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针对采用EGR技术的船用低速二冲程柴油机在满足IMO排放法规时增压系统须兼顾多模式、宽流量范围运行的问题，基于某型低速二冲程柴油机在GT．Power软件中搭建整机及EGR系统仿真模型并校核。在此基础上研究涡轮增压器匹配、进排气旁通、废气旁通（EGB）等措施对该型柴油机TierIII和TierII模式时性能的影响并得出系统匹配策略。研究结果表明：TierIII模式时，减小涡轮等效流通面积可有效恢复增压压力，但导致运行点接近压气机喘振线；引入进排气旁通则可有效解决喘振问题。TierII模式时，采用EGR和EG