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摘要：非预应力空心板，多用于跨度在8—15m之间小型桥梁。该种桥梁板特点：施工工藝简单，便于施工，不需要对梁板进行张拉，预制场地无特殊要求。
关键词：预制；施工；预制板放线；质量问题
一、梁板预制场地
在对梁板的预制时，场地的选择无特殊要求，一般在施工时，选择在桥头的空地进行预制，以便在桥梁板预制完成后减少二次搬运。施工前对场地进行平整，根据所选择场地实际情况，考虑是否进行处理，如场地地基强度较差，无法满足需要，清除地表土后，需对场地回填一定厚度的塘渣，进行压实处理，以满足地基对梁板的承载力。如场地地基强度较好，清除地表土后直接进行场地平整、压实就可以进行施工。
二、桥梁板预制台座
非预应力空心板预制台座，常见的台座有两种，一种是混凝土台座，另一种是木底板台座，混凝土台座成本较高且无法回收再利用。木底板台座成本较低可以回收再利用。在目前的工程施工过程中，多选用木底板台座。
混凝土台座，在施工前，对场地进行平整，对台座的长度、宽度进行精确放线。台座的长度要求比预制板两段各长30cm左右，宽度两侧比桥梁板各宽5cm左右。在混凝土台座浇筑前，要对台座根据设计要求设预拱度，在混凝土台座浇筑时要特别注意。台座厚度要求在10—15cm之间，混凝土强度采用C20。
木底板台座，在施工时，平整场地，对台座的长度、宽度要求同混凝土台座。木底板台座，在施工时，在下部铺设两条20×15cm木方，木方长度比预制板长50 cm左右，在木方上每30cm横向铺设一条10×10cm小木方，在小木方下加垫楔木，木底板台座底板采用九合板。
在施工过程中，对于两种台座，优先考虑采用木底板台座。
三、模板施工
桥梁空心板预制模板，侧模采用钢模，钢模在施工时，根据设计要求尺寸形状需要进行定做。空心预制板的形状多数情况下，根据设计习惯或要求是相同的。可以采用租赁的方式，以降低工程成本。
在模板施工过程，对于混凝土台座，底板要进行处理，在混凝土底板上铺设一层胶合板或牛毛毡纸，以防止在预制板施工完成后，进行吊装时，预制板与混凝土台座粘结，使台座受到损伤。钢模在混凝土浇筑前要进行抛光刷油处理。
木底板台座，在施工的过程中，在底模铺设安装时，在预制板两段中心方向50cm左右的地方，放置两块预制好的15cm×15cm×梁板宽混凝土块，以便在梁板达到强度后拆除底模支撑梁板。在混凝土浇筑前在混凝土块上铺设牛毛毡纸，对侧模底模刷油处理。
对于预制板两段的堵头，在安装过程中向中心方向各收缩2—3cm，防止在混凝土浇筑过程中，混凝土挤压出现跑模现象，使预制板在架设过程中，无法顺利安装。
对于非预应力空心板芯模，目前多采用气囊，采用气囊的优点是安装及拆除便捷，可以重复使用。缺点是容易造成钢筋骨架上浮，使桥板顶板过薄无法满足设计要求。在施工过程中，多采用限位钢筋以控制气囊上浮，但效果还是不是很理想。为了在混凝土浇筑完成后，便于顺利的将气囊抽出，防止在抽出过程中对梁板造成损伤，在气囊安装前，在气囊表面刷一层滑石粉水，以起到润滑作用。
在模板安装过程后，对模板缝隙处用泡沫胶带进行粘接，防止在混凝土浇筑过程中出现漏浆。
四、预制板放线
非预应力空心板，在台座上放线时要特别注意预制板的斜角，空心预制板多为斜角板。在放线时对斜角要精确。
五、钢筋加工安装
为防止钢筋表面锈蚀降低钢筋与砼之间的粘接力，必须对钢筋进行除锈。为保证加工钢筋的准确性和加快施工速度，空心板弯曲钢筋的加工采用钢筋弯曲机来进行。对于小直径的钢筋由人工来加工。弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。需要加长的钢筋要事先就焊接成型，不在砼底模上加工，防止焊渣对底模污染。在钢筋绑扎前，在砼底模上，用墨线标出钢筋的位置，然后按照编号，对号入座。为加快施工速度，我们计划在底模上直接绑扎钢筋骨架。按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型，然后拿到现场直接装配，绑扎时按图纸上规定的箍筋间距，在受力钢筋或底模上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀，将全部所需的箍筋从受拉钢筋的一端套入，按标距将箍筋摆开，并将受拉钢筋的弯起部分和箍筋全部绑扎完毕。钢筋骨架绑扎完毕，所有横、纵向钢筋应横平竖直，尺寸间距符合图纸要求，所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。
六、预制空心板易出现的质量问题
1、跨度8-15m多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
2、空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
3、预制空心板高度控制不严，超过设计高度。
4、预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
5、预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。
6、空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
7、底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。
8、底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
七、预制空心板出现问题的主要原因
1、多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇筑混凝土，由于板较宽，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2、空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
3、预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵向裂缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。
4、预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。
八、空心预制板质量问题的处治方法
1、对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。
2、对空心板顶板厚度（局部）小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面铺装层应加设10×10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢。
3、对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用。
4、预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上部构造已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。
为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10×10cm直径8增加为10。
5、空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯（或凿除）整齐。
6、空心预制板底板不在一个平面，支座点高程不一致，支座受力不均的应用支座垫块调整支座标高，使其受力一致。
关键词：预制；施工；预制板放线；质量问题
一、梁板预制场地
在对梁板的预制时，场地的选择无特殊要求，一般在施工时，选择在桥头的空地进行预制，以便在桥梁板预制完成后减少二次搬运。施工前对场地进行平整，根据所选择场地实际情况，考虑是否进行处理，如场地地基强度较差，无法满足需要，清除地表土后，需对场地回填一定厚度的塘渣，进行压实处理，以满足地基对梁板的承载力。如场地地基强度较好，清除地表土后直接进行场地平整、压实就可以进行施工。
二、桥梁板预制台座
非预应力空心板预制台座，常见的台座有两种，一种是混凝土台座，另一种是木底板台座，混凝土台座成本较高且无法回收再利用。木底板台座成本较低可以回收再利用。在目前的工程施工过程中，多选用木底板台座。
混凝土台座，在施工前，对场地进行平整，对台座的长度、宽度进行精确放线。台座的长度要求比预制板两段各长30cm左右，宽度两侧比桥梁板各宽5cm左右。在混凝土台座浇筑前，要对台座根据设计要求设预拱度，在混凝土台座浇筑时要特别注意。台座厚度要求在10—15cm之间，混凝土强度采用C20。
木底板台座，在施工时，平整场地，对台座的长度、宽度要求同混凝土台座。木底板台座，在施工时，在下部铺设两条20×15cm木方，木方长度比预制板长50 cm左右，在木方上每30cm横向铺设一条10×10cm小木方，在小木方下加垫楔木，木底板台座底板采用九合板。
在施工过程中，对于两种台座，优先考虑采用木底板台座。
三、模板施工
桥梁空心板预制模板，侧模采用钢模，钢模在施工时，根据设计要求尺寸形状需要进行定做。空心预制板的形状多数情况下，根据设计习惯或要求是相同的。可以采用租赁的方式，以降低工程成本。
在模板施工过程，对于混凝土台座，底板要进行处理，在混凝土底板上铺设一层胶合板或牛毛毡纸，以防止在预制板施工完成后，进行吊装时，预制板与混凝土台座粘结，使台座受到损伤。钢模在混凝土浇筑前要进行抛光刷油处理。
木底板台座，在施工的过程中，在底模铺设安装时，在预制板两段中心方向50cm左右的地方，放置两块预制好的15cm×15cm×梁板宽混凝土块，以便在梁板达到强度后拆除底模支撑梁板。在混凝土浇筑前在混凝土块上铺设牛毛毡纸，对侧模底模刷油处理。
对于预制板两段的堵头，在安装过程中向中心方向各收缩2—3cm，防止在混凝土浇筑过程中，混凝土挤压出现跑模现象，使预制板在架设过程中，无法顺利安装。
对于非预应力空心板芯模，目前多采用气囊，采用气囊的优点是安装及拆除便捷，可以重复使用。缺点是容易造成钢筋骨架上浮，使桥板顶板过薄无法满足设计要求。在施工过程中，多采用限位钢筋以控制气囊上浮，但效果还是不是很理想。为了在混凝土浇筑完成后，便于顺利的将气囊抽出，防止在抽出过程中对梁板造成损伤，在气囊安装前，在气囊表面刷一层滑石粉水，以起到润滑作用。
在模板安装过程后，对模板缝隙处用泡沫胶带进行粘接，防止在混凝土浇筑过程中出现漏浆。
四、预制板放线
非预应力空心板，在台座上放线时要特别注意预制板的斜角，空心预制板多为斜角板。在放线时对斜角要精确。
五、钢筋加工安装
为防止钢筋表面锈蚀降低钢筋与砼之间的粘接力，必须对钢筋进行除锈。为保证加工钢筋的准确性和加快施工速度，空心板弯曲钢筋的加工采用钢筋弯曲机来进行。对于小直径的钢筋由人工来加工。弯制成型的钢筋，均要求尺寸准确，无翘曲现象。需要加长的钢筋要事先就焊接成型，不在砼底模上加工，防止焊渣对底模污染。在钢筋绑扎前，在砼底模上，用墨线标出钢筋的位置，然后按照编号，对号入座。为加快施工速度，我们计划在底模上直接绑扎钢筋骨架。按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型，然后拿到现场直接装配，绑扎时按图纸上规定的箍筋间距，在受力钢筋或底模上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端的间距均匀，将全部所需的箍筋从受拉钢筋的一端套入，按标距将箍筋摆开，并将受拉钢筋的弯起部分和箍筋全部绑扎完毕。钢筋骨架绑扎完毕，所有横、纵向钢筋应横平竖直，尺寸间距符合图纸要求，所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。
六、预制空心板易出现的质量问题
1、跨度8-15m多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
2、空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
3、预制空心板高度控制不严，超过设计高度。
4、预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
5、预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。
6、空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
7、底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。
8、底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
七、预制空心板出现问题的主要原因
1、多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇筑混凝土，由于板较宽，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命。所以采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证。
2、空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。
3、预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵向裂缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水。
4、预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。
八、空心预制板质量问题的处治方法
1、对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。
2、对空心板顶板厚度（局部）小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面铺装层应加设10×10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢。
3、对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用。
4、预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上部构造已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。
为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10×10cm直径8增加为10。
5、空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯（或凿除）整齐。
6、空心预制板底板不在一个平面，支座点高程不一致，支座受力不均的应用支座垫块调整支座标高，使其受力一致。