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除了BAT之外，乐视这个“颠覆者”已经超出了一般商业思维的逻辑，几乎引领了互联网行业的舆论风口。
“万事俱备，只欠资金。”乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭现身今年1月15日的发布会上说道，而这已不是他第一次坦言，乐视缺钱。
早在2016年11月初，乐视欠款供应商、乐视汽车美国工厂停工、乐视裁员、乐视股价跌破质押平仓线等消息相继传出。贾跃亭便发出公开信并承认：乐视蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长，相对应的资金和资源其实非常有限。
自此，“乐视陷入资金危机”的消息就不再是传闻，既成事实。这让全面布局，海外扩张，发展日趋壮大的乐视生态像坐过山车一样，还在向着最高点冲，却在不经意间以惊人的速度落了下来。
生态化反 蒙眼狂奔
回顾2016年，乐视确足够吸引眼球，抛开对它的赞赏和质疑。其独特的声音和思维却已经唤醒了行业和消费者对未来的全新认知。
再早几年里，“未来的智能手机或电视一定是免费的。”这样的说法会被99%的人持怀疑态度，甚至会觉得这很可笑。但经历了2016年乐视生态“414硬件免费日”后，数以千万计的人们享受到乐视生态全新消费玩法为其带来的实惠和体验，随之，“硬件免费”开始变得家喻户晓。
一组公开数据显示，乐视414硬件免费日的总销售定格在23.2亿元，其中乐视会员收入20.2亿元，超级电视总销量38.2万台，超级手机销量达59.4万部，连续创下乐视生态单日总销售额纪录。乐视创下了属于自己的纪录，并让消费者从了解到接受了硬件免费的模式。此后让乐迷“边买边看”的“919乐视电商节”，无缝链接视频和电商生态。当天乐视更以49.7亿元的战绩完美收官，宣告着一种全新电商模式——乐视引领的生态电商时代已全面到来。
不少人调侃，提及乐视就会浮现出几个关键词，其中最为亮眼也最引争议的便是“生态化反”。如今乐视生态已经与七大产业形成“化反”， 旗下共拥有了互联网及云、内容、体育、大屏、手机、汽车、互联网金融这七大子生态。
“通过产业链的垂直整合和跨产业的价值链重构，打破产业边界、组织边界和国家边界，破界创新，生态化反，创造下一代的产品形态，带来全新的用户体验。”在贾跃亭看来，乐视不仅要在我国深入探索“生态化反”，还要将这一模式引导出海，进一步打破国家边界。
2016年10月19日，LeEco正式登陆美国时，在题为“生命的意义在于永不停歇地探索未知世界”的演讲分享中，贾跃亭表示，“我们希望LeEco开放闭环的生态系统，可以实现科技、文化、汽车、互联网的完美融合，创造出代表未来的商业模式，并带来全新的用户价值，进而创造全新的生态生活方式。”
彼时，乐视已然树立起了行业颠覆者的旗帜。对于业态发展以及战略扩张，贾跃亭的思路也很直接，“蒙眼狂奔”——专注于乐视的布局和超前的经营思维，不仅如此，他还放话全世界，称造车梦指日可待。
狂飙突进 问题反思
不少人指出，“狂奔”的确彰显了乐视高速扩张的状态，而“蒙眼”或许也暗示着其发展战略中存在的诸多不理性。直到资金问题浮出水面，乐视这家强势和疯狂的巨头企业也有了反思。
在众多业务中，乐视汽车遭到的非议最多，尤其对于资金短缺的集团而言，要做“汽车梦”是需要大量烧钱的。即便如此，仍然有评论称“十分佩服老贾，从中看到了一位中国互联网企业家的胆魄”。
众所周知的是，汽车是个重资产行业，周期长、成本高，被业界公认为最烧钱的行业。作为乐视生态的下一个发力点，乐视汽车在经历了2016年的研发、出样、拿地建厂等一系列准备后，再加上组织内部改造升级后带来的管理效能提升，终于在今年的CES上展出了在美国战略合作公司Faraday Future（FF）打造的FF91 汽车。
尽管业内把乐视造车一直视为笑话，但老贾始终坚持着造“互联网汽车”的梦。2016年4 月，乐视汽车 LeSEE 首款概念车亮相 2016 北京国际车展，当年10月19日在美国旧金山发布会现场，乐视汽车也发布了概念车升级版——LeSEE Pro。如今，业内都将目光转向了“乐视汽车何时量产？”
虽然答案尚未公布，但不难发现，乐视汽车这个项目的存在，关系着贾跃亭对于乐视未来商业模式的某种界定。
毫无疑问，对于决策者而言，一定要解决好野心与韬光养晦间的矛盾。贾跃亭也意识到隐患的危害性，他深知在资金和资源有限的情况下，公司如此快节奏的发展，一下子将全球化战线拉得过长。于是，他决定主动调整战略和节奏，开始注重修内功，“不在盲目烧钱，专注各业务内容。”
需要肯定的是，乐视的战略方向没错，但是在战略方向的坚定执行与战略次序的优先排序之间有矛盾。有观点认为，“乐视先后切入影视制作和电视、手机、电商、自行车、智能汽车等众多领域，但这一生态圈中的各产品线要素配置过于离散，无法导致价值传递延伸，并没有真正形成一个生态圈。”究其根本，则在于用户规模、用户绑定能力上，如果要提升，乐视就需要继续烧钱，但现状却是烧钱模式难以为继。
瞩目下个黄金十年
毋庸置疑，每个企业都会遇到困难，但是解决问题关键并不是困难的大小，而是解决困难的决心和行动力。“我一直认为资金不是问题，只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来的。”即便狠狠摔了一跤，但老贾仍然满怀自信。
1月13日，乐视宣布引入包括融创中国在内的多家战略投资者，投资总额共168亿元。其中，选择在危机时刻用战略投资150亿的融创中国，对乐视的投资逻辑有两点，“第一，希望一笔钱彻底解决乐视资金问题（不包括汽车），第二，改变乐视的组织管理结构。”融创中国董事局主席孙宏斌强调，“缺多少补多少，这次主要把包括上市公司等乐视非汽车板块的资金问题一次性解决了。”
《中国经济信息》记者注意到，尽管孙宏斌也回避了乐视的汽车板块，贾跃亭在此后的媒体采访中也未给出较为明确的解答，但至少可以确定的是，乐视资金链的危机终于告一段落。
另外值得关注的是，贾跃亭透露，此次融资的70亿元会投入非上市体系（致新、影业和上市公司），剩余近100亿元会全部投入非上市体系，包括全球化、手机等自生态系统。“这次交易是乐视历史上第一次真正意义上引入战略投资者‘二股东’，对乐视而言是一个转型性拐点，让乐视由原来的孤军奋战成为拥有‘梦想合伙人’的公司。”
就像去年年初的乐视生态全球年会上，贾跃亭现场演唱的歌词一样，“怎么大风越狠，我心越荡。我会变成巨人，踏着力气，踩着梦。”面对互联网时代的下一个黄金十年，贾跃亭仍饱含期待，“希望互联网生态的模式真正变革传统产业，打破传统产业的边界。”乐视会用开放的理念，对房地产带来一些推动，努力成为中国最早突破千亿美元營收的公司。
“万事俱备，只欠资金。”乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭现身今年1月15日的发布会上说道，而这已不是他第一次坦言，乐视缺钱。
早在2016年11月初，乐视欠款供应商、乐视汽车美国工厂停工、乐视裁员、乐视股价跌破质押平仓线等消息相继传出。贾跃亭便发出公开信并承认：乐视蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长，相对应的资金和资源其实非常有限。
自此，“乐视陷入资金危机”的消息就不再是传闻，既成事实。这让全面布局，海外扩张，发展日趋壮大的乐视生态像坐过山车一样，还在向着最高点冲，却在不经意间以惊人的速度落了下来。
生态化反 蒙眼狂奔
回顾2016年，乐视确足够吸引眼球，抛开对它的赞赏和质疑。其独特的声音和思维却已经唤醒了行业和消费者对未来的全新认知。
再早几年里，“未来的智能手机或电视一定是免费的。”这样的说法会被99%的人持怀疑态度，甚至会觉得这很可笑。但经历了2016年乐视生态“414硬件免费日”后，数以千万计的人们享受到乐视生态全新消费玩法为其带来的实惠和体验，随之，“硬件免费”开始变得家喻户晓。
一组公开数据显示，乐视414硬件免费日的总销售定格在23.2亿元，其中乐视会员收入20.2亿元，超级电视总销量38.2万台，超级手机销量达59.4万部，连续创下乐视生态单日总销售额纪录。乐视创下了属于自己的纪录，并让消费者从了解到接受了硬件免费的模式。此后让乐迷“边买边看”的“919乐视电商节”，无缝链接视频和电商生态。当天乐视更以49.7亿元的战绩完美收官，宣告着一种全新电商模式——乐视引领的生态电商时代已全面到来。
不少人调侃，提及乐视就会浮现出几个关键词，其中最为亮眼也最引争议的便是“生态化反”。如今乐视生态已经与七大产业形成“化反”， 旗下共拥有了互联网及云、内容、体育、大屏、手机、汽车、互联网金融这七大子生态。
“通过产业链的垂直整合和跨产业的价值链重构，打破产业边界、组织边界和国家边界，破界创新，生态化反，创造下一代的产品形态，带来全新的用户体验。”在贾跃亭看来，乐视不仅要在我国深入探索“生态化反”，还要将这一模式引导出海，进一步打破国家边界。
2016年10月19日，LeEco正式登陆美国时，在题为“生命的意义在于永不停歇地探索未知世界”的演讲分享中，贾跃亭表示，“我们希望LeEco开放闭环的生态系统，可以实现科技、文化、汽车、互联网的完美融合，创造出代表未来的商业模式，并带来全新的用户价值，进而创造全新的生态生活方式。”
彼时，乐视已然树立起了行业颠覆者的旗帜。对于业态发展以及战略扩张，贾跃亭的思路也很直接，“蒙眼狂奔”——专注于乐视的布局和超前的经营思维，不仅如此，他还放话全世界，称造车梦指日可待。
狂飙突进 问题反思
不少人指出，“狂奔”的确彰显了乐视高速扩张的状态，而“蒙眼”或许也暗示着其发展战略中存在的诸多不理性。直到资金问题浮出水面，乐视这家强势和疯狂的巨头企业也有了反思。
在众多业务中，乐视汽车遭到的非议最多，尤其对于资金短缺的集团而言，要做“汽车梦”是需要大量烧钱的。即便如此，仍然有评论称“十分佩服老贾，从中看到了一位中国互联网企业家的胆魄”。
众所周知的是，汽车是个重资产行业，周期长、成本高，被业界公认为最烧钱的行业。作为乐视生态的下一个发力点，乐视汽车在经历了2016年的研发、出样、拿地建厂等一系列准备后，再加上组织内部改造升级后带来的管理效能提升，终于在今年的CES上展出了在美国战略合作公司Faraday Future（FF）打造的FF91 汽车。
尽管业内把乐视造车一直视为笑话，但老贾始终坚持着造“互联网汽车”的梦。2016年4 月，乐视汽车 LeSEE 首款概念车亮相 2016 北京国际车展，当年10月19日在美国旧金山发布会现场，乐视汽车也发布了概念车升级版——LeSEE Pro。如今，业内都将目光转向了“乐视汽车何时量产？”
虽然答案尚未公布，但不难发现，乐视汽车这个项目的存在，关系着贾跃亭对于乐视未来商业模式的某种界定。
毫无疑问，对于决策者而言，一定要解决好野心与韬光养晦间的矛盾。贾跃亭也意识到隐患的危害性，他深知在资金和资源有限的情况下，公司如此快节奏的发展，一下子将全球化战线拉得过长。于是，他决定主动调整战略和节奏，开始注重修内功，“不在盲目烧钱，专注各业务内容。”
需要肯定的是，乐视的战略方向没错，但是在战略方向的坚定执行与战略次序的优先排序之间有矛盾。有观点认为，“乐视先后切入影视制作和电视、手机、电商、自行车、智能汽车等众多领域，但这一生态圈中的各产品线要素配置过于离散，无法导致价值传递延伸，并没有真正形成一个生态圈。”究其根本，则在于用户规模、用户绑定能力上，如果要提升，乐视就需要继续烧钱，但现状却是烧钱模式难以为继。
瞩目下个黄金十年
毋庸置疑，每个企业都会遇到困难，但是解决问题关键并不是困难的大小，而是解决困难的决心和行动力。“我一直认为资金不是问题，只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来的。”即便狠狠摔了一跤，但老贾仍然满怀自信。
1月13日，乐视宣布引入包括融创中国在内的多家战略投资者，投资总额共168亿元。其中，选择在危机时刻用战略投资150亿的融创中国，对乐视的投资逻辑有两点，“第一，希望一笔钱彻底解决乐视资金问题（不包括汽车），第二，改变乐视的组织管理结构。”融创中国董事局主席孙宏斌强调，“缺多少补多少，这次主要把包括上市公司等乐视非汽车板块的资金问题一次性解决了。”
《中国经济信息》记者注意到，尽管孙宏斌也回避了乐视的汽车板块，贾跃亭在此后的媒体采访中也未给出较为明确的解答，但至少可以确定的是，乐视资金链的危机终于告一段落。
另外值得关注的是，贾跃亭透露，此次融资的70亿元会投入非上市体系（致新、影业和上市公司），剩余近100亿元会全部投入非上市体系，包括全球化、手机等自生态系统。“这次交易是乐视历史上第一次真正意义上引入战略投资者‘二股东’，对乐视而言是一个转型性拐点，让乐视由原来的孤军奋战成为拥有‘梦想合伙人’的公司。”
就像去年年初的乐视生态全球年会上，贾跃亭现场演唱的歌词一样，“怎么大风越狠，我心越荡。我会变成巨人，踏着力气，踩着梦。”面对互联网时代的下一个黄金十年，贾跃亭仍饱含期待，“希望互联网生态的模式真正变革传统产业，打破传统产业的边界。”乐视会用开放的理念，对房地产带来一些推动，努力成为中国最早突破千亿美元營收的公司。