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摘要：我国加大了基础设施建设的投入，道桥工程作为市政基础设施的重要组成在我国交通运输业中发挥着重要的作用，道桥工程施工中常用的材料是沥青，在各种因素的作用下经常会出现裂缝，严重影响路面的质量和使用寿命，本文主要对沥青路面的裂缝处理技术进行分析和探讨，以供借鉴和参考。
关键词：道路桥梁;沥青路面裂缝;处理技术
引言：
沥青路面裂缝的发展通常分为初期阶段、发展阶段、终期阶段，在初期阶段沥青路面裂缝的隐蔽性较好，也不会造成太大的危害，但随着时间的推移，裂缝会因为路面使用过程中的多种因素而开始逐渐扩张，此时则进入了发展阶段，在此阶段中裂缝的隐蔽性会逐渐减弱，危害性会逐渐增强，当裂缝发展达到临界点时，则进入了终期阶段。此阶段当中裂缝的发展已经达到了极限， 所以扩张的可能性较小，同时其危害性也被放到了最大，此时虽然不会对道路桥梁工程造成致命问题，但是会极大影响路。
1 道路桥梁沥青路面裂缝类型
1.1 横向裂缝
横向裂缝可以分为荷载型和非荷载型裂缝，产生横向 荷载型裂缝的主要原因主要有两个方面：一是;在实际的施工中，横断面的设计出现失误或者在施工中的质量控制不当，使路面的拱度不够，一旦路面存有积水，就很难横排出。长此以往当汽车飞驰而过的时候，高速转动的车轮与路面积水接触时，会产生巨大的双向压力，压力被传送到路面，就会导致路面的表面开裂。二是;在设计的时候对于桥梁道路的开率不足，实际上没有充分考虑在实际应用中可能影响的各种因素，再加上施工质量不佳，就会导致沥青路面的使用寿命缩短，尤其是在通车之后，大量的超载车辆的形式，对路面增加荷载压力，导致沥青路面过于疲劳而产生裂缝。
1.2 纵向裂缝
产生纵向裂缝的原因主要有两种：一是，在实际施工中，对路基压实工作没有严格的把控，导致路基压实不均匀。甚至有时为了加快工期，在建设中采用半填半夯实的施工办法。一旦通车就会由于路面巨大压力，导致路基的下沉，使得路面表面产生纵向裂缝;二是，在沥青的施工中，通常采用分摊铺设的办法，虽然在接茬出能够处理好，但是在通车过程中，还是会由于行车的荷载产生纵向裂缝。在急刹车的时候，也经常会在车的边缘产生较大的荷载力，产生纵向裂缝。
1.3 表面龟裂
龟裂就是指缝宽为3 毫米以上，且多条缝距在10 厘米以内， 面积为一平米以上的块状不规则裂缝。导致这种大面积情况发生的主要原因就是，桥梁道路的整体路面强度不足，在距离中存在着局部软化的现象，整体的稳定性不高。另一方面就是由于超荷载使用， 由于养护不及时，就会导致沥青表面老化，容易形成龟裂裂缝。
2 道路桥梁沥青路面裂缝的产生原因
2.1 施工的不合理
首先，沥青混合料拌和不均匀、运输过程中产生离析;混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配;沥青混合料级配不佳、碾压温度不够等原因。造成沥青面层压实度不合格，进而形成稳定性很低的沥青薄层，因此在车辆荷载的作用下，非常容易产生裂缝。其次，因路基或基层结构强度不足，造成路基产生局部的下沉造成路面掰裂;基层在摊铺时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝;基层养生不当也直接影响干缩裂缝的产生。再次，在易积水路段或浅挖换填段，路基底部未按图纸设置纵向、横向排水沟，导致路基内部的水无法排除， 导致整体沉降，产生裂缝。最后，在施工接缝的实施过程之中， 因为碾压方式的不合理，造成路面产生横向的裂缝
2.2 交通影响
由于路面长时间承受大量交通负荷，路面结构也会受到不同程度的磨损和破坏，最终在路面上产生载荷型裂缝。裂缝对沥青路面的影响是由各种裂缝问题形成的，如果不及时处理路面裂缝， 裂缝将发展到更大的区域，并且将形成裂缝和裂缝，最终它会对沥青路面造成严重破坏。因此，在对路面的巡视监护中，维修部门在发现路面问题时必须及时有效地进行维修，防止裂缝的进一步朝更恶化的方向发展。
3 道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术
3.1 硅酮耐候密封胶修补术
硅酮耐候密封胶修补术是在道路桥梁沥青路面裂缝处理过程中比较实用而高效的技术之一。它是道路桥梁养护企业通常所使用的沥青灌封技术的升级通过将性能优良的硅酮耐 候密封胶来填充道路桥梁沥青路面裂缝的技术。该技术的关 键在于密封胶的选择。硅酮耐候密封胶修补术主要的优势在 于硅酮耐候密封胶。这一材质的胶体有着极强的延展性、防水性、抗老化性，正是因为硅酮耐候密封胶的这些特性，才能够更好地保证道路桥梁沥青路面裂缝的处理效果。 在具体操作时，硅酮耐候密封胶修补技术的操作原则有两点：首先，在道路桥梁的沥青路面开槽之后，将硅酮耐候密 封胶灌注至开槽的路面裂缝当中。其次是直接将硅酮耐候密 封胶对原本开裂的道路桥梁路面缝隙进行灌注，这一种操作不需要操作人员将路面进行开槽处理。在运用硅酮耐候密封胶修补术进行道路桥梁沥青路面裂缝处理过程中，一般需要运用以下几个步骤。 第一步，依照道路桥梁的施工规定来放置相配套的警示 标志，确保过往车辆和道路桥梁沥青路面裂缝处理施工人员的安全。道路桥梁沥青路面裂缝处理人员针对道路桥梁路面 所存在的裂缝问题实施开槽口操作。 第二步，道路桥梁沥青路面裂缝处理操作人员必须要使用钢刷认真清理裂缝当中所存在的沙土微小颗粒，接下来再对槽内的灰尘实施清理，为了保证裂缝和槽内的清洁度，操作人员还可以借助于吹风机。 第三步，操作人员把硅酮耐候密封胶倾注到灌缝机中并进行加热操作。当硅酮耐候密封胶的温度达到193℃时，操作人员可以将加热完毕的硅酮耐候密封胶倒进槽缝之中。
3.2 化学压浆处理技术
化学压浆与上述方法的原理相同，两者均为裂缝填补技术，应用时主要采用液态高聚物来进行填补，填补时主要利用加压与预热方法，使液态高聚物的温度上升，再依靠钻孔工艺将其压入裂缝当中，之后通过沥青与液态高聚物之间的化学反应，可以使裂缝消除，同时有助于提高局部强度。化学压浆处理技术具体施工步骤如下。 1）检测工作。首先需要对裂缝的范围进行确认，通过裂缝的范围来决定之后压浆的范围以及浆孔位置。其次要对浆孔位置进行合理检测，确认浆孔的条件满足填补的需求。 2）浆孔作业。为了避免浆孔作业对工程内部钢筋造成影响，在作业之前需要采用钢筋测定仪来确认钢筋的位置，之后避开存在钢筋的位置进行钻孔，钻孔要注意钻机钻头的平直，以此 保证钻孔的平直。 3）压浆作业。即依照上述工艺进行压浆，但在压浆过程当中要注意液态高聚物的温度、压浆的压力、壓浆密封处理。在液态高聚物的温度达到一定温度之后，需要采用卡钳来控制压浆管，确保高聚物能够实际进入裂缝当中，压浆时应当调整好相应 的压力，最终压浆完毕之后， 需要采用木塞塞住浆孔保障浆液不会从浆孔中溢出，确定不会溢出之后将木塞拔出，等待化学反应 完成即可。
结语：
道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术在增强道路桥梁的质量、提高沥青路面裂缝施工处理技术上有着积极的作用。要加强对施工环节的监控、引进先进的技术进行施工水平的提高，不断促进道路桥梁沥青路面裂缝处理能力的提升。
参考文献
[1] 池漪，朱美佳. 沥青混凝土路面化学灌浆裂缝修补技术 初探[J]. 化工管理，2017（23）：155-156.
[2] 张浚磊. 道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方 案[J]. 交通世界，2017（33）：120-121.
[3] 陈永全. 道路与桥梁沥青砼路面平整度施工技术的质量 控制措施[J]. 中国房地产业，2017（4）.
[4] 王颖. 道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探讨[J]. 低碳 世界，2016（13）：215～216.
关键词：道路桥梁;沥青路面裂缝;处理技术
引言：
沥青路面裂缝的发展通常分为初期阶段、发展阶段、终期阶段，在初期阶段沥青路面裂缝的隐蔽性较好，也不会造成太大的危害，但随着时间的推移，裂缝会因为路面使用过程中的多种因素而开始逐渐扩张，此时则进入了发展阶段，在此阶段中裂缝的隐蔽性会逐渐减弱，危害性会逐渐增强，当裂缝发展达到临界点时，则进入了终期阶段。此阶段当中裂缝的发展已经达到了极限， 所以扩张的可能性较小，同时其危害性也被放到了最大，此时虽然不会对道路桥梁工程造成致命问题，但是会极大影响路。
1 道路桥梁沥青路面裂缝类型
1.1 横向裂缝
横向裂缝可以分为荷载型和非荷载型裂缝，产生横向 荷载型裂缝的主要原因主要有两个方面：一是;在实际的施工中，横断面的设计出现失误或者在施工中的质量控制不当，使路面的拱度不够，一旦路面存有积水，就很难横排出。长此以往当汽车飞驰而过的时候，高速转动的车轮与路面积水接触时，会产生巨大的双向压力，压力被传送到路面，就会导致路面的表面开裂。二是;在设计的时候对于桥梁道路的开率不足，实际上没有充分考虑在实际应用中可能影响的各种因素，再加上施工质量不佳，就会导致沥青路面的使用寿命缩短，尤其是在通车之后，大量的超载车辆的形式，对路面增加荷载压力，导致沥青路面过于疲劳而产生裂缝。
1.2 纵向裂缝
产生纵向裂缝的原因主要有两种：一是，在实际施工中，对路基压实工作没有严格的把控，导致路基压实不均匀。甚至有时为了加快工期，在建设中采用半填半夯实的施工办法。一旦通车就会由于路面巨大压力，导致路基的下沉，使得路面表面产生纵向裂缝;二是，在沥青的施工中，通常采用分摊铺设的办法，虽然在接茬出能够处理好，但是在通车过程中，还是会由于行车的荷载产生纵向裂缝。在急刹车的时候，也经常会在车的边缘产生较大的荷载力，产生纵向裂缝。
1.3 表面龟裂
龟裂就是指缝宽为3 毫米以上，且多条缝距在10 厘米以内， 面积为一平米以上的块状不规则裂缝。导致这种大面积情况发生的主要原因就是，桥梁道路的整体路面强度不足，在距离中存在着局部软化的现象，整体的稳定性不高。另一方面就是由于超荷载使用， 由于养护不及时，就会导致沥青表面老化，容易形成龟裂裂缝。
2 道路桥梁沥青路面裂缝的产生原因
2.1 施工的不合理
首先，沥青混合料拌和不均匀、运输过程中产生离析;混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配;沥青混合料级配不佳、碾压温度不够等原因。造成沥青面层压实度不合格，进而形成稳定性很低的沥青薄层，因此在车辆荷载的作用下，非常容易产生裂缝。其次，因路基或基层结构强度不足，造成路基产生局部的下沉造成路面掰裂;基层在摊铺时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝;基层养生不当也直接影响干缩裂缝的产生。再次，在易积水路段或浅挖换填段，路基底部未按图纸设置纵向、横向排水沟，导致路基内部的水无法排除， 导致整体沉降，产生裂缝。最后，在施工接缝的实施过程之中， 因为碾压方式的不合理，造成路面产生横向的裂缝
2.2 交通影响
由于路面长时间承受大量交通负荷，路面结构也会受到不同程度的磨损和破坏，最终在路面上产生载荷型裂缝。裂缝对沥青路面的影响是由各种裂缝问题形成的，如果不及时处理路面裂缝， 裂缝将发展到更大的区域，并且将形成裂缝和裂缝，最终它会对沥青路面造成严重破坏。因此，在对路面的巡视监护中，维修部门在发现路面问题时必须及时有效地进行维修，防止裂缝的进一步朝更恶化的方向发展。
3 道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术
3.1 硅酮耐候密封胶修补术
硅酮耐候密封胶修补术是在道路桥梁沥青路面裂缝处理过程中比较实用而高效的技术之一。它是道路桥梁养护企业通常所使用的沥青灌封技术的升级通过将性能优良的硅酮耐 候密封胶来填充道路桥梁沥青路面裂缝的技术。该技术的关 键在于密封胶的选择。硅酮耐候密封胶修补术主要的优势在 于硅酮耐候密封胶。这一材质的胶体有着极强的延展性、防水性、抗老化性，正是因为硅酮耐候密封胶的这些特性，才能够更好地保证道路桥梁沥青路面裂缝的处理效果。 在具体操作时，硅酮耐候密封胶修补技术的操作原则有两点：首先，在道路桥梁的沥青路面开槽之后，将硅酮耐候密 封胶灌注至开槽的路面裂缝当中。其次是直接将硅酮耐候密 封胶对原本开裂的道路桥梁路面缝隙进行灌注，这一种操作不需要操作人员将路面进行开槽处理。在运用硅酮耐候密封胶修补术进行道路桥梁沥青路面裂缝处理过程中，一般需要运用以下几个步骤。 第一步，依照道路桥梁的施工规定来放置相配套的警示 标志，确保过往车辆和道路桥梁沥青路面裂缝处理施工人员的安全。道路桥梁沥青路面裂缝处理人员针对道路桥梁路面 所存在的裂缝问题实施开槽口操作。 第二步，道路桥梁沥青路面裂缝处理操作人员必须要使用钢刷认真清理裂缝当中所存在的沙土微小颗粒，接下来再对槽内的灰尘实施清理，为了保证裂缝和槽内的清洁度，操作人员还可以借助于吹风机。 第三步，操作人员把硅酮耐候密封胶倾注到灌缝机中并进行加热操作。当硅酮耐候密封胶的温度达到193℃时，操作人员可以将加热完毕的硅酮耐候密封胶倒进槽缝之中。
3.2 化学压浆处理技术
化学压浆与上述方法的原理相同，两者均为裂缝填补技术，应用时主要采用液态高聚物来进行填补，填补时主要利用加压与预热方法，使液态高聚物的温度上升，再依靠钻孔工艺将其压入裂缝当中，之后通过沥青与液态高聚物之间的化学反应，可以使裂缝消除，同时有助于提高局部强度。化学压浆处理技术具体施工步骤如下。 1）检测工作。首先需要对裂缝的范围进行确认，通过裂缝的范围来决定之后压浆的范围以及浆孔位置。其次要对浆孔位置进行合理检测，确认浆孔的条件满足填补的需求。 2）浆孔作业。为了避免浆孔作业对工程内部钢筋造成影响，在作业之前需要采用钢筋测定仪来确认钢筋的位置，之后避开存在钢筋的位置进行钻孔，钻孔要注意钻机钻头的平直，以此 保证钻孔的平直。 3）压浆作业。即依照上述工艺进行压浆，但在压浆过程当中要注意液态高聚物的温度、压浆的压力、壓浆密封处理。在液态高聚物的温度达到一定温度之后，需要采用卡钳来控制压浆管，确保高聚物能够实际进入裂缝当中，压浆时应当调整好相应 的压力，最终压浆完毕之后， 需要采用木塞塞住浆孔保障浆液不会从浆孔中溢出，确定不会溢出之后将木塞拔出，等待化学反应 完成即可。
结语：
道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术在增强道路桥梁的质量、提高沥青路面裂缝施工处理技术上有着积极的作用。要加强对施工环节的监控、引进先进的技术进行施工水平的提高，不断促进道路桥梁沥青路面裂缝处理能力的提升。
参考文献
[1] 池漪，朱美佳. 沥青混凝土路面化学灌浆裂缝修补技术 初探[J]. 化工管理，2017（23）：155-156.
[2] 张浚磊. 道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方 案[J]. 交通世界，2017（33）：120-121.
[3] 陈永全. 道路与桥梁沥青砼路面平整度施工技术的质量 控制措施[J]. 中国房地产业，2017（4）.
[4] 王颖. 道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探讨[J]. 低碳 世界，2016（13）：215～216.