论文部分内容阅读
投资海外的中国企业正在遭遇越来越多的劳资纠纷。很明显，极少有中国企业对此有足够的心理准备和知识准备
2005年，北京某机床厂并购了位于德国巴伐利亚州科堡的一家名叫瓦尔德里希机床厂的中型企业。眼下，瓦尔德里希机床厂各方面的运作都十分良好。
而北京那家机床厂兼并瓦尔德里希机床厂后，厂长在全体员工大会上说：“工会代表员工的利益，但是也必须符合工厂的利益。”听到新厂长讲出这般话，工人们都好像看外星人一样望着中国新老板。因为在那些德国工人的眼睛里，工会根本就不可能具备上述双重身分。
事实上，工会或是劳资纠纷，正在成为中国企业走出去的一大难题。
用工纠纷迭起
2006年，是中国加入WTO五周年。随着中国经济更全面融入世界，越来越多的中国企业正在跨出国门。温家宝总理在2006年的《政府工作报告》中指出：“支持有条件的企业‘走出去’,按照国际通行规则对外投资和跨国经营,在境外建立加工基地、营销服务网络和研发机构。”但工会纠纷，的确成了中国企业走出去的一大难题。
2006年8月12日，已深陷罢工风波三昼夜的“首钢秘鲁铁矿公司（以下简称首钢秘铁公司）”并未等来600名罢工者的妥协。相反，由于和秘鲁警察发生冲突，10名工人及其家属受伤，罢工事件被推向高潮。
同一时间，远在北京的中国钢铁工业协会也在密切关注事态发展。“中国在海外投资的项目，遭遇的罢工事件已经越来越多。”钢铁工业协会副秘书长戚向东说。
此次涉及罢工的首钢秘鲁铁矿公司，是首钢集团在1992年以1.2亿美元购买了秘鲁国营的铁矿公司全部资产后组建的。这在当时是中国冶金业最大一笔海外投资，曾引起不小的轰动。
“由于罢工事件频发，两年前首钢曾计划把这家铁矿卖掉，但事情进展得并不顺利。”一位曾计划购买该矿的钢铁企业人士透露，“这家铁矿几乎每年都要经历两次罢工，这将影响合约履行。”
秘鲁铁矿公司工人本轮罢工的起因是矿山解雇了3名临时工。而这是今年首钢秘铁公司工人举行的第二次罢工。6月9日，该公司874名矿工曾举行罢工，要求改善工资待遇。在调解无效的情况下，秘鲁伊卡省劳工局在罢工举行8天后作出裁决：首钢秘铁公司给每位矿工日增基本工资3.3索尔。
无独有偶。2006年8月11日上午，位于韩国京畿道平泽市的上汽双龙公司总部，数十名工会会员试图封锁工厂大门，以阻止即将进行的双龙股东大会。
按照上汽的原定计划，在这次大会上，一个月前刚刚就任上汽集团负责全球事业副总裁的墨斐将被选任为双龙汽车新任共同代表理事（高级董事），接替上汽此前派出的蒋志伟，蒋志伟将调回国内出任上汽集团副总裁。
当选举结果出来以后，出于对墨斐当选结果的不满，双龙汽车工会成员高喊口号，和厂方工作人员发生了冲突，并打碎了主楼建筑一层的三块玻璃。
耗资5亿美元收购双龙才1年多时间，上汽股份遇到了从未有过的挑战。
而 8月11日的冲突，已经是双龙工会近两个月来的第三次抗议活动。从上汽入主双龙开始，工会、双龙前任高管和上汽之间的斗争一直没有停止过，而在双龙国产、裁员和高管人事调整和企业未来发展等关键问题上，工会更是龃龉不断。
为了维护自身利益，在此之前，上汽已经连续解雇了多名双龙高管，双龙汽车公司还根据大股东上汽集团的指示，以玩忽职守罪向检方控告了双龙汽车前总经理。上汽集团此前于2005年11月，以双龙汽车的经营业绩低迷为由解聘了这位前总经理。
韩国工会接连阻击收购双龙，年轻的上汽正遭遇国际化以来最严峻的考验。
投资考察不周
有数据显示，2001年至今中国海外投资累计达110亿美元。东南亚、非洲和澳大利亚都是中国企业热衷投资的区域。而这些区域的用工制度和国内差异很大。
曾去过印度考察，并计划在当地开办钢铁厂的建龙钢铁集团董事长助理赵忻，对当地的用工制度就很担忧：“印度工会可以随时组织罢工，这对投资办厂来讲不利。”后来，建龙钢铁集团放弃了在印度的投资计划。
并非所有的企业都像建龙集团一样幸运。
自从中国与欧美发生纺织品贸易争端，商务部鼓励中国纺织企业去海外投资建厂，绕过欧美贸易壁垒。而现在，中国纺织工业协会副会长高勇坦言，如果以是否盈利为衡量成败的标准，那么失败的企业要远多于成功的企业。
“曾有一家中国纺织企业去墨西哥投资建厂，花了大量成本对当地工人进行了一个月的技能培训，工人却在领完当月工资后一夜间走光了。”一位业内人士透露。
“随着‘走出去’的中国企业遭遇的罢工事件越来越多，考核投资地的劳工情况已成为海外投资前的重要一课。”钢铁工业协会副秘书长戚向东说。
曾在澳大利亚投资矿产的鞍钢集团内部人士指出，澳大利亚也经常发生罢工事件，但是维持的时间不会太长。投资前企业就对有关情况进行过认真分析和准备。即使事先有过调查和准备的企业，仍会在投资境外后遭遇用工纠纷。比如对于在韩国发生的情况，上汽集团新闻发言人朱湘君强调：“工会问题在韩国由来已久，并非只在上汽收购双龙股份时才产生。”
每年的七八月份是韩国汽车企业劳资谈判的季节，汽车工会会以各种借口为理由举行罢工向厂家施加压力。“汽车企业罢工对我们来说已经不是一个特别新闻，几乎每年都要有这么一两次大的罢工。”上汽人士称，“几乎所有的汽车企业都席卷进去。”
如何同时处理好企业经营与工会问题，已经成了中国企业海外投资战略必须解决的问题。
又有新的情况
在韩国的产业工会组织中，现代汽车集团工会是具有相当代表性的。在近年工会与资方的“夏斗（一年一次的夏季罢工活动）”中，现代汽车工会组织的罢工等活动提出的要求，不再只是劳方工资福利待遇的改善或提高，而是加上了参与企业管理的明确要求。
一位中国企业驻韩机构负责人说，在现代汽车集团劳动者的待遇相当高，工会组织在这方面已没有太大作为，自然就将目标转向了企业的管理和权力等方面。这为此次双龙工会发动罢工提供了一个可参照的现实背景。
早在2005年年底，双龙工会就以罢工要挟，阻止上汽双龙在中国建合资工厂，并要求上汽股份兑现收购时承诺发展双龙汽车的投资计划。在上汽双龙于2006年初公布到2010年累计投资约25亿美元一揽子计划之后，双龙内部得以短暂平静。
而此次罢工，源于对公司改革发展的不同预期：上汽在2005年初获得双龙控股权之后，面对连续几年的收益下滑，目标是尽快提升盈利能力，发挥协同效应，减少不必要的支出，为公司发展注入新活力；可在双龙工会看来，结构调整意味着裁员，与上汽中国工厂共享技术平台则被认为是“技术外流”，会使更多工人在未来几年失去饭碗。2006年7月下旬，获得双龙汽车加快改革进程消息后，韩国员工就举行了三步一拜的游行抗议。
在各方努力下， 2006年8月30日，上汽双龙罢工风波得到平息。在劳资双方的协议中，为公司注入发展动力成为重要内容。管理层许诺，到2009年末，每年都在开发新车型和发动机、改善服务网方面投资3000亿韩元。
此次罢工的妥善解决，使上汽股份和双龙汽车管理层对劳资双方今后可能出现的矛盾，收获了信心。上汽股份总裁陈虹表示：“国际化经营对于上汽来说是一个经受考验，不断学习提高的过程，上汽有能力有信心为实现未来的国际化战略目标铺平道路。”
值得注意的是，在罢工50多天时间内，双龙汽车的股票没有下降，反而有2%-3%的微幅上升。而在双龙总部大会议室里，可以看到上汽董事长胡茂元书写的“双赢”两个大字，显得分外遒劲、传神。
“下次，等董事长再来双龙时，想请他再写两个字——相生。”一位韩方员工这样表示。
上汽集团妥善处理双龙汽车罢工风波，被韩国员工誉为“相生”，至少带给我们三点启示：其一，相生不是妥协。在原则问题上，该坚持还是得坚持，但坚持的同时沟通至关重要，所谓晓之以理。其二，要融入当地，关心他人必不可少。上汽的中方管理人员以身作则，尊重当地习俗，和韩国员工打成一片，所谓动之以情。其三，追求双赢，是最大的公约数。员工是企业的基础，求一己之利绝对是短视行为，惟有兼顾各方利益，解决矛盾才有互信基础，企业发展才有前进动力。家和万事兴，构建和谐的企业文化，应该成为我们“走出去”企业孜孜以求的目标。
这对其他中国企业也是很有益的。工会纠纷阻止不了中国企业走出国门的步伐和进程。
2005年，北京某机床厂并购了位于德国巴伐利亚州科堡的一家名叫瓦尔德里希机床厂的中型企业。眼下，瓦尔德里希机床厂各方面的运作都十分良好。
而北京那家机床厂兼并瓦尔德里希机床厂后，厂长在全体员工大会上说：“工会代表员工的利益，但是也必须符合工厂的利益。”听到新厂长讲出这般话，工人们都好像看外星人一样望着中国新老板。因为在那些德国工人的眼睛里，工会根本就不可能具备上述双重身分。
事实上，工会或是劳资纠纷，正在成为中国企业走出去的一大难题。
用工纠纷迭起
2006年，是中国加入WTO五周年。随着中国经济更全面融入世界，越来越多的中国企业正在跨出国门。温家宝总理在2006年的《政府工作报告》中指出：“支持有条件的企业‘走出去’,按照国际通行规则对外投资和跨国经营,在境外建立加工基地、营销服务网络和研发机构。”但工会纠纷，的确成了中国企业走出去的一大难题。
2006年8月12日，已深陷罢工风波三昼夜的“首钢秘鲁铁矿公司（以下简称首钢秘铁公司）”并未等来600名罢工者的妥协。相反，由于和秘鲁警察发生冲突，10名工人及其家属受伤，罢工事件被推向高潮。
同一时间，远在北京的中国钢铁工业协会也在密切关注事态发展。“中国在海外投资的项目，遭遇的罢工事件已经越来越多。”钢铁工业协会副秘书长戚向东说。
此次涉及罢工的首钢秘鲁铁矿公司，是首钢集团在1992年以1.2亿美元购买了秘鲁国营的铁矿公司全部资产后组建的。这在当时是中国冶金业最大一笔海外投资，曾引起不小的轰动。
“由于罢工事件频发，两年前首钢曾计划把这家铁矿卖掉，但事情进展得并不顺利。”一位曾计划购买该矿的钢铁企业人士透露，“这家铁矿几乎每年都要经历两次罢工，这将影响合约履行。”
秘鲁铁矿公司工人本轮罢工的起因是矿山解雇了3名临时工。而这是今年首钢秘铁公司工人举行的第二次罢工。6月9日，该公司874名矿工曾举行罢工，要求改善工资待遇。在调解无效的情况下，秘鲁伊卡省劳工局在罢工举行8天后作出裁决：首钢秘铁公司给每位矿工日增基本工资3.3索尔。
无独有偶。2006年8月11日上午，位于韩国京畿道平泽市的上汽双龙公司总部，数十名工会会员试图封锁工厂大门，以阻止即将进行的双龙股东大会。
按照上汽的原定计划，在这次大会上，一个月前刚刚就任上汽集团负责全球事业副总裁的墨斐将被选任为双龙汽车新任共同代表理事（高级董事），接替上汽此前派出的蒋志伟，蒋志伟将调回国内出任上汽集团副总裁。
当选举结果出来以后，出于对墨斐当选结果的不满，双龙汽车工会成员高喊口号，和厂方工作人员发生了冲突，并打碎了主楼建筑一层的三块玻璃。
耗资5亿美元收购双龙才1年多时间，上汽股份遇到了从未有过的挑战。
而 8月11日的冲突，已经是双龙工会近两个月来的第三次抗议活动。从上汽入主双龙开始，工会、双龙前任高管和上汽之间的斗争一直没有停止过，而在双龙国产、裁员和高管人事调整和企业未来发展等关键问题上，工会更是龃龉不断。
为了维护自身利益，在此之前，上汽已经连续解雇了多名双龙高管，双龙汽车公司还根据大股东上汽集团的指示，以玩忽职守罪向检方控告了双龙汽车前总经理。上汽集团此前于2005年11月，以双龙汽车的经营业绩低迷为由解聘了这位前总经理。
韩国工会接连阻击收购双龙，年轻的上汽正遭遇国际化以来最严峻的考验。
投资考察不周
有数据显示，2001年至今中国海外投资累计达110亿美元。东南亚、非洲和澳大利亚都是中国企业热衷投资的区域。而这些区域的用工制度和国内差异很大。
曾去过印度考察，并计划在当地开办钢铁厂的建龙钢铁集团董事长助理赵忻，对当地的用工制度就很担忧：“印度工会可以随时组织罢工，这对投资办厂来讲不利。”后来，建龙钢铁集团放弃了在印度的投资计划。
并非所有的企业都像建龙集团一样幸运。
自从中国与欧美发生纺织品贸易争端，商务部鼓励中国纺织企业去海外投资建厂，绕过欧美贸易壁垒。而现在，中国纺织工业协会副会长高勇坦言，如果以是否盈利为衡量成败的标准，那么失败的企业要远多于成功的企业。
“曾有一家中国纺织企业去墨西哥投资建厂，花了大量成本对当地工人进行了一个月的技能培训，工人却在领完当月工资后一夜间走光了。”一位业内人士透露。
“随着‘走出去’的中国企业遭遇的罢工事件越来越多，考核投资地的劳工情况已成为海外投资前的重要一课。”钢铁工业协会副秘书长戚向东说。
曾在澳大利亚投资矿产的鞍钢集团内部人士指出，澳大利亚也经常发生罢工事件，但是维持的时间不会太长。投资前企业就对有关情况进行过认真分析和准备。即使事先有过调查和准备的企业，仍会在投资境外后遭遇用工纠纷。比如对于在韩国发生的情况，上汽集团新闻发言人朱湘君强调：“工会问题在韩国由来已久，并非只在上汽收购双龙股份时才产生。”
每年的七八月份是韩国汽车企业劳资谈判的季节，汽车工会会以各种借口为理由举行罢工向厂家施加压力。“汽车企业罢工对我们来说已经不是一个特别新闻，几乎每年都要有这么一两次大的罢工。”上汽人士称，“几乎所有的汽车企业都席卷进去。”
如何同时处理好企业经营与工会问题，已经成了中国企业海外投资战略必须解决的问题。
又有新的情况
在韩国的产业工会组织中，现代汽车集团工会是具有相当代表性的。在近年工会与资方的“夏斗（一年一次的夏季罢工活动）”中，现代汽车工会组织的罢工等活动提出的要求，不再只是劳方工资福利待遇的改善或提高，而是加上了参与企业管理的明确要求。
一位中国企业驻韩机构负责人说，在现代汽车集团劳动者的待遇相当高，工会组织在这方面已没有太大作为，自然就将目标转向了企业的管理和权力等方面。这为此次双龙工会发动罢工提供了一个可参照的现实背景。
早在2005年年底，双龙工会就以罢工要挟，阻止上汽双龙在中国建合资工厂，并要求上汽股份兑现收购时承诺发展双龙汽车的投资计划。在上汽双龙于2006年初公布到2010年累计投资约25亿美元一揽子计划之后，双龙内部得以短暂平静。
而此次罢工，源于对公司改革发展的不同预期：上汽在2005年初获得双龙控股权之后，面对连续几年的收益下滑，目标是尽快提升盈利能力，发挥协同效应，减少不必要的支出，为公司发展注入新活力；可在双龙工会看来，结构调整意味着裁员，与上汽中国工厂共享技术平台则被认为是“技术外流”，会使更多工人在未来几年失去饭碗。2006年7月下旬，获得双龙汽车加快改革进程消息后，韩国员工就举行了三步一拜的游行抗议。
在各方努力下， 2006年8月30日，上汽双龙罢工风波得到平息。在劳资双方的协议中，为公司注入发展动力成为重要内容。管理层许诺，到2009年末，每年都在开发新车型和发动机、改善服务网方面投资3000亿韩元。
此次罢工的妥善解决，使上汽股份和双龙汽车管理层对劳资双方今后可能出现的矛盾，收获了信心。上汽股份总裁陈虹表示：“国际化经营对于上汽来说是一个经受考验，不断学习提高的过程，上汽有能力有信心为实现未来的国际化战略目标铺平道路。”
值得注意的是，在罢工50多天时间内，双龙汽车的股票没有下降，反而有2%-3%的微幅上升。而在双龙总部大会议室里，可以看到上汽董事长胡茂元书写的“双赢”两个大字，显得分外遒劲、传神。
“下次，等董事长再来双龙时，想请他再写两个字——相生。”一位韩方员工这样表示。
上汽集团妥善处理双龙汽车罢工风波，被韩国员工誉为“相生”，至少带给我们三点启示：其一，相生不是妥协。在原则问题上，该坚持还是得坚持，但坚持的同时沟通至关重要，所谓晓之以理。其二，要融入当地，关心他人必不可少。上汽的中方管理人员以身作则，尊重当地习俗，和韩国员工打成一片，所谓动之以情。其三，追求双赢，是最大的公约数。员工是企业的基础，求一己之利绝对是短视行为，惟有兼顾各方利益，解决矛盾才有互信基础，企业发展才有前进动力。家和万事兴，构建和谐的企业文化，应该成为我们“走出去”企业孜孜以求的目标。
这对其他中国企业也是很有益的。工会纠纷阻止不了中国企业走出国门的步伐和进程。