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摘 要：针对山区公路路基施工相关内容，做了简单的论述，提出了施工技术应用质量把控策略，共享给行业人员。山区建设公路，受到其特性的影响，路基极易出现变形或者其他问题，因此强化施工环节的质量把控，有着重要的意义。
关键词：山区公路；路基工程；技术要点；质控策略
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0157-02
山区公路路基工程有着一定的特征，比如支挡结构物以及防护工程等数量较多，技术难度系数大，施工风险高。对工程施工作业质量，有着较高的要求。路基的压实度，直接影响着路面沉降和开裂程度，因此要积极探索如何强化路基工程施工质量，保证公路道路能够安全稳定运行。
1 山区公路路基施工一般要求
在山区开展公路建设，路基工程施工作业，要达到以下要求：①稳定性。若在地质水文条件相对较差的区域施工，受到失衡因素的影响，极易出现破损情况。开展路堑边坡开挖作业，极易引发各类灾害，影响路基的稳定性，因此需要强化施工作业的把控。②强度和刚度。受到车辆荷载和路基重力等的影响，极易使得路基和路面出现变形与破坏的情况，需采取有效的质控措施，保证路基的性能。③水温稳定性。因为水和温度因素对路基的性能，有着极大的影响，威胁着公路交通运行的安全，因此开展路基施工作业，必须要做好严格的把控。
2 基于实例分析山区公路路基施工技术要点
2.1 案例概述
以重庆某公路项目为例，路线全长为75.186km，路面基层设计为水泥稳定碎石基层，道路路面设计为水泥混凝土路面。因为此公路建设项目所处位置为山区，因此要注重防泥石流和防水毁等。现结合此项目路基施工内容，对路基施工技术的应用和施工质量的把控，进行相应的总结。
2.2 确定路基施工工艺
按照施工設计图纸和设计交底制度要求，做好施工现场校对工作，具体包括工程数量和土石方调配方案等。路基工程施工测量项目，主要包括导线和中线等内容，必须要放出路基边缘，精准测量坡角。使用专用的仪器，进行施工放样，保证测量精度的要求。考虑到山区植被覆盖率较高，开展路基施工作业，需做好区域内的草木清理工作，填充基坑。若遇到软土地基，采取旋喷桩方法或者沙井等处理，保证路基部分的稳定性。路基施工工艺流程，具体为杂物清除-土工检验-基地检测-分层填筑-地表修正-整平碾压。
2.3 土方开挖
（1）要精确定位。除了配合工程设计单位完成交接桩，还需要进行施工放样。按照放样作业的要求和流程，做好精准度的把控，保证工程作业的质量[1]。
（2）选择开挖方案。山区作业不仅要保证进度和质量，更重要的是安全，同时要节约成本。在选择开挖方案时，要从各个方面进行权衡，保证方案的合理性。
（3）选择施工机械。公路工程施工机械化程度较高，选择的机械设备，直接影响着工程施工进度。优化机械组合，提高施工作业的效率。开展路堑和零填等路段的施工作业，选择型号为25t的振动碾压机，进行压实作业。使用核子密度仪或者其他设备，检测压实度。
（4）落实质量保证措施。结合施工季节特点和施工方案，根据施工图纸和技术规范，开展施工作业。
2.4 石方开挖
山区公路工程中，石方段分布相对集中，需要进行深挖的路段较多。为保证石方开挖作业的质量，采取流水式施工方案，即钻-爆-装-运-压。通过统筹规划和科学组织，能够有效的发挥机械化作业优势。若开挖深度大于4m，则选择中孔预松爆破法或者深孔预松爆破法，开展施工作业[2]。若对路堑和边坡有着较高的要求，则在距离坡面4m左右的位置，采取光面爆破法开展施工作业，确保边坡的稳定性。除此之外，利用预裂爆破法或者微差爆破法等，实现对路基边坡成型的有力控制。使用自动装卸机以及自卸车等，将爆破石方运出作业现场。钻爆设计方案如下：①中深孔预松爆破法。若台阶高度为5～6mm，则孔径为90～100mm、抵抗线2.0～2.5、孔距为2.3～3.0m、超钻值为0.4～0.5m；若台阶高度为6～8mm，则孔径为110～150mm、抵抗线2.5～4.5、孔距为3.0～4.8m、超钻值为0.6～0.8m。②预裂爆破法参数。凝灰岩钻孔直径90mm、孔距0.6～1.0、线装药量200～500g/m；凝灰岩钻孔直径100mm、孔距0.8～1.2、线装药量250～550g/m。
2.5 路基填筑
在山区公路工程中，路基填筑作业，主要采取的是全断面分层法。施工作业时，从最低端向上层开展填筑作业，并且同步碾压密实。若路基部分存在超过12%的纵坡，根据设计要求，开展台阶开挖作业。对于不同类型和性质的材料，采取分层作业法，进行填筑作业。相同水平层的路基，要选择相同的填筑材料。每类材料经过压实后，其厚度要大于50cm。对于非岩性路堤，开展填筑作业，要强化对含水量的把控，维持最佳含水量。填石路堤作业中，所使用的填筑材料，其粒径不可以大于50cm，并且不可以超过路堤总厚度的2/3。对于路床下层40cm区域，使用的填筑材料，其粒径不可以小于150cm，路床上使用的填筑材料，其粒径要小于10cm。开展二级及以上公路的路堤施工，要进行分层分段填筑，并且做好压实处理。使用18t振动碾压机，执行压实作业。完成压实作业后，依据沉降差指标，开展质量检测[3]。
3 山区公路路基施工质量把控策略的总结
3.1 做好特殊路基的处理
山区公路工程中，路基施工质量的把控，要从常见的问题出发，采取有效的处理措施。具体如下：①膨胀土路基处理。山区公路工程中，若存在膨胀土，根据土质等级采取处理措施，强膨胀土不可以使用，中等膨胀土需进行改良，再用作路基填料，保证改良后膨胀总率处于0.7%内。若膨胀土路基填土高度比较小，基底是膨胀土，则要将路床换填成为非膨胀土，或者采取掺灰处理措施。换填强膨胀土，必须要确保换填深度大于季节影响深度。②软土路基的处理。根据软土路基施工情况，明确其范围和厚度等信息，制定相应的处理方案，比如水泥搅拌桩或者塑料排水板等。
3.2 做好施工材料的把控
路基工程施工作业，对施工材料的质量，有着严格的要求。若材料质量不合格，则难以获得较好的效果，甚至会影响到公路施工的质量。因此在施工作业时，要做好材料检测工作，明确材料属性，坚决不使用低质量的材料。在施工作业时，注重观察土质颗粒的大小。若颗粒比较小，一般来说弹性模量较低。若土质颗粒比较大，通常来说其弹性模量也比较高。一般来说，高弹性模量才能够获得较好的施工效果，因此需要做好颗粒大小以及强度的有力把控[4]。
3.3 做好路基施工排水和压实的控制
设计公路路基排水系统，需确保排水和施工作业区域水体组织之间的紧密联系，从公路路基实际情况出发，设计具有较强适应性的路基排水系统。除了确保路基干燥外，还要合理选择排水技术以及设施，确保能够达到施工作业的要求。因为路基压实度受到各类因素的影响较大，比如土层含水量以及碾压质量等，因此要保证路基含水量处于合理的状态，确保公路路基密实度保持最佳。这需要强化施工作业的把控，保证作业的效果[5]。
4 结束语
综上所述，山区公路路基工程施工作业，若想实现安全施工、高质量施工、高效益的目标，需要强化施工技术和质量要点的把控。在具体操作的过程中，要做好特殊路基的处理、施工材料的把控、路基施工排水和压实的控制。
参考文献
[1]曾昭蓉.山区公路路基施工技术要点及质量控制[J].信息化建设，2016（2）.
[2]张 华，游 宏，黄晚清.山区高速公路桥台路基侧滑抢险处治的动态设计实例分析[J].公路，2017（8）：269～274.
[3]高 雨.山区公路路基缺失段栈道型应急修复方法及其车用性能试验研究[D].重庆交通大学，2017.
[4]佟学森.山区高速公路桥梁改路基优化设计探讨[J].北方建筑，2017（3）：42～44.
[5]袁万山，游洪臣.山区公路陡坡路段高挡墙施工研究[J].中国水运月刊，2016，16（6）：254～256.
收稿日期：2018-6-14
关键词：山区公路；路基工程；技术要点；质控策略
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0157-02
山区公路路基工程有着一定的特征，比如支挡结构物以及防护工程等数量较多，技术难度系数大，施工风险高。对工程施工作业质量，有着较高的要求。路基的压实度，直接影响着路面沉降和开裂程度，因此要积极探索如何强化路基工程施工质量，保证公路道路能够安全稳定运行。
1 山区公路路基施工一般要求
在山区开展公路建设，路基工程施工作业，要达到以下要求：①稳定性。若在地质水文条件相对较差的区域施工，受到失衡因素的影响，极易出现破损情况。开展路堑边坡开挖作业，极易引发各类灾害，影响路基的稳定性，因此需要强化施工作业的把控。②强度和刚度。受到车辆荷载和路基重力等的影响，极易使得路基和路面出现变形与破坏的情况，需采取有效的质控措施，保证路基的性能。③水温稳定性。因为水和温度因素对路基的性能，有着极大的影响，威胁着公路交通运行的安全，因此开展路基施工作业，必须要做好严格的把控。
2 基于实例分析山区公路路基施工技术要点
2.1 案例概述
以重庆某公路项目为例，路线全长为75.186km，路面基层设计为水泥稳定碎石基层，道路路面设计为水泥混凝土路面。因为此公路建设项目所处位置为山区，因此要注重防泥石流和防水毁等。现结合此项目路基施工内容，对路基施工技术的应用和施工质量的把控，进行相应的总结。
2.2 确定路基施工工艺
按照施工設计图纸和设计交底制度要求，做好施工现场校对工作，具体包括工程数量和土石方调配方案等。路基工程施工测量项目，主要包括导线和中线等内容，必须要放出路基边缘，精准测量坡角。使用专用的仪器，进行施工放样，保证测量精度的要求。考虑到山区植被覆盖率较高，开展路基施工作业，需做好区域内的草木清理工作，填充基坑。若遇到软土地基，采取旋喷桩方法或者沙井等处理，保证路基部分的稳定性。路基施工工艺流程，具体为杂物清除-土工检验-基地检测-分层填筑-地表修正-整平碾压。
2.3 土方开挖
（1）要精确定位。除了配合工程设计单位完成交接桩，还需要进行施工放样。按照放样作业的要求和流程，做好精准度的把控，保证工程作业的质量[1]。
（2）选择开挖方案。山区作业不仅要保证进度和质量，更重要的是安全，同时要节约成本。在选择开挖方案时，要从各个方面进行权衡，保证方案的合理性。
（3）选择施工机械。公路工程施工机械化程度较高，选择的机械设备，直接影响着工程施工进度。优化机械组合，提高施工作业的效率。开展路堑和零填等路段的施工作业，选择型号为25t的振动碾压机，进行压实作业。使用核子密度仪或者其他设备，检测压实度。
（4）落实质量保证措施。结合施工季节特点和施工方案，根据施工图纸和技术规范，开展施工作业。
2.4 石方开挖
山区公路工程中，石方段分布相对集中，需要进行深挖的路段较多。为保证石方开挖作业的质量，采取流水式施工方案，即钻-爆-装-运-压。通过统筹规划和科学组织，能够有效的发挥机械化作业优势。若开挖深度大于4m，则选择中孔预松爆破法或者深孔预松爆破法，开展施工作业[2]。若对路堑和边坡有着较高的要求，则在距离坡面4m左右的位置，采取光面爆破法开展施工作业，确保边坡的稳定性。除此之外，利用预裂爆破法或者微差爆破法等，实现对路基边坡成型的有力控制。使用自动装卸机以及自卸车等，将爆破石方运出作业现场。钻爆设计方案如下：①中深孔预松爆破法。若台阶高度为5～6mm，则孔径为90～100mm、抵抗线2.0～2.5、孔距为2.3～3.0m、超钻值为0.4～0.5m；若台阶高度为6～8mm，则孔径为110～150mm、抵抗线2.5～4.5、孔距为3.0～4.8m、超钻值为0.6～0.8m。②预裂爆破法参数。凝灰岩钻孔直径90mm、孔距0.6～1.0、线装药量200～500g/m；凝灰岩钻孔直径100mm、孔距0.8～1.2、线装药量250～550g/m。
2.5 路基填筑
在山区公路工程中，路基填筑作业，主要采取的是全断面分层法。施工作业时，从最低端向上层开展填筑作业，并且同步碾压密实。若路基部分存在超过12%的纵坡，根据设计要求，开展台阶开挖作业。对于不同类型和性质的材料，采取分层作业法，进行填筑作业。相同水平层的路基，要选择相同的填筑材料。每类材料经过压实后，其厚度要大于50cm。对于非岩性路堤，开展填筑作业，要强化对含水量的把控，维持最佳含水量。填石路堤作业中，所使用的填筑材料，其粒径不可以大于50cm，并且不可以超过路堤总厚度的2/3。对于路床下层40cm区域，使用的填筑材料，其粒径不可以小于150cm，路床上使用的填筑材料，其粒径要小于10cm。开展二级及以上公路的路堤施工，要进行分层分段填筑，并且做好压实处理。使用18t振动碾压机，执行压实作业。完成压实作业后，依据沉降差指标，开展质量检测[3]。
3 山区公路路基施工质量把控策略的总结
3.1 做好特殊路基的处理
山区公路工程中，路基施工质量的把控，要从常见的问题出发，采取有效的处理措施。具体如下：①膨胀土路基处理。山区公路工程中，若存在膨胀土，根据土质等级采取处理措施，强膨胀土不可以使用，中等膨胀土需进行改良，再用作路基填料，保证改良后膨胀总率处于0.7%内。若膨胀土路基填土高度比较小，基底是膨胀土，则要将路床换填成为非膨胀土，或者采取掺灰处理措施。换填强膨胀土，必须要确保换填深度大于季节影响深度。②软土路基的处理。根据软土路基施工情况，明确其范围和厚度等信息，制定相应的处理方案，比如水泥搅拌桩或者塑料排水板等。
3.2 做好施工材料的把控
路基工程施工作业，对施工材料的质量，有着严格的要求。若材料质量不合格，则难以获得较好的效果，甚至会影响到公路施工的质量。因此在施工作业时，要做好材料检测工作，明确材料属性，坚决不使用低质量的材料。在施工作业时，注重观察土质颗粒的大小。若颗粒比较小，一般来说弹性模量较低。若土质颗粒比较大，通常来说其弹性模量也比较高。一般来说，高弹性模量才能够获得较好的施工效果，因此需要做好颗粒大小以及强度的有力把控[4]。
3.3 做好路基施工排水和压实的控制
设计公路路基排水系统，需确保排水和施工作业区域水体组织之间的紧密联系，从公路路基实际情况出发，设计具有较强适应性的路基排水系统。除了确保路基干燥外，还要合理选择排水技术以及设施，确保能够达到施工作业的要求。因为路基压实度受到各类因素的影响较大，比如土层含水量以及碾压质量等，因此要保证路基含水量处于合理的状态，确保公路路基密实度保持最佳。这需要强化施工作业的把控，保证作业的效果[5]。
4 结束语
综上所述，山区公路路基工程施工作业，若想实现安全施工、高质量施工、高效益的目标，需要强化施工技术和质量要点的把控。在具体操作的过程中，要做好特殊路基的处理、施工材料的把控、路基施工排水和压实的控制。
参考文献
[1]曾昭蓉.山区公路路基施工技术要点及质量控制[J].信息化建设，2016（2）.
[2]张 华，游 宏，黄晚清.山区高速公路桥台路基侧滑抢险处治的动态设计实例分析[J].公路，2017（8）：269～274.
[3]高 雨.山区公路路基缺失段栈道型应急修复方法及其车用性能试验研究[D].重庆交通大学，2017.
[4]佟学森.山区高速公路桥梁改路基优化设计探讨[J].北方建筑，2017（3）：42～44.
[5]袁万山，游洪臣.山区公路陡坡路段高挡墙施工研究[J].中国水运月刊，2016，16（6）：254～256.
收稿日期：2018-6-14