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【摘 要】高架钢筋混凝土防撞墙露筋病害易发、多发，影响高架设施美观和结构耐久性，普通维修工艺达不到效果，为了更好的做好高架设施的养护工作，提升城市形象，本文对如何有效进行防撞墙露筋維修进行探讨。
【关键词】防撞墙露筋;维修;措施
引言
近年来，随着我国城市化进程稳步向前，城市规模逐步增大，机动车交通量急剧扩张，城内堵车成了困扰各地政府部门的难题，一定程度上也制约了城市的发展。高架道路由于车辆行驶速度快，通行量大，建设成本相对较小，成为各地缓解交通拥堵的重要措施，各地高架道路建设快速推进。由于高架道路体量巨大，较为壮观，在保证车辆通行的基本功能之上，还承担着美化环境，提升城市形象的重要作用。
1.高架防撞墙露筋维修的意义
高架防撞墙位置特殊，视角直观，因此，许多经济发达城市把高架防撞墙的涂装作为提升城市形象的重要手段。但在高架建设过程中，防撞墙作为附属设施，常常得不到各建设主体的重视，高架防撞墙的病害是高架各构件病害发生率中最高的，我市长江路高架、江海大道高架、通沪大道高架、通启路高架均较大范围的存在该病害，病害形式主要是防撞墙竖向钢筋锈胀，混凝土开裂剥落，钢筋外露，不但对结构强度、耐久性有一定影响，同时还严重影响设施外观质量。该病害显现具有滞后性，建成接管数年后仍有出现，因此给高架桥梁养护工作带来困扰。
2.高架防撞墙露筋的原因分析
（1）环境因素。钢筋混凝土是多相、多孔、不均匀的材料，环境中的腐蚀介质水、气、盐分可以通过渗透、扩散等方式进入到混凝土内部，引起混凝土腐蚀变质和钢筋的腐蚀。
通沪大道防撞墙设计图
（2）施工因素。近年我市高架建设中高架防撞墙的形式多为上窄下宽型，高架防撞墙露筋主要在腰线变宽段易发，其病害发生的原因主要是施工过程中质量控制不到位：①钢筋制作质量不达标，特别是腰线处变宽段箍筋与模板相对位置控制不准，或钢筋绑扎不牢，浇筑时钢筋移位导致保护层厚度不够;②腰线变宽段振捣不易密实，未加强振捣，拆模后蜂窝麻只能对表面粉补，混凝土孔隙率高，钢筋失去保护，易受外界因素影响，钢筋逐步锈胀拱起。
根据近年来的维修情况分析，钢筋保护层厚度不够是导致钢筋露筋的最主要原因，本文主要对该情况导致的露筋维修措施进行探讨。
3.维修措施
（1）病害基本特点。一般病害发生部位钢筋保护层厚度均不足2CM，有的只有几毫米，钢筋锈蚀严重，周边混凝土拱起剥落或钢筋直接裸露在外，病害较明显，肉眼可直接观察到，一般沿纵向成片出现，单独出现情况较少，使用钢筋保护层探测仪器可发现病害附近钢筋保护层厚度均达不到4CM（一般设计厚度）。
（2）维修措施。高架路面作业制定维修措施方案应考虑经济效益和社会效益，维修方案应做到有效、简便、易施工。根据该病害钢筋保护层厚度小的特点，维修要点主要集中在钢筋防锈、薄层修补的有效性、耐久性和修补后表面美观度。通过总结近年来的维修经验，我们形成了以下维修方案：
①清理表面混凝土。清理工具采用凿子、锤子即可，人工凿至混凝土坚实面，有条件可对病害周边进行钢筋保护层测定，标记小于2CM范围。
②对钢筋进行除锈防腐。除锈采用钢丝刷，角磨机钢丝轮除锈，将表面浮锈清理干净，在钢筋表面及钢筋周边2CM宽混凝土涂刷环氧树脂胶，混凝土与钢筋接触处应涂刷密实。为增加涂刷后环氧树脂胶表面摩擦力，可在环氧树脂胶未固化前表面喷洒一层粗砂。该钢筋防锈措施利用环氧树脂的黏附力强、收缩率低、化学稳定性好、耐酸耐碱的优点，并且施工简便，防腐效果好，适用于类似露筋钢筋这种防腐要求高，条件苛刻环境下使用。主要控制点为环氧树脂胶的配制，应专人配制，固化剂添加比例根据气温适当增减，第二天固化即可，不宜过快。
③墙面修补。环氧树脂胶固化后即可粉补面层，由于粉补厚度小，选材要考虑薄层修补的可靠性、外观、便于施工等要求，我们采用聚合物砂浆相较于普通水泥砂浆，其具有粘结强度高、柔性好、抗渗、防水、抗裂、耐久且易于施工等优点，比较适用于本条件下的薄层修补。
聚合物砂浆分两层修补，先对钢筋处及凿除混凝土进行补平，再对周边钢筋保护层标记较薄处增加一遍，第二层粉补厚度不宜大于5MM。为保证粉补外观质量，应在粉补前对粉补范围用美纹纸做好边框，待粉补好后撕掉，粉补外观较美观。
环氧砂浆也可选用，但其每层砂浆厚度都不宜大于5MM，厚度较厚时需多层施工，时间及人工成本较高，且拌合料颜色为黑色，与混凝土颜色色差较大，施工拌制也不方便，相较于聚合物砂浆缺点较多。
4.总结
本维修方案利用环氧树脂胶和聚合物砂浆的材料性能，维修效果可靠、施工简便、工期短、质量易于控制、与混凝土色差较小外观美观。也可广泛用于其它钢筋混凝土构件设施露筋维修。据了解，钢筋混凝土露筋病害采用该方案维修为该领域创新，也是一次尝试，去年我们在小桥维修方面试用效果较好，今年在我市通启路高架维修中使用，取得了较好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]刘根来.浅析近年公路桥梁的主要病害[J].居业，2017（03）：78-79.
[2]马玉华.简析市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].民营科技，2017（08）：171.
[3]洪晓征.市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探讨[J].福建建材，2017（03）：81-82+97.
【关键词】防撞墙露筋;维修;措施
引言
近年来，随着我国城市化进程稳步向前，城市规模逐步增大，机动车交通量急剧扩张，城内堵车成了困扰各地政府部门的难题，一定程度上也制约了城市的发展。高架道路由于车辆行驶速度快，通行量大，建设成本相对较小，成为各地缓解交通拥堵的重要措施，各地高架道路建设快速推进。由于高架道路体量巨大，较为壮观，在保证车辆通行的基本功能之上，还承担着美化环境，提升城市形象的重要作用。
1.高架防撞墙露筋维修的意义
高架防撞墙位置特殊，视角直观，因此，许多经济发达城市把高架防撞墙的涂装作为提升城市形象的重要手段。但在高架建设过程中，防撞墙作为附属设施，常常得不到各建设主体的重视，高架防撞墙的病害是高架各构件病害发生率中最高的，我市长江路高架、江海大道高架、通沪大道高架、通启路高架均较大范围的存在该病害，病害形式主要是防撞墙竖向钢筋锈胀，混凝土开裂剥落，钢筋外露，不但对结构强度、耐久性有一定影响，同时还严重影响设施外观质量。该病害显现具有滞后性，建成接管数年后仍有出现，因此给高架桥梁养护工作带来困扰。
2.高架防撞墙露筋的原因分析
（1）环境因素。钢筋混凝土是多相、多孔、不均匀的材料，环境中的腐蚀介质水、气、盐分可以通过渗透、扩散等方式进入到混凝土内部，引起混凝土腐蚀变质和钢筋的腐蚀。
通沪大道防撞墙设计图
（2）施工因素。近年我市高架建设中高架防撞墙的形式多为上窄下宽型，高架防撞墙露筋主要在腰线变宽段易发，其病害发生的原因主要是施工过程中质量控制不到位：①钢筋制作质量不达标，特别是腰线处变宽段箍筋与模板相对位置控制不准，或钢筋绑扎不牢，浇筑时钢筋移位导致保护层厚度不够;②腰线变宽段振捣不易密实，未加强振捣，拆模后蜂窝麻只能对表面粉补，混凝土孔隙率高，钢筋失去保护，易受外界因素影响，钢筋逐步锈胀拱起。
根据近年来的维修情况分析，钢筋保护层厚度不够是导致钢筋露筋的最主要原因，本文主要对该情况导致的露筋维修措施进行探讨。
3.维修措施
（1）病害基本特点。一般病害发生部位钢筋保护层厚度均不足2CM，有的只有几毫米，钢筋锈蚀严重，周边混凝土拱起剥落或钢筋直接裸露在外，病害较明显，肉眼可直接观察到，一般沿纵向成片出现，单独出现情况较少，使用钢筋保护层探测仪器可发现病害附近钢筋保护层厚度均达不到4CM（一般设计厚度）。
（2）维修措施。高架路面作业制定维修措施方案应考虑经济效益和社会效益，维修方案应做到有效、简便、易施工。根据该病害钢筋保护层厚度小的特点，维修要点主要集中在钢筋防锈、薄层修补的有效性、耐久性和修补后表面美观度。通过总结近年来的维修经验，我们形成了以下维修方案：
①清理表面混凝土。清理工具采用凿子、锤子即可，人工凿至混凝土坚实面，有条件可对病害周边进行钢筋保护层测定，标记小于2CM范围。
②对钢筋进行除锈防腐。除锈采用钢丝刷，角磨机钢丝轮除锈，将表面浮锈清理干净，在钢筋表面及钢筋周边2CM宽混凝土涂刷环氧树脂胶，混凝土与钢筋接触处应涂刷密实。为增加涂刷后环氧树脂胶表面摩擦力，可在环氧树脂胶未固化前表面喷洒一层粗砂。该钢筋防锈措施利用环氧树脂的黏附力强、收缩率低、化学稳定性好、耐酸耐碱的优点，并且施工简便，防腐效果好，适用于类似露筋钢筋这种防腐要求高，条件苛刻环境下使用。主要控制点为环氧树脂胶的配制，应专人配制，固化剂添加比例根据气温适当增减，第二天固化即可，不宜过快。
③墙面修补。环氧树脂胶固化后即可粉补面层，由于粉补厚度小，选材要考虑薄层修补的可靠性、外观、便于施工等要求，我们采用聚合物砂浆相较于普通水泥砂浆，其具有粘结强度高、柔性好、抗渗、防水、抗裂、耐久且易于施工等优点，比较适用于本条件下的薄层修补。
聚合物砂浆分两层修补，先对钢筋处及凿除混凝土进行补平，再对周边钢筋保护层标记较薄处增加一遍，第二层粉补厚度不宜大于5MM。为保证粉补外观质量，应在粉补前对粉补范围用美纹纸做好边框，待粉补好后撕掉，粉补外观较美观。
环氧砂浆也可选用，但其每层砂浆厚度都不宜大于5MM，厚度较厚时需多层施工，时间及人工成本较高，且拌合料颜色为黑色，与混凝土颜色色差较大，施工拌制也不方便，相较于聚合物砂浆缺点较多。
4.总结
本维修方案利用环氧树脂胶和聚合物砂浆的材料性能，维修效果可靠、施工简便、工期短、质量易于控制、与混凝土色差较小外观美观。也可广泛用于其它钢筋混凝土构件设施露筋维修。据了解，钢筋混凝土露筋病害采用该方案维修为该领域创新，也是一次尝试，去年我们在小桥维修方面试用效果较好，今年在我市通启路高架维修中使用，取得了较好的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]刘根来.浅析近年公路桥梁的主要病害[J].居业，2017（03）：78-79.
[2]马玉华.简析市政桥梁结构性与构造性病害及防治[J].民营科技，2017（08）：171.
[3]洪晓征.市政桥梁常见病害分析及相应的加固设计要点探讨[J].福建建材，2017（03）：81-82+97.