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中国汽车后市场将因为外向型汽配制造企业的回归和融入而构成新的格局,最终将对产业链上中下游企业产生很大的影响.全球化导致中国与西方特别是美国关系的失衡,世界将由20世纪80年代开始的超级全球化退回到一个有限全球化的时代.在这种背景下,外向型汽配制造企业将不得不转向国内市场参与“内循环”,这将对原有的汽配市场格局带来强烈的冲击,国内汽配供应链企业应该主动抓住外向型汽配制造企业回归国内市场的合作机遇期.