染物有很好的防护性，且具有稳定而多样的特点。
4）小品和水系表达。
工业园区道路连接的建筑物主要是工业厂房和办公用房，为此，在道路景观设计过程中，可充分利用道路沿途企业情况，设计一些表达企业文化和园区特色的景观小品。此外，汤山素以温泉闻名，在园区道路景观设计中可融入水文化特点，充分利用自然水系和人工水系，采用一些喜阴植物和水生植物，构建绿色水系，为道路景观增添更为鲜活灵动的要素。
4 结语
本文对南京市汤山工业集中区的周边道路与园区内干道的景观设计进行了初步的探讨。从工业园区的设计理念、具体设计原则、具体道路设计及指导思想等方面详细阐述了针对工业园区的道路景观设计内容。本文研究也存在一些不足，对于工业园区的道路应急设计、柔性设计等侧重点均未深入探讨，这些可留作以后研究的入手点。
参考文献
[1] 张秀珍.城市工业新区道路沿线景观设计—— 以杭州经济技术开发区前进工业园区梅林大道沿线景观设计为例[J].中国城市林业，2012，10（3）：40-41.
[2] 胡辉跃.现在工业园道路景观规划设计的原则和方向分析[J].科技资讯，2008（20）.
[3] 丁毅.新型工业园区生态绿色廊道景观设计探讨—— 以常熟经济开发区沿江一级公路道路景观设计为例[J].农技服务，2010（9）：1177-1178.