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今年是世界最大的技术展CES的第五十个年头，50年前它还只有117个参展商，1.7万个参观者，主要面对的还是厂商和零售商，而如今则有4000个参展商、16万个参观者，更多的政府官员和行业决策者。在CES上总共发布了70万个产品，近五年每年发布的数量增长迅速，也让CES成为世上最具创意的展会。今年汽车技术的参展商数量高达135个，很多过去不涉足汽车领域的技术商也开始关注汽车，厂商的参与度也是越来越高，而厂商与技术商之间的合作也是越来越频繁。
本田、丰田、法拉第未来（Faradav Future）、林斯比得（Rinspeed）等都推出了全新的自动驾驶概念车，日产、宝马和现代则展示了他们的最新技术，而主要的汽车供应商博世和松下也推出了他们的最新产品。这次展出的技术，不仅是自动驾驶和安全系统，而是更多与我们手机和我们的家相互联结，切实地改善我们的生活，打造互联的城市，同时也可以看到虚拟现实、语音识别和人工智能等热门技术的应用。这次CES上的满满创意，让人迫不及待地希望未来快点到来。
宝马
宝马这次带来了更具未来感的中控，结合HaloActive全息触摸控制技术和手势控制技术，不再是投影到风挡玻璃上，而是真的看起来是漂浮在车内的虚拟触摸屏，非常的科幻与超前。宝马还发布了新5系自动驾驶原型车，它可以更长时间地自动保持在车道上行驶，且不偏离车道，驾驶者可以更长时间地释放双手。它的自动泊车技术也有升级，可以自行停靠到预先通过停车场管理系统预定的位置，停好后驾驶者可以通过宝马3D View看到自己的车辆及其停靠的位置。
现代
现代确定将在2018年推出一款全新的氢燃料电池SUV，在三月的日内瓦车展上将看到实车展示。他们还与IT巨头CISCO合作，将推出终极的互联汽车，包括自动驾驶、远程服务以及与家、工作场所的联结。为了应对“路怒症”，现代还推出了Healthcare Cockpit健康概念座舱，它可以监测驾驶者的生理和心理状态，并随之自动调节内舱的灯光、座位、气味、温度和声音，以保证驾驶者处在愉悦、放松的状态。这次CES上还可以试驾现代的第一辆带自动驾驶功能的电动量产车lonig，这款车之所以引人注意，并非是因为它的技术超过了谷歌，而是因为它成本低，大众可以负担得起。
法拉第未来
这次CES上Faraday Future推出了他们首款量产全电动车——FF 91，并再度荣获CES“汽车类最佳产品”大奖。作为Tesla Model X的对手，它是世上加速最快的电动车，最大功率为1050马力，峰值扭矩为1800牛·米，百公里加速时间为2.39秒，搭载130千瓦时的电池，续航里程高达700公里。它用的不是钥匙开启，而是面部识别技术。车辆还具有自我进化、深度学习的本领，可以感知用户习惯，优化用户体验。新车将于2018年投产，预计售价将在15万美元至20万美元之间。
丰田
丰田这次带来的Concept-i概念车把人放在了第一位。这台车用到了Yui人工智能系统，它可以跟着驾驶者学习、成长，丰田希望驾驶者可以与汽车建立关系、互相学习。当你靠近车辆，汽车会跟你打招呼，跟你说“你好”，并问你要去哪里。Concept-i可以通过监控驾驶者的状况，自动决定何时进入自动驾驶模式，例如司机注意力下降、道路状况太差等。通过这个智能系统，此车有望实现完全自动驾驶。另外，丰田还将与福特合作，开发与汽车相关的APP。
博世
博世在本届CES上推出了自己的概念车，主要展示的是未来互联概念。它有监测摄像头可以用来识别人脸，可以按照驾乘者的偏好调节温度、播放音乐等。它可以判断什么路段可以自动驾驶，可以自动驾驶多少时间。它的语音识别技术也有升级，可以听懂更多的自然语言，而不是特定指令。博世还展示了他们的自动停车系统，该系统将用超声波传感器侦测空位、估算空间大小，在社区停车时，还可以实时生成停车地图，与其他车辆共享，为驾驶者省下找车位的时间。
松下
松下在本届CES上带来了他们自动驾驶车辆的座舱，四座布局，可以面对面乘坐，宛若自家客厅，所有的乘客都配有一块4K高清平板显示器，四块合在一起可拼成一块桌面，通过增强现实技术，乘客可以享受到无限的乐趣。松下还与高通（Oualcomm）合作开发新一代安卓车载信息娱乐系统，该系统将不仅是将手机内容显示在汽车显示屏上，而是更方便地让汽车制造商进行定制、优化和更新。
Eli
这家不知名的公司是电动车领域的一匹黑马。他们推出的Eli Zero看起来像是Smart Fodwo和雷诺Twizy的合体，尤其适合在拥挤的都市使用。它采用了高强度的铝车身，总重仅为350千克。它采用18650锂电池，一次充电大概可以行驶120公里，最大速度为140公里/小时。这家新兴公司Eli的宗旨是打造“更小巧、更简单、更友好”的产品。据悉这款车将会在2017年底正式量產并上市，主攻欧美市场，售价约为1万美元起。
林斯比得
这家瑞士公司总能推出一些让人脑洞大开的概念车，这次发布的Oasis是一辆自带花园的汽车。在风挡玻璃后面，有个空间，可以种花种草。再加上扶手椅、电视机，可以用来制冷和加热的柜子，看起来更像是客厅。内舱里还有5K超宽显示屏，可以用语音、手势控制，风挡玻璃也可以通过投影充当显示屏。自动驾驶时，方向盘可以变身为带杯架的键盘，方便工作。车顶有太阳能板，可以补充能量，没电的时候可以等机器人送来替换的电池组。它也是辆可以共享的车辆，可以在车主不用时，接送他人。
日产
日产老总这次在CES上公布了几项智能出行的技术进展。其中一个“无缝自动出行系统”居然用到了美国国家航空航天局（NASA）的一项技术，即当机器人在其他星球遇到疑难情况将相关信息回传地球的传输技术。当车辆在路上遇到不可预知、无法处理的状况时，该系统可以自动停车向指挥中心求助，会有专人根据传输来的图像和信息进行评估，做出应对。系统可以学习并与其他车辆分享这一解决方案。不论汽车的自动驾驶技术有多先进，如果基础设施跟不上，也施展不出来，为此日产还与一个名为“世界百强韧性城市关系网”（100 Resilienf Cifies）的机构合作，这一机构致力于共享改善基础设施和城市规划的相关科技。不久，红绿灯就可以跟汽车“对话”，道路损坏和施工信息，空车位、充电站信息，车主都可以第一时间获知。
本田
本届CES上不少车商打起了感情牌，本田也不例外，他们推出的NeuV概念车号称有“情感引擎”，可以在人车之间建立更加个人化、多样化的互动。它会“察言观色”，根据驾驶者过去的决策习惯，以及当下做的决定，来判断驾驶者的情感，做出它的建议。它还可以根据驾驶者的情绪状态，推荐音乐。同时它也是一辆自动共享车辆，可以在车主不用时，接送其他客户，当电网缺电时，还可以把电卖出去。
本田、丰田、法拉第未来（Faradav Future）、林斯比得（Rinspeed）等都推出了全新的自动驾驶概念车，日产、宝马和现代则展示了他们的最新技术，而主要的汽车供应商博世和松下也推出了他们的最新产品。这次展出的技术，不仅是自动驾驶和安全系统，而是更多与我们手机和我们的家相互联结，切实地改善我们的生活，打造互联的城市，同时也可以看到虚拟现实、语音识别和人工智能等热门技术的应用。这次CES上的满满创意，让人迫不及待地希望未来快点到来。
宝马
宝马这次带来了更具未来感的中控，结合HaloActive全息触摸控制技术和手势控制技术，不再是投影到风挡玻璃上，而是真的看起来是漂浮在车内的虚拟触摸屏，非常的科幻与超前。宝马还发布了新5系自动驾驶原型车，它可以更长时间地自动保持在车道上行驶，且不偏离车道，驾驶者可以更长时间地释放双手。它的自动泊车技术也有升级，可以自行停靠到预先通过停车场管理系统预定的位置，停好后驾驶者可以通过宝马3D View看到自己的车辆及其停靠的位置。
现代
现代确定将在2018年推出一款全新的氢燃料电池SUV，在三月的日内瓦车展上将看到实车展示。他们还与IT巨头CISCO合作，将推出终极的互联汽车，包括自动驾驶、远程服务以及与家、工作场所的联结。为了应对“路怒症”，现代还推出了Healthcare Cockpit健康概念座舱，它可以监测驾驶者的生理和心理状态，并随之自动调节内舱的灯光、座位、气味、温度和声音，以保证驾驶者处在愉悦、放松的状态。这次CES上还可以试驾现代的第一辆带自动驾驶功能的电动量产车lonig，这款车之所以引人注意，并非是因为它的技术超过了谷歌，而是因为它成本低，大众可以负担得起。
法拉第未来
这次CES上Faraday Future推出了他们首款量产全电动车——FF 91，并再度荣获CES“汽车类最佳产品”大奖。作为Tesla Model X的对手，它是世上加速最快的电动车，最大功率为1050马力，峰值扭矩为1800牛·米，百公里加速时间为2.39秒，搭载130千瓦时的电池，续航里程高达700公里。它用的不是钥匙开启，而是面部识别技术。车辆还具有自我进化、深度学习的本领，可以感知用户习惯，优化用户体验。新车将于2018年投产，预计售价将在15万美元至20万美元之间。
丰田
丰田这次带来的Concept-i概念车把人放在了第一位。这台车用到了Yui人工智能系统，它可以跟着驾驶者学习、成长，丰田希望驾驶者可以与汽车建立关系、互相学习。当你靠近车辆，汽车会跟你打招呼，跟你说“你好”，并问你要去哪里。Concept-i可以通过监控驾驶者的状况，自动决定何时进入自动驾驶模式，例如司机注意力下降、道路状况太差等。通过这个智能系统，此车有望实现完全自动驾驶。另外，丰田还将与福特合作，开发与汽车相关的APP。
博世
博世在本届CES上推出了自己的概念车，主要展示的是未来互联概念。它有监测摄像头可以用来识别人脸，可以按照驾乘者的偏好调节温度、播放音乐等。它可以判断什么路段可以自动驾驶，可以自动驾驶多少时间。它的语音识别技术也有升级，可以听懂更多的自然语言，而不是特定指令。博世还展示了他们的自动停车系统，该系统将用超声波传感器侦测空位、估算空间大小，在社区停车时，还可以实时生成停车地图，与其他车辆共享，为驾驶者省下找车位的时间。
松下
松下在本届CES上带来了他们自动驾驶车辆的座舱，四座布局，可以面对面乘坐，宛若自家客厅，所有的乘客都配有一块4K高清平板显示器，四块合在一起可拼成一块桌面，通过增强现实技术，乘客可以享受到无限的乐趣。松下还与高通（Oualcomm）合作开发新一代安卓车载信息娱乐系统，该系统将不仅是将手机内容显示在汽车显示屏上，而是更方便地让汽车制造商进行定制、优化和更新。
Eli
这家不知名的公司是电动车领域的一匹黑马。他们推出的Eli Zero看起来像是Smart Fodwo和雷诺Twizy的合体，尤其适合在拥挤的都市使用。它采用了高强度的铝车身，总重仅为350千克。它采用18650锂电池，一次充电大概可以行驶120公里，最大速度为140公里/小时。这家新兴公司Eli的宗旨是打造“更小巧、更简单、更友好”的产品。据悉这款车将会在2017年底正式量產并上市，主攻欧美市场，售价约为1万美元起。
林斯比得
这家瑞士公司总能推出一些让人脑洞大开的概念车，这次发布的Oasis是一辆自带花园的汽车。在风挡玻璃后面，有个空间，可以种花种草。再加上扶手椅、电视机，可以用来制冷和加热的柜子，看起来更像是客厅。内舱里还有5K超宽显示屏，可以用语音、手势控制，风挡玻璃也可以通过投影充当显示屏。自动驾驶时，方向盘可以变身为带杯架的键盘，方便工作。车顶有太阳能板，可以补充能量，没电的时候可以等机器人送来替换的电池组。它也是辆可以共享的车辆，可以在车主不用时，接送他人。
日产
日产老总这次在CES上公布了几项智能出行的技术进展。其中一个“无缝自动出行系统”居然用到了美国国家航空航天局（NASA）的一项技术，即当机器人在其他星球遇到疑难情况将相关信息回传地球的传输技术。当车辆在路上遇到不可预知、无法处理的状况时，该系统可以自动停车向指挥中心求助，会有专人根据传输来的图像和信息进行评估，做出应对。系统可以学习并与其他车辆分享这一解决方案。不论汽车的自动驾驶技术有多先进，如果基础设施跟不上，也施展不出来，为此日产还与一个名为“世界百强韧性城市关系网”（100 Resilienf Cifies）的机构合作，这一机构致力于共享改善基础设施和城市规划的相关科技。不久，红绿灯就可以跟汽车“对话”，道路损坏和施工信息，空车位、充电站信息，车主都可以第一时间获知。
本田
本届CES上不少车商打起了感情牌，本田也不例外，他们推出的NeuV概念车号称有“情感引擎”，可以在人车之间建立更加个人化、多样化的互动。它会“察言观色”，根据驾驶者过去的决策习惯，以及当下做的决定，来判断驾驶者的情感，做出它的建议。它还可以根据驾驶者的情绪状态，推荐音乐。同时它也是一辆自动共享车辆，可以在车主不用时，接送其他客户，当电网缺电时，还可以把电卖出去。