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在汽车车架边梁的冲压钻孔过程中，为了保证其在冲压过程中不变形，通常在冲压成形之后再增加钻孔模。由于车架纵梁尺寸较长回弹量大，钻孔后偏差大，总成焊接后偏差更大。同时，这种方法既增加了冲压模具的开发费用，提高了产品制造成本，也增加了制造过程的流转工序。本文主要研究在焊接夹具中增加动力头钻孔装置，将钻孔工序与焊接夹具进行有机结合，即在焊接夹具上除进行焊接外还完成钻孔，这样既降低了；中压模具的开发费用和产品制造成本，同时也减少了冲压钻孔的流转工序，针对焊接位置的相对性，更能保证加工后孔位置的精度。为了减少钻头受热