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【摘要】我国的社会经济在近些年来取得高速发展，等级较高的公路建设速度也变得越来越快，但是在发展的过程中依旧有一些问题的存在，尤其是路桥过渡段存在的问题得到了人们越来越多的关注，在根本上解决桥头跳车存在的问题成为了工作人员研究的重点。
【关键词】路桥过渡段;沉降;防治措施
【中图分类号】U416
【文献标识码】A
1、在路桥到过路段出现沉降不均匀问题的原因
1.1路基原材料的性能以及自身结构存在问题
沉降不均匀这一问题存在路桥过渡段，主要是因为路基使用的原材料自身的性能并不好，因此，路基使用的原材料是否可以满足要求，主要取决于路基填料自身的质地以及性能。如果使用的填料质地以及大小存在十分明显的差距，这时路基能够承受力的能力也会不同，最终会导致不均匀沉降问题的出现，在一定程度上影响了路桥结构的稳定性。长久下去就会加剧路桥过渡段的不均匀沉降程度，导致路桥跳车以及台阶增多等危险问题的出现。
1.2对于路桥过渡段的结构设计并不合理
通过道路施工我们可以知道，设计路桥过渡段使用的方法就是搭板构造。但是与桥头路堤相比，桥涵结构处的软路基段具有的沉降量是比较大的，并且在对结构进行设计的过程中，如果搭板长度没有达到要求，就没有办法很好的发挥顺接作用，所以跳车问题仍然会存在。
1.3在路桥施工的过程中管理并不完善，造成工程施工以后沉降问题的出现
在道桥整体施工的过程中，对于软土地基以上的桥头施工是最为关键的一个环节，同时也是工程施工的第一个环节，与此同时，在对软土路基进行施工的过程中需要满足以下几点，第一，工作人员在施工过程中必须保证路堤的稳定性。第二，填荷速率必须达到相关标准。但是在具体施工的过程中，往往会有各种各样突发情况的出现，赶工期的情形也十分普遍，这往往会造成路堤沉降没有稳定或者是沉降的速度也比较大的时候，工作人员就进行了施工铺路，这种方法虽然可以使工期缩短保证早日通车，但是也是道桥的寿命急剧降低，更会在短时间内出现桥头吊车的问题。
1.4在路桥的过路段，压实程度并不足
在道路具体的使用过程中，因为道路的压实程度并没有达到标准，不均匀沉降的问题往往会出现在过渡面，这也是十分常见的。许多因素的存在会导致在路桥过路段出现填土压实程度没有达到标准的问题。比如压实的设施设备并不完善，工作人员的施工操作并不规范以及工程的施工环境也比较差等。除此之外，施工的程序，季节以及填土料机等有关因素也与之相关。
2、在路桥过路段存在不均匀沉降问题的处理方法
2.1提前做好过路段的施工设计
相关的工作人员在设计路桥过渡段之前一定要到实地进行考察，保证设计的长度能够达到要求，尽最大可能的满足施工需求，这也在一定程度上使路桥施工的质量得到了提高，与此同时，设计人员还应当从科学合理的角度出发对施工进行良好的安排设计。除此之外，在工程施工时，相关的工作人员还应当监督指导特殊事项，对于过路段的软路基工作人员要进行精准的沉降测试，并将其控制在一定的范围内，之后在进行施工铺路。施工人员还应当依照我国相关的规章制度施工，在充分保证工程质量的基础之上，提高工程施工的速度。
2.2过渡段的回填范围
在路桥过路段上，回填距离范围，会直接影响台背填料的刚度以及变形，从经济角度出发，如果过渡段回填范围比较长，就会在一定程度上增加公路修建的成本。从处置效果角度出发，如果过渡段回填范围比较短，就没有很好的达到柔过渡效果。所以，工作人员在回填台背的过程中应当充分达到填料刚度的基础之上，尽可能的是过渡段的台背填土范围缩短，进而使投资成本减少。确定桥台台背的填土范围时应该考虑以下几个方面：a. 过渡段的长度范围应该保证实现刚柔过渡的技术要求。b.应留出足够的空间供压路机施工作业，保证过渡段的压实度要求。c.综合考虑已填路基段与台背填料路基段两者之间形成较好结合时所需要的距离。国内曾有人提出如下尺寸：对于桥头台背回填的底部距离最短应为 2.0m（为了便于压路机碾压），以 2.0m 为基准，若一般的路基段为原状土，则在过渡段填料与路堤的交界处采用 1：1 的坡度进行填筑;若一般路基段为回填土，则在过渡段与路堤的交界处采用 1：1.5 的坡度进行填筑。
2.3对排水措施进行完善
工作人员在施工时需要注意的就是，要将排水设施建立起来。这主要就是因为地面水的下渗，聚集以及漫流等情况会对路基稳定性造成严重影响。所以为了使道路工程质量得到保证，相关的工作人员就必须将城市内的道桥涵洞以及管道等排水设施进行串联，形成完善的排水系统，采取科学合理的方法来把地面水排出在陆地的范围之外，尽最大可能提高地面水疏干的效率。
2.4对于软土地基，要严格按照流程进行处理
工作人员在施工时应当结合过渡段的软土地基具体情况进行施工，将科学合理的处理方式选择出来，保证地基的可靠稳固。与此同时，工作人员在处理原土地基时，应当严格依照有关规范进行施工，充分掌握施工要点以及工艺流程，提高處理的效果，使路桥过路段能够保证施工效果，以防不均匀沉降情况的出现，为之后提高其工程质量打下良好基础。
结语：
我国的路桥工程在近些年来的发展十分迅猛，但是在其高速发展的同时仍有一些问题的存在，其中最常见的问题就是路桥不均匀沉降或者是大板断裂等，这些问题的存在极容易导致桥头吊车情况的出现。导致桥头跳车出现的最主要因素就是在台背和桥台填土间出现不均匀的沉降，这种病害的存在不但会使养护维修的成本增加，还会对行车的安全性以及舒适性造成影响，因此为了使通行质量提高，相关的工作人员必须采取科学合理的方法来解决路桥过路段存在的不均匀沉降的问题。综上所述，以上内容就是对路桥过渡段不均匀沉降处治措施的论述。
参考文献：
[1]许春林.刍议路桥过渡段路基路面施工及病害防治[J].现代物业（中旬刊），2018（06）：199.
[2]陈剑峰.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[J].工程建设与设计，2018（06）：103-104.
[3]彭飞.路桥过渡段沉降成因分析与设计[J].中外企业家，2018（05）：91.
作者简介：
黄双宝，中天交通建设投资集团有限公司，湖北武汉。
【关键词】路桥过渡段;沉降;防治措施
【中图分类号】U416
【文献标识码】A
1、在路桥到过路段出现沉降不均匀问题的原因
1.1路基原材料的性能以及自身结构存在问题
沉降不均匀这一问题存在路桥过渡段，主要是因为路基使用的原材料自身的性能并不好，因此，路基使用的原材料是否可以满足要求，主要取决于路基填料自身的质地以及性能。如果使用的填料质地以及大小存在十分明显的差距，这时路基能够承受力的能力也会不同，最终会导致不均匀沉降问题的出现，在一定程度上影响了路桥结构的稳定性。长久下去就会加剧路桥过渡段的不均匀沉降程度，导致路桥跳车以及台阶增多等危险问题的出现。
1.2对于路桥过渡段的结构设计并不合理
通过道路施工我们可以知道，设计路桥过渡段使用的方法就是搭板构造。但是与桥头路堤相比，桥涵结构处的软路基段具有的沉降量是比较大的，并且在对结构进行设计的过程中，如果搭板长度没有达到要求，就没有办法很好的发挥顺接作用，所以跳车问题仍然会存在。
1.3在路桥施工的过程中管理并不完善，造成工程施工以后沉降问题的出现
在道桥整体施工的过程中，对于软土地基以上的桥头施工是最为关键的一个环节，同时也是工程施工的第一个环节，与此同时，在对软土路基进行施工的过程中需要满足以下几点，第一，工作人员在施工过程中必须保证路堤的稳定性。第二，填荷速率必须达到相关标准。但是在具体施工的过程中，往往会有各种各样突发情况的出现，赶工期的情形也十分普遍，这往往会造成路堤沉降没有稳定或者是沉降的速度也比较大的时候，工作人员就进行了施工铺路，这种方法虽然可以使工期缩短保证早日通车，但是也是道桥的寿命急剧降低，更会在短时间内出现桥头吊车的问题。
1.4在路桥的过路段，压实程度并不足
在道路具体的使用过程中，因为道路的压实程度并没有达到标准，不均匀沉降的问题往往会出现在过渡面，这也是十分常见的。许多因素的存在会导致在路桥过路段出现填土压实程度没有达到标准的问题。比如压实的设施设备并不完善，工作人员的施工操作并不规范以及工程的施工环境也比较差等。除此之外，施工的程序，季节以及填土料机等有关因素也与之相关。
2、在路桥过路段存在不均匀沉降问题的处理方法
2.1提前做好过路段的施工设计
相关的工作人员在设计路桥过渡段之前一定要到实地进行考察，保证设计的长度能够达到要求，尽最大可能的满足施工需求，这也在一定程度上使路桥施工的质量得到了提高，与此同时，设计人员还应当从科学合理的角度出发对施工进行良好的安排设计。除此之外，在工程施工时，相关的工作人员还应当监督指导特殊事项，对于过路段的软路基工作人员要进行精准的沉降测试，并将其控制在一定的范围内，之后在进行施工铺路。施工人员还应当依照我国相关的规章制度施工，在充分保证工程质量的基础之上，提高工程施工的速度。
2.2过渡段的回填范围
在路桥过路段上，回填距离范围，会直接影响台背填料的刚度以及变形，从经济角度出发，如果过渡段回填范围比较长，就会在一定程度上增加公路修建的成本。从处置效果角度出发，如果过渡段回填范围比较短，就没有很好的达到柔过渡效果。所以，工作人员在回填台背的过程中应当充分达到填料刚度的基础之上，尽可能的是过渡段的台背填土范围缩短，进而使投资成本减少。确定桥台台背的填土范围时应该考虑以下几个方面：a. 过渡段的长度范围应该保证实现刚柔过渡的技术要求。b.应留出足够的空间供压路机施工作业，保证过渡段的压实度要求。c.综合考虑已填路基段与台背填料路基段两者之间形成较好结合时所需要的距离。国内曾有人提出如下尺寸：对于桥头台背回填的底部距离最短应为 2.0m（为了便于压路机碾压），以 2.0m 为基准，若一般的路基段为原状土，则在过渡段填料与路堤的交界处采用 1：1 的坡度进行填筑;若一般路基段为回填土，则在过渡段与路堤的交界处采用 1：1.5 的坡度进行填筑。
2.3对排水措施进行完善
工作人员在施工时需要注意的就是，要将排水设施建立起来。这主要就是因为地面水的下渗，聚集以及漫流等情况会对路基稳定性造成严重影响。所以为了使道路工程质量得到保证，相关的工作人员就必须将城市内的道桥涵洞以及管道等排水设施进行串联，形成完善的排水系统，采取科学合理的方法来把地面水排出在陆地的范围之外，尽最大可能提高地面水疏干的效率。
2.4对于软土地基，要严格按照流程进行处理
工作人员在施工时应当结合过渡段的软土地基具体情况进行施工，将科学合理的处理方式选择出来，保证地基的可靠稳固。与此同时，工作人员在处理原土地基时，应当严格依照有关规范进行施工，充分掌握施工要点以及工艺流程，提高處理的效果，使路桥过路段能够保证施工效果，以防不均匀沉降情况的出现，为之后提高其工程质量打下良好基础。
结语：
我国的路桥工程在近些年来的发展十分迅猛，但是在其高速发展的同时仍有一些问题的存在，其中最常见的问题就是路桥不均匀沉降或者是大板断裂等，这些问题的存在极容易导致桥头吊车情况的出现。导致桥头跳车出现的最主要因素就是在台背和桥台填土间出现不均匀的沉降，这种病害的存在不但会使养护维修的成本增加，还会对行车的安全性以及舒适性造成影响，因此为了使通行质量提高，相关的工作人员必须采取科学合理的方法来解决路桥过路段存在的不均匀沉降的问题。综上所述，以上内容就是对路桥过渡段不均匀沉降处治措施的论述。
参考文献：
[1]许春林.刍议路桥过渡段路基路面施工及病害防治[J].现代物业（中旬刊），2018（06）：199.
[2]陈剑峰.路桥过渡段差异沉降处治技术研究[J].工程建设与设计，2018（06）：103-104.
[3]彭飞.路桥过渡段沉降成因分析与设计[J].中外企业家，2018（05）：91.
作者简介：
黄双宝，中天交通建设投资集团有限公司，湖北武汉。