【摘 要】
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广本皓影这款车型相信大家已经非常熟悉了,这是一款本田旗下的标杆性产品,成熟的第三代i-MMD 混动系统配合上舒适的驾乘感受,让这款车型的销量一直都很不错,本田的混动系统是我目前认为非常成熟的解决方案, 在家用个人充电桩没有完全普及的时候,纯电动车型会因为充电问题而被一部分消费者拒绝,而本田的混动则会通过搭载的发动机,在绝大多数工况下都是由电机驱动车轮行驶,发动机更多的时候是起到一个充电的效果,只有
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广本皓影这款车型相信大家已经非常熟悉了,这是一款本田旗下的标杆性产品,成熟的第三代i-MMD 混动系统配合上舒适的驾乘感受,让这款车型的销量一直都很不错,本田的混动系统是我目前认为非常成熟的解决方案, 在家用个人充电桩没有完全普及的时候,纯电动车型会因为充电问题而被一部分消费者拒绝,而本田的混动则会通过搭载的发动机,在绝大多数工况下都是由电机驱动车轮行驶,发动机更多的时候是起到一个充电的效果,只有在高速巡航的情况下才会介入,采用直驱的方式与电机一起提供动力。
这样一来搭载了本田第三代i-MMD 混动系统的车型,油耗都会非常低,日常通勤驾驶油耗会在5L/100km 左右,而前不久举办的一箱油活动,更是有媒体老师开出了一箱油2000 多公里的惊人成绩。再加上本田作为一贯的空间魔术师,让我们身边有很多朋友都选择了这款车型。
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而这次为大家带来的这款皓影,它的混动形式与我们熟悉的混动形式不太一样,而且这种混动形式是我认为目前,以及在纯电动车型非常成熟之前,都是最优解的驱动形式,那就是插电混动。而这次为大家介绍的这款车,也正是插电混动式的—— 皓影锐·混动e+。
皓影锐·混动e+ 搭载了Honda 最先进的第三代 i-MMD PHEV 技术,通过可插电、电池扩容,使EV 模式行驶里程更长、适用速域更广,在中高速域也可以使用,可实现比锐·混动HEV 更持久、更广域的“强劲·静谧·高效”的电机驱动行驶,是重新定义PHEV 新路线的“超能锐·混动”。
为什么我会认为插电混动是未来一段时间的趋势,一旦個人充电桩普及开了,在每天回家后都有充电条件的时候,一辆插电混动的车型就会提供给驾驶者两种不同车型的使用场景。第一种就是日常通勤,在皓影锐·混动e+ 提供的85km 纯电行驶里程的帮助下,日常上下班、周末逛街约会的时候就完全可以使用纯电模式行驶,不仅让油耗为0,还提供了极佳的NVH 和收放自如的驾驶感受,毕竟纯电驱动的车,加速踏板的跟脚程度都让燃油车羡慕不已。
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而第二种情况就是长途驾驶了,在长途驾驶的工况下,纯电行驶里程虽然已经满足不了我们的需求,但在混动状态下NEDC 的油耗也达到了4.6L/100km,让一箱油可以带我们走的更远。这样一来,只要有便捷的充电条件,选择一辆插电混动车型就能够一车多用,以更加成熟的方案应对各种需求。日常通勤纯电模式就已经能够应对,而需要长途的时候还能拥有一个燃油发动机来为车辆提供电力,同时还可以直接参与动力输出。
在整个行业全面电动化转型之时,作为新能源车型的关键成员,PHEV 车型因其可以免费上牌且不限号限行(非北京地区)而引起消费者关注,但市面上部分PHEV 车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题。面对紊乱无序的PHEV 市场,行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV 先进车型,来引领PHEV市场更理性成熟发展;用户需要一款综合实用且能解决续航焦虑的PHEV 先进车型,来满足他们对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。而广本皓影锐·混动e+ 就非常适合那些每天回家都有充电条件的用户,他们拥有更加鲜明的用车需求,同时也愿意尝试一些更加环保的生活方式,满足他们既能日常通勤,又能长途出行无忧的超能电驱生活。
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本次推出的插电混动版车型,让本就拥有极佳产品力的广本皓影有了更强的战斗力,在中型SUV 领域拥有更多受众群体。它不仅在日常短途使用的情况下能做到零油耗,偶尔长途出行也解决了里程焦虑问题,而且全程提供极佳的行驶品质,这就极大的消除他们对插混技术安全性的担忧,是现阶段最适合用户的新能源车型。
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