【摘 要】
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根据某前置后驱车,然后按照其传动系的扭振当量建立了相应的模型,通过具体计算分析自动振动的情况,然后掌握了传动系扭振的模态,对比整车传动系扭振的测试结果,对计算的正确
【机 构】
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根据某前置后驱车,然后按照其传动系的扭振当量建立了相应的模型,通过具体计算分析自动振动的情况,然后掌握了传动系扭振的模态,对比整车传动系扭振的测试结果,对计算的正确性进行了验证.从传动系扭振当量模型的层面出发,对各个部件扭转的刚度等情况进行了分析;发现可以借助对轮胎扭转刚度的改变,从而对系统第3阶进行调谐;则可以通过半轴的扭转刚度,实现对第4阶扭振模式的调谐;传动轴转动惯量和半轴扭转刚度,均为第5阶扭振模态的调谐参数.通过对这些因素的分析,可以对改善车辆牛镇振动特性,提供重要的参考依据.
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