【摘 要】
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电喷主机以其高效节能、减排环保等优点,近年来得到了广泛的实船应用.主机厂家设计采用加大活塞行程提高爆压,以提高单机功率,优化缸内燃烧,减少排放.为满足高爆压增加所产生的高强度的机械负荷和热负荷,保证机体材料性能的可靠性和安全性,务必对其进行限制和优化.电喷主机具备可变喷油定时和可变配气阀定时(Variable Valve Timing,VVT)功能,在主机进入高负荷工况期间,控制系统会主动改变燃油喷射和排气阀开启的时间点,提前喷射,适度延长缸内燃烧做功时段,避免在短时间内瞬时爆燃,在燃烧后期可以较早结束做
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电喷主机以其高效节能、减排环保等优点,近年来得到了广泛的实船应用.主机厂家设计采用加大活塞行程提高爆压,以提高单机功率,优化缸内燃烧,减少排放.为满足高爆压增加所产生的高强度的机械负荷和热负荷,保证机体材料性能的可靠性和安全性,务必对其进行限制和优化.电喷主机具备可变喷油定时和可变配气阀定时(Variable Valve Timing,VVT)功能,在主机进入高负荷工况期间,控制系统会主动改变燃油喷射和排气阀开启的时间点,提前喷射,适度延长缸内燃烧做功时段,避免在短时间内瞬时爆燃,在燃烧后期可以较早结束做功行程,降低缸内压力借以平衡缓和缸内爆压,减缓或消除后燃现象,减小主机的机械负荷和热负荷.
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全回转电力推进系统在现代科考船上的应用越来越多,其动力系统包括大量的电子、电气及机械、液压等设备,当系统中同时发生2个及以上的故障时,会给船上的故障排查工作带来极大的难度.本文通过对某船发生的多重故障叠加案例剖析,给出多故障同时发生时科学的处理方法,对船舶在遇到类似故障时有较普遍的参考意义.
船舶火灾报警系统是船舶发生火灾前或初起时及时发出火警信号,控制防火设备,通过报警信息告知值班人员火警位置的重要船舶安全设备,同时也是PSC、FSC检查的重点项目.本文介绍一起船舶火灾报警系统回路故障及处理过程,供同人参考.
1 背景资料rn1.1 船舶情况rn某油船船龄6年,配备3台MAN B&W 6L23/30型副机,该机型为直列式、四冲程、增压中冷、四气阀,额定转速720 r/min,额定功率750 kW.拆卸和安装缸盖螺母、连杆大端螺栓、主轴承螺栓等均采用液压拉伸器,液压紧固压力为750 bar(1 bar=0.1 MPa),最大紧固压力为775 bar.
2019年,国务院批准了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,2020年4月国家发展改革委、交通运输部发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,同年交通运输部海事局印发《长三角海事一体化融合发展2020年工作任务清单》,明确了长三角海事一体化融合发展的工作任务.随着长三角区域一体化发展的逐步推进,长江“黄金水道”沿岸经济带的高速发展,以及深水航道江苏段的投入使用,将带来大量航运市场需求,同时长三角区域船舶交通流大型化、专业化趋势明显且日趋复杂,通航管理面临的压力越来越大,在此背景下,VTS作
笔者所在的“雪龙”号极地考察船在2013年恢复性维修改造项目中,将原主机更换为瓦锡兰6RT-Flex60C-B(Tier Ⅱ)型主机.该主机为电控共轨柴油机,最大持续功率13 200 kW,最大持续功率转速111 r/min,常用转速103 r/min.柴油机电控共轨技术的一大优点是简化了运动部件,使喷油、排气阀定时更精准可靠,但运行中出现的故障往往因为综合了电、液、气等控制因素,分析、处理方法与传统柴油机略有不同,需要在实践中不断积累经验.本文先简单归纳该型主机排气阀的驱动原理,结合实船工作中遇到的几次
本文针对一起主机滑油泄漏故障原因查找与处理过程的见解及分析,并以此为切入点阐述轮机人员的工作态度、专业知识和责任心等方面对轮机管理工作的重要性,并提出相应的管理注意事项,供轮机管理人员参考.rn1 故障现象rn某船建造于2008年9月,是一艘好望角型散货船,主机型号MAN B&W 6S70MC,大连船用柴油机厂制造.
以2020年国内水上无线电秩序管理专项整治工作为背景,举例国内航行船舶违规使用大功率VHF现状,分别从船舶密集区通信拥挤、与远距离岸台通信的需要、对常规VHF使用操作不正确等方面,分析船舶使用大功率VHF的原因,并列举船用大功率VHF的弊端,最后给出对策:设置一键操作功能,短暂提高船台VHF的发射功率;合理增设VHF基站;严格产品质量检验;加强对大功率VHF的监测和打击力度;宣传、引导船员规范使用VHF等.
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全回转推进装置具有叶轮360°任意旋转功能以及转动速相对较快,大大提高了船舶的操作性和机动性能,因此在港作拖船上得到了广泛的应用.目前国内港作拖船主要使用的舵桨装置大致有日本新潟(Niigata)ZP、日本石川岛(ISC)DP、德国肖特尔(Schottel)SRP、芬兰Aquamaster US等.本文就某拖船日本新潟(NIIGATA)ZP-41推进系统在使用中出现异常撞击声进行分析,详细介绍该推进系统的升级情况.
1 UNIC-ECSrnW-X系列智能柴油机的前身是欧洲瓦西兰公司的低速二冲程系列柴油机,是瓦西兰RTA、RT-FLEX系列柴油机基础上技术改进的第三代智能新型共轨电喷二冲程低速柴油机,UNIC-Engine Control System(UNIC-ECS)是W-X系列智能柴油机的智能化控制系统,UNIC是UNIfied Controls的缩写,代表一体化控制,UNIC-ECS是自动控制的系统平台,主要包括控制系统硬件模块、控制系统的系统软件模块及控制系统的应用软件模块这3个功能部分.