【摘 要】
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建构面向高质量发展的交通评估体系,是提升城市交通可持续发展能力的战略举措。先从交通战略评估的问题及其转变趋向入手,提出了"目标——行动——诊判——技术"四位一体的评估框架。再以武汉为例,构建了以可达性、方式结构、拥堵指数、排放水平、满意度为绩效指标的评估体系,并通过"绩效——运行——建设"三级指标追溯目标实现度不足的症结。发现TOD走廊策略贯彻滞后,小汽车导向的交通——用地不良耦合造成了主城拥堵加
【机 构】
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同济大学城市规划系上海同济城市规划设计研究院城市空间与交通规划设计所;苏州规划设计研究院股份有限公司;
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建构面向高质量发展的交通评估体系,是提升城市交通可持续发展能力的战略举措。先从交通战略评估的问题及其转变趋向入手,提出了"目标——行动——诊判——技术"四位一体的评估框架。再以武汉为例,构建了以可达性、方式结构、拥堵指数、排放水平、满意度为绩效指标的评估体系,并通过"绩效——运行——建设"三级指标追溯目标实现度不足的症结。发现TOD走廊策略贯彻滞后,小汽车导向的交通——用地不良耦合造成了主城拥堵加剧和新城低可达性。基于"强中心+多走廊"和"强走廊+多中心"情景方案评估,指明"公交快线+走廊TOD"的
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