5年前，马云在菜鸟成立时第一次提出智能物流骨干网时，我们对这个概念没有任何理解，也想象不出来，这到底是个什么东西。但是我想，在过去5年里面，经过菜鸟所有合作伙伴的努力，我对于智能物流骨干网的本质开始有一些初步的理解。
　　我觉得，这个智能物流骨干网的核心，其实就是一个社会化的协同网络。未来的竞争，本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理，这是一场深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流协同网络。
　　在过去这二十年，互联网发展的第一个阶段，所有企业的价值源泉其实都是网络效应。网络效应最简单的概念，就是一个网络的价值和使用的人数的平方×某种正品关系。也就是说使用的人越多，这个网络的价值越大。物流网络是这样的，通讯网络是这样，贸易网络也是这样。
　　但简单的网络效应已经无法再带动社会持续进行价值创新。流量为王之后，靠什么？我们需要新的游戏规则，这个游戏规则，我把它定义为一个新的词叫“协同效应”，是为了强调这是一个比网络效应更深刻的、未来企业进行竞争的价值源泉。
　　为什么说协同效应会创造如此大的价值？协同效应对于传统的规模效应是一个真正的降维打击。因为有三个根本性的特征决定了协同效应的价值。
　　第一，信息分享从串联走向并联。传统的供应链信息是串联式的，单向的，1对N的线性的传播途径，但是互联网的技术可以并发地处理海量信息，在海量人群里实现实时互动，这是这场技术革命在信息结构和沟通上带来的真正价值源泉；第二，从一个相对封闭的供应链体系走向开放；第三，如果物流要再往前走，要做到10亿包裹，做到24小时抵达，必须改变运营方式，必须从传统的自己管控模式走向一个更加快速的社会化协同模式。
　　讲了这么多协同，到底什么是协同？从最简单的角度来说，协同就是互动，就是连接，就是沟通。所有的合作基础都是基于沟通和协作，在这个意义上，互联网技术也是第一个可以作为双向、多方互动的技术，这个技术打开了社会化协作的一个全新闸门。
　　不同企业有不同的价值源泉。像打车应用，虽然起来得非常快，有很好的一个网络效应，但它的网络效应并不是一个全国的网络效应，它只局限于特定的城市、非常简单的打车任务、简单的角色、简单的互动。所以对于这样一个简单的互动，它的网络就很难成长扩张，因为它没有创造多少网络的协同效应，只有一个简单的网络效应。
　　但淘宝在过去的十五年里面，角色非常多，有卖家、有买家，还有更多的社会化服务商，提供信用、物流、支付，提供各种各样的支撑。所以这样多元角色的复杂互动，形成了一个非常复杂的协同网，也带动了生态的急剧膨胀。所以从一个角度来說，淘宝是一个快速的零售平台，从另一个角度来说，它更是一个巨复杂的协同网络，这才是它的价值源泉所在。
　　将来会有越来越多的协同网络涌现。而生态其实就是针对一个特定商业目的的一个协同网络，它是平台和多元物种的集合。平台的价值，就在于在一个生态中提供了非常重要的匹配服务，这就是市场的价值。它也提供了基础设施服务，比如说云计算。同时也提供公共服务，例如信用。所以，通过这样一些共享服务的提供，平台极大地提升了整个网络的协同效应，推动了生态的整体发展。
　　最后做一个总结，随着一轮又一轮的技术变革，从互联网到移动互联网，再到IOT，再到AI、AR这些技术的发展，传统行业的技术改造就是把传统工业时代的供应链管理，重构成基于互联网的网络协同，变成一种新型的社会化分工合作关系。这是对传统工业时代管理模式的一个突破。毫无疑问，这是一条艰难漫长的道路。
　　（本文系根据作者公开讲话整理，不代表本报观点）