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【摘 要】 良好的路基路面压实施工作业，可以大大增加了公路通行的稳定性，因此，作为公路工程的重要组成部分，今后应对它进行更加具有针对性的研究，以便在各种路段上施工作业的有效开展。
【关键词】 公路工程；路基路面；压实施工；技术
一、公路工程路基路面压实施工的意义
公路工程路基路面压实施工对公路的整体建设具有比较重要的意义，能够保证公路的正常和安全使用。第一，做好公路工程路基路面压实施工工作能够增强路面强度，保证公路的使用寿命。现在的公路建设施工受到了施工成本的限制，整个公路路面设计会偏薄。想要在偏薄的设计中保证公路路面的强度就一定要保证公路工程路基路面压实施工的规范性。第二，公路工程路基路面压实施工直接影响了公路路面的稳定性。公路工程路基路面压实能够减小公路施工材料之间的孔隙，避免了公路在雨水的冲刷下发生变形。公路的稳定性是公路安全性的基本保证，具有极其重要的意义。第三，公路工程路基路面压实施工的质量直接影响了公路的使用寿命，也就是说直接影响了公路的耐久性。
二、公路工程路基路面压实施工的影响因素
1、含水量
这里的含水量主要是指路基土壤的含水量。在公路工程路基路面压实施工的过程中主要是把路基原始土体变得紧实，减少土壤颗粒之间的摩擦力，让路基土壤通过不断的相互靠近变得严实和紧密。这种情况下就说明施工过程将会直接受到土壤含水量的影响。并且，不同部位的土壤含水量蒸发速度不一样，也会影响到施工过程的进度。靠近边缘的土壤受到了阳光的直接照射会比较快干燥，但是中间部位的水分蒸发速度却很慢，这样的差异会让原始土体发生变形，不利于公路工程路基路面压实施工的开展。
2、碾压施工对路基路面压实施工的影响
2.1碾压厚度对路基路面压实施工质量的影响
已经有大量的公路工程施工表明了，执行公路工程碾压施工的过程中，其碾压应当要保证自身厚度的适宜性，如果说其中所呈现出的碾压厚度超出了正常标准，那么这一碾压之下的土层压实度也就无法达标，进而上层的压实度也同样受到影响。同时，在施工期间使用不同的碾压设备，其所呈现出的碾压深度也有着较大的差异性。所以，在对于碾压厚度加以规定的过程中，要最大限度的考虑到其中的相关基本条件、路基土质、碾压设备等影响因素，使得碾压施工图得以掌握。
2.2碾压方式对路基路面压实施工质量的影响
在公路路基路面压实施工中应用的碾压方法不一样，就会对压实施工产生不同程度的影响效果。在碾压施工方法运用中有相关施工技术规范对其施工的规范性进行制约。主要规定有：在碾压施工过程中必须严格按照相关施工规定对施工路段进行碾压，如遵循线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的碾压方法。只有严格按照相关规定进行碾压工作，才能确保公路路基路面碾压施工的顺利进行，进而确保公路工程的质量。
三、公路工程路基路面压实施工技术的措施
1、控制压实过程的含水量
施工路段土质含水量的多少将直接影响到公路工程路基路面压实的好坏。一般情况下，土质含水量越多，土质的干密度和压实度就会降低。基于此，公路施工人员在具体施工中，只有提高其压实施工的技术水平，将实际土质含水量和最佳土质含水量的误差控制在2%左右，才能确保公路路基路面压实施工的质量。
2、正确选择重型击实标准
在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%-45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。
3、路面压实施工技术要点
3.1确保路面混合料的质量
在原材料的选取时，要注意以下几项：第一，在选取沥青混合料材料时，要对水泥材料中含有的成分进行检查，查看其含有氧化镁、三氧化硫、铝酸三钙、碱含量是否满足规范的要求，同时还要对其出厂日期、合格证等进行检查验收，确保其满足施工要求；第二，在粗细集料的选取时，要对其碱含量、粒径、级配、抗压强度进行验收，满足细度模量的要求；第三，在沥青材料选取时，应对用到的粘度系数、高温抗车辙、低温裂缝等进行进场前的质量检查验收，查看是否具有相应的功效。
3.2公路路面混合料压实施工
为了很好地确保沥青路面的厚度，需要在摊铺以前进行沥青混合料厚度的检查。具体检查方式如下：在每20米的长度，垂直于基准线方面测3个点（单车道）或5个点（双车道）的高程，然后推算出单板的厚度，从而保障了单板的厚度。
首先，要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理的松铺高度，可以很好的保障瀝青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1～2m/min的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀，压路机辗压速度应符合表1。
在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1～2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t的辗压机，且相邻辗压带应相互重叠1/3～1/2的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压路机，辗压次数不宜少于2遍，直至路面无明显轮胎痕迹为止。在压路机辗压过程中，压路机不可以在未成形为路面上掉头、转向、加水或是停留，且不可以在当天成型的沥青路面上对方堆放各种机械设备或是重型车辆。
四、公路工程路基路面压实施工技术的应用
1、过湿土质的压实技术
在过湿土质进行压实施工的过程中，以施工设计阶段提供的相关数据为参考依据，严格遵循压实度的相关标准，进行压实作业。在具体施工过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%-3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。
2、黄土路基的压实技术
在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
五、结束语
对于公路工程路基路面压实施工而言，如果在其过程中缺乏一定的规范性将会严重影响到公路的整体建设。不仅会影响到公路的正常使用，更会大大缩短公路的使用寿命，增加更多的维修费用和工人劳动量。为了保证公路施工的质量，一定要加强路基路面压实施工的管理，保证公路在使用时的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]赵兴梅张有斌.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].科技创新与应用，2014，21：193.
[2]刘勇.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].民营科技，2014，07：214.
[3]郭炳波.公路工程路基路面压实施工技术措施的探讨[J].价值工程，2014，22：150-151.
[4]贾朝举.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].中国高新技术企业，2014，24：107-108.
【关键词】 公路工程；路基路面；压实施工；技术
一、公路工程路基路面压实施工的意义
公路工程路基路面压实施工对公路的整体建设具有比较重要的意义，能够保证公路的正常和安全使用。第一，做好公路工程路基路面压实施工工作能够增强路面强度，保证公路的使用寿命。现在的公路建设施工受到了施工成本的限制，整个公路路面设计会偏薄。想要在偏薄的设计中保证公路路面的强度就一定要保证公路工程路基路面压实施工的规范性。第二，公路工程路基路面压实施工直接影响了公路路面的稳定性。公路工程路基路面压实能够减小公路施工材料之间的孔隙，避免了公路在雨水的冲刷下发生变形。公路的稳定性是公路安全性的基本保证，具有极其重要的意义。第三，公路工程路基路面压实施工的质量直接影响了公路的使用寿命，也就是说直接影响了公路的耐久性。
二、公路工程路基路面压实施工的影响因素
1、含水量
这里的含水量主要是指路基土壤的含水量。在公路工程路基路面压实施工的过程中主要是把路基原始土体变得紧实，减少土壤颗粒之间的摩擦力，让路基土壤通过不断的相互靠近变得严实和紧密。这种情况下就说明施工过程将会直接受到土壤含水量的影响。并且，不同部位的土壤含水量蒸发速度不一样，也会影响到施工过程的进度。靠近边缘的土壤受到了阳光的直接照射会比较快干燥，但是中间部位的水分蒸发速度却很慢，这样的差异会让原始土体发生变形，不利于公路工程路基路面压实施工的开展。
2、碾压施工对路基路面压实施工的影响
2.1碾压厚度对路基路面压实施工质量的影响
已经有大量的公路工程施工表明了，执行公路工程碾压施工的过程中，其碾压应当要保证自身厚度的适宜性，如果说其中所呈现出的碾压厚度超出了正常标准，那么这一碾压之下的土层压实度也就无法达标，进而上层的压实度也同样受到影响。同时，在施工期间使用不同的碾压设备，其所呈现出的碾压深度也有着较大的差异性。所以，在对于碾压厚度加以规定的过程中，要最大限度的考虑到其中的相关基本条件、路基土质、碾压设备等影响因素，使得碾压施工图得以掌握。
2.2碾压方式对路基路面压实施工质量的影响
在公路路基路面压实施工中应用的碾压方法不一样，就会对压实施工产生不同程度的影响效果。在碾压施工方法运用中有相关施工技术规范对其施工的规范性进行制约。主要规定有：在碾压施工过程中必须严格按照相关施工规定对施工路段进行碾压，如遵循线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的碾压方法。只有严格按照相关规定进行碾压工作，才能确保公路路基路面碾压施工的顺利进行，进而确保公路工程的质量。
三、公路工程路基路面压实施工技术的措施
1、控制压实过程的含水量
施工路段土质含水量的多少将直接影响到公路工程路基路面压实的好坏。一般情况下，土质含水量越多，土质的干密度和压实度就会降低。基于此，公路施工人员在具体施工中，只有提高其压实施工的技术水平，将实际土质含水量和最佳土质含水量的误差控制在2%左右，才能确保公路路基路面压实施工的质量。
2、正确选择重型击实标准
在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%-45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。
3、路面压实施工技术要点
3.1确保路面混合料的质量
在原材料的选取时，要注意以下几项：第一，在选取沥青混合料材料时，要对水泥材料中含有的成分进行检查，查看其含有氧化镁、三氧化硫、铝酸三钙、碱含量是否满足规范的要求，同时还要对其出厂日期、合格证等进行检查验收，确保其满足施工要求；第二，在粗细集料的选取时，要对其碱含量、粒径、级配、抗压强度进行验收，满足细度模量的要求；第三，在沥青材料选取时，应对用到的粘度系数、高温抗车辙、低温裂缝等进行进场前的质量检查验收，查看是否具有相应的功效。
3.2公路路面混合料压实施工
为了很好地确保沥青路面的厚度，需要在摊铺以前进行沥青混合料厚度的检查。具体检查方式如下：在每20米的长度，垂直于基准线方面测3个点（单车道）或5个点（双车道）的高程，然后推算出单板的厚度，从而保障了单板的厚度。
首先，要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理的松铺高度，可以很好的保障瀝青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1～2m/min的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀，压路机辗压速度应符合表1。
在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1～2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t的辗压机，且相邻辗压带应相互重叠1/3～1/2的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压路机，辗压次数不宜少于2遍，直至路面无明显轮胎痕迹为止。在压路机辗压过程中，压路机不可以在未成形为路面上掉头、转向、加水或是停留，且不可以在当天成型的沥青路面上对方堆放各种机械设备或是重型车辆。
四、公路工程路基路面压实施工技术的应用
1、过湿土质的压实技术
在过湿土质进行压实施工的过程中，以施工设计阶段提供的相关数据为参考依据，严格遵循压实度的相关标准，进行压实作业。在具体施工过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%-3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。
2、黄土路基的压实技术
在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
五、结束语
对于公路工程路基路面压实施工而言，如果在其过程中缺乏一定的规范性将会严重影响到公路的整体建设。不仅会影响到公路的正常使用，更会大大缩短公路的使用寿命，增加更多的维修费用和工人劳动量。为了保证公路施工的质量，一定要加强路基路面压实施工的管理，保证公路在使用时的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]赵兴梅张有斌.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].科技创新与应用，2014，21：193.
[2]刘勇.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].民营科技，2014，07：214.
[3]郭炳波.公路工程路基路面压实施工技术措施的探讨[J].价值工程，2014，22：150-151.
[4]贾朝举.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].中国高新技术企业，2014，24：107-108.