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摘要：无线电信号是一把双刃剑，在为空中交通监管工作带来便捷的同时也为其带来了潜在的安全隐患，干扰会导致设备在获取信息的过程中出现问题，为空中交通的指挥带来风险。为规避这一现象，国家必须研发先进技术对无线电干扰实时监测，通过大数据的传输确保空中交通监管部门工作安全落地，也可在很大程度上降低无线电干扰对于信號的影响。本文主要对于无线电的种类展开分析，进一步研究出解决措施。
关键词：无线电干扰;空管无线电干扰;解决措施
引言
无线电干扰信号并不是一个新词汇，通俗来讲就是通讯用户在互动中的无线电信号，干扰顾名思义就是降低信号质量，在用户接收信息过程中给予不同程度的破坏甚至阻碍信号的获取与接收。无论是空中交通监管还是用户接收信号，无线电干扰都会产生一定的安全风险，欲解决信号干扰问题，必须对无线电干扰类型展开分析，逐个突破，从本质上控制无线电干扰源。往具体划分，无线电干扰信号通过直接耦合或间接耦合进入通讯渠道，造成信号阻塞或中断。无线电干扰主要包括同频率干扰、带外干扰、交调干扰、互调干扰以及阻塞干扰。接下来对于常见干扰类型展开分析。
一、无线电干扰常见类型分析
（一）交调干扰类型
交调干扰信号与同频率干扰有一定的相似性，但是却是完全不同的两个种类，交调干扰信号主要是指空中监管与用户传输信号的过程，在接收信号的过程中存在选择性接收电路设备质量问题，致使同频率干扰与交调干扰同时被输入电子设备，因此高频干扰信号就在两种类型的干扰过程中输入设备，在变频器的特殊处理下，干扰信号通过转换强制执行发出现有信号[1]。此时，会面临一种困境，设备工作能力有限，无法彻底消除两种类型的干扰信号，信号在设备上的来回转换导致干扰信号与通讯信号存在一定的交叉性，这一运转过程就是交调干扰信号。根据上述问题不难看出，干扰信号一旦存在，是无法彻底消除的，但是对于接收信号不存在太大的影响，其主要缺点是损坏信号设备。
（二）互调干扰类型
互调干扰类型深入理解，就是频率之间相互转换的现象，当两个及以上的干扰信号进入电子设备影响信号获取的状态下，主要负责电路正常接收与输送问题。在此情况下，频率转换信号又非线性效应，导致多个干扰信号在工作中出现混合状态，极易导致干扰信号与有用信号相互交叉，丧失了部分有用信号的信息传输功能。这样的操作形势下，有用信号会发挥自身优势，重新整合输出系统和播放系统进行工作，通过检波器将有用信号拍检输出，发出与干扰信号有差异较大的声音，例如尖叫、警鸣等[2]。上述过程可以称为互调干扰，是无线电干扰信号中影响相对较大的干扰类型，其内部转换能力超强，目前暂无科学技术对其完全制止，互调干扰类型解决技术有待研发。
二、空管无线电干扰监测处理对策
（一）空管无线电干扰监测方法
空管无线电干扰监测范围较广，暂时以机场为例，对其内部空中监管部门展开研究。空中监管对于交通无线电干扰信号实时变更，根据运转情况探索符合当前消除信号干扰策略。首先来说干扰状况，空中交通管制对于信号干扰有一定的应对措施，当存在不明干扰信号对超短波通讯造成影响时，设备可在第一时间对其进行跟踪监测。这一状况存在一定的弊端，即干扰频率与类似波频率进行比较，将直接降低通讯质量，除此之外，还存在不同程度的安全风险。其次说监测方法，经部门高层批准，空中交通监管人员将对干扰信号进行实时定位，在飞机出行之前，对于干扰信号必须有明确的方向，实时监测信号频率与功率。在监测干扰信号的过程中，充分利用功率资源，发挥监测设备的最大优势。根据无线电干扰信号的专业公式预测其可能发生的干扰类型，做好预备追踪与削减工作。在操作空中干扰信号的过程中，尽可能避免电网、电视塔信号接收区、运营商网络等，规避出现多种信号交叉现象[3]。空中交通监管对于机场工作极其重要，主要负责接收空中信号与确保空中交通安全。
（二）空管无线电干扰信号的应对措施
空管无线电干扰信号应对措施主要从以下三方面展开研究：首先，空中监管系统应严格遵循国家相关标准。空中交通运输在我国有多年历史了，随着科技不断发展，国家也对交通监管制定了相关安全制度，因此空中管制在作业的过程中必须严格遵循国家对于干扰信号拟定的基本制度，进而提升空中交通质量，降低信号干扰系统，确保空中交通运输的安全性。制度用于实际操作中，还应保证运转的科学合理性，空中的信息设备、信号接收输出器、监测器等参数必须以国标为主，特殊情况需要改进的必须及时报备，经批准后方可实行;其次，做好普查与监测工作。空中交通监管无线电干扰工作不容小觑，不仅负责监测追踪，还应做好相关预防工作，对维度提升工作质量。除此之外，对于空中各种影响信号传输的设备都应自觉屏蔽或跨越，严格普查信号频发区域，尽可能在有限资源内降低干扰信号输入的机率。再者减少信号干扰可以从集体到个体逐个排查，在疑似干扰信号出现的区域内进行大面积的覆盖和屏蔽该区域的无线电信号。快速消除干扰源必须及时找准出入位置，进行针对性的消除。这样可以确保有用信号的输入与输出，对于通讯质量也有一定的保证;最后，升级无线电通讯设备。我国的科技已逐渐逼近世界强国，通讯技术逐年呈上涨趋势，随着新技术的研发，制约无线电信号干扰的设备越来越先进。我国在技术研发上，借鉴强国优势，结合当下空中交通监管实际情况，将无线电信号干扰防控技术彻底推上了国家化技术研发路径。例如在互调干扰和交调干扰防控上有了较为突出的研发设备，信号滤波器经过专业化设计将其连接到无线电接收设备前段，用于减少选择性质量问题的发生[4]。或者在滤波器技术上进行研发，阻止其对于有用信号的衰减，彻底避免进入变频器影响设备工作，进而出现交流干扰的情况。
三、结束语
综上所述，无线电信号干扰为空中交通带来了极大的安全风险，随着科技不断地发展，对于干扰源有一定的控制预防，也利用设备进行实时监测，但是并没有取得较为显著的成效。因此，继续研发新技术对无线点干扰信号问题彻底消除是当下的热点话题，本文主要分析了两种干扰类型，并提出了空管无线电监测的相关措施，希望在新技术研发上有一定的参考价值。
参考文献
[1]胡杰龙.空管无线电干扰监测处理对策研究[J].中国新技术新产品，2019，000（012）：35-36.
[2]郑灿河.民航无线电监测和干扰排查方法浅析[J].空中交通，2016，000（011）：45-47.
[3]彭奕青.浅论民航空管甚高频通讯干扰及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（01）：181-182.
[4]刘丛.民航空管甚高频通信中干扰的分析与预防[J].数字技术与应用，2018，v.36;No.332（02）：37-38.
关键词：无线电干扰;空管无线电干扰;解决措施
引言
无线电干扰信号并不是一个新词汇，通俗来讲就是通讯用户在互动中的无线电信号，干扰顾名思义就是降低信号质量，在用户接收信息过程中给予不同程度的破坏甚至阻碍信号的获取与接收。无论是空中交通监管还是用户接收信号，无线电干扰都会产生一定的安全风险，欲解决信号干扰问题，必须对无线电干扰类型展开分析，逐个突破，从本质上控制无线电干扰源。往具体划分，无线电干扰信号通过直接耦合或间接耦合进入通讯渠道，造成信号阻塞或中断。无线电干扰主要包括同频率干扰、带外干扰、交调干扰、互调干扰以及阻塞干扰。接下来对于常见干扰类型展开分析。
一、无线电干扰常见类型分析
（一）交调干扰类型
交调干扰信号与同频率干扰有一定的相似性，但是却是完全不同的两个种类，交调干扰信号主要是指空中监管与用户传输信号的过程，在接收信号的过程中存在选择性接收电路设备质量问题，致使同频率干扰与交调干扰同时被输入电子设备，因此高频干扰信号就在两种类型的干扰过程中输入设备，在变频器的特殊处理下，干扰信号通过转换强制执行发出现有信号[1]。此时，会面临一种困境，设备工作能力有限，无法彻底消除两种类型的干扰信号，信号在设备上的来回转换导致干扰信号与通讯信号存在一定的交叉性，这一运转过程就是交调干扰信号。根据上述问题不难看出，干扰信号一旦存在，是无法彻底消除的，但是对于接收信号不存在太大的影响，其主要缺点是损坏信号设备。
（二）互调干扰类型
互调干扰类型深入理解，就是频率之间相互转换的现象，当两个及以上的干扰信号进入电子设备影响信号获取的状态下，主要负责电路正常接收与输送问题。在此情况下，频率转换信号又非线性效应，导致多个干扰信号在工作中出现混合状态，极易导致干扰信号与有用信号相互交叉，丧失了部分有用信号的信息传输功能。这样的操作形势下，有用信号会发挥自身优势，重新整合输出系统和播放系统进行工作，通过检波器将有用信号拍检输出，发出与干扰信号有差异较大的声音，例如尖叫、警鸣等[2]。上述过程可以称为互调干扰，是无线电干扰信号中影响相对较大的干扰类型，其内部转换能力超强，目前暂无科学技术对其完全制止，互调干扰类型解决技术有待研发。
二、空管无线电干扰监测处理对策
（一）空管无线电干扰监测方法
空管无线电干扰监测范围较广，暂时以机场为例，对其内部空中监管部门展开研究。空中监管对于交通无线电干扰信号实时变更，根据运转情况探索符合当前消除信号干扰策略。首先来说干扰状况，空中交通管制对于信号干扰有一定的应对措施，当存在不明干扰信号对超短波通讯造成影响时，设备可在第一时间对其进行跟踪监测。这一状况存在一定的弊端，即干扰频率与类似波频率进行比较，将直接降低通讯质量，除此之外，还存在不同程度的安全风险。其次说监测方法，经部门高层批准，空中交通监管人员将对干扰信号进行实时定位，在飞机出行之前，对于干扰信号必须有明确的方向，实时监测信号频率与功率。在监测干扰信号的过程中，充分利用功率资源，发挥监测设备的最大优势。根据无线电干扰信号的专业公式预测其可能发生的干扰类型，做好预备追踪与削减工作。在操作空中干扰信号的过程中，尽可能避免电网、电视塔信号接收区、运营商网络等，规避出现多种信号交叉现象[3]。空中交通监管对于机场工作极其重要，主要负责接收空中信号与确保空中交通安全。
（二）空管无线电干扰信号的应对措施
空管无线电干扰信号应对措施主要从以下三方面展开研究：首先，空中监管系统应严格遵循国家相关标准。空中交通运输在我国有多年历史了，随着科技不断发展，国家也对交通监管制定了相关安全制度，因此空中管制在作业的过程中必须严格遵循国家对于干扰信号拟定的基本制度，进而提升空中交通质量，降低信号干扰系统，确保空中交通运输的安全性。制度用于实际操作中，还应保证运转的科学合理性，空中的信息设备、信号接收输出器、监测器等参数必须以国标为主，特殊情况需要改进的必须及时报备，经批准后方可实行;其次，做好普查与监测工作。空中交通监管无线电干扰工作不容小觑，不仅负责监测追踪，还应做好相关预防工作，对维度提升工作质量。除此之外，对于空中各种影响信号传输的设备都应自觉屏蔽或跨越，严格普查信号频发区域，尽可能在有限资源内降低干扰信号输入的机率。再者减少信号干扰可以从集体到个体逐个排查，在疑似干扰信号出现的区域内进行大面积的覆盖和屏蔽该区域的无线电信号。快速消除干扰源必须及时找准出入位置，进行针对性的消除。这样可以确保有用信号的输入与输出，对于通讯质量也有一定的保证;最后，升级无线电通讯设备。我国的科技已逐渐逼近世界强国，通讯技术逐年呈上涨趋势，随着新技术的研发，制约无线电信号干扰的设备越来越先进。我国在技术研发上，借鉴强国优势，结合当下空中交通监管实际情况，将无线电信号干扰防控技术彻底推上了国家化技术研发路径。例如在互调干扰和交调干扰防控上有了较为突出的研发设备，信号滤波器经过专业化设计将其连接到无线电接收设备前段，用于减少选择性质量问题的发生[4]。或者在滤波器技术上进行研发，阻止其对于有用信号的衰减，彻底避免进入变频器影响设备工作，进而出现交流干扰的情况。
三、结束语
综上所述，无线电信号干扰为空中交通带来了极大的安全风险，随着科技不断地发展，对于干扰源有一定的控制预防，也利用设备进行实时监测，但是并没有取得较为显著的成效。因此，继续研发新技术对无线点干扰信号问题彻底消除是当下的热点话题，本文主要分析了两种干扰类型，并提出了空管无线电监测的相关措施，希望在新技术研发上有一定的参考价值。
参考文献
[1]胡杰龙.空管无线电干扰监测处理对策研究[J].中国新技术新产品，2019，000（012）：35-36.
[2]郑灿河.民航无线电监测和干扰排查方法浅析[J].空中交通，2016，000（011）：45-47.
[3]彭奕青.浅论民航空管甚高频通讯干扰及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（01）：181-182.
[4]刘丛.民航空管甚高频通信中干扰的分析与预防[J].数字技术与应用，2018，v.36;No.332（02）：37-38.