2011年《财富》世界500强排行榜日前发布。中国大陆共有61家公司入榜，比上一年增加了15家。不过，国人并不像前些年那样对这类消息倍感兴奋，而是认识到中国企业“大而不强”的人越来越多。这其中，绝大多数抱有恨铁不成钢的心态，当然，也不乏少数人鸡蛋里面挑骨头，似乎越贬低中国企业就越能显示出自己的“高明”。
　　照我看来，正确的态度应该是，既要从纵向角度肯定中国企业取得的成就，又要从横向比较来看中国企业存在的差距。对中国企业进入500强的总体感受如果用十分权重来加以划分概括的话，那么其中包括的应是一分喜、二分忧、三分淡与四分盼。
　　一分喜。对于越来越多的中国企业进入500强，高兴就是高兴，不用掩饰。现如今，越来越多的中国企业不仅在国内扮演举足轻重的角色，在世界范围内也被广泛认可，中国在经济全球化进程中可施展的空间被最大限度拓宽。只是，这种喜悦应该是有限度的，在上述权重中占“一分”较为适宜。
　　二分忧。《财富》杂志是按照营业额来确定500强排行榜的，严格说来并没有强弱的意思，只不过是按照营业额将全球的企业排一下队罢了。要指出的是，在企业做大方面，中国有的是办法，比如，靠“拉郎配”很快就能“速成”出若干营业额属于世界级的大企业，但利润率未必能达到世界级的高水平。以《财富》的这份榜单进行中外同行对比，列第三位的埃克森美孚石油公司的营业利润率高达8.6%，第二位的荷兰皇家壳牌石油公司的营业利润率也达5.3%；中石化在榜单中列第五位，但营业利润率却只有2.8%。当然，也不能说所有上榜的中国企业利润率都不如国外企业，列于第六位的中石油的营业利润率也达6%，但这是在享受国家赋予垄断地位的前提下取得的。想当初，巴菲特曾买过中石油的股票，但人家买的是国家给予中石油的垄断地位，而并不是买中石油的经营水平。靠垄断地位取得盈利总归不是自己的本事，持股自然要心虚一些，因此巴菲特还是在适当的价位抛出中石油股票。在与国际油价“跟涨不跟跌”式的接轨过程中，这种靠垄断地位取得的超额利润率的“含金量”还真不好说。事实上，这次榜上有名的众多中国公司，都要经受从大到强的历练。看到成就是应该的，但存在忧患意识更加难得，因而有必要在一分喜悦之时，对于中国企业进入世界500强给予二分忧虑。
　　三分淡。当今世界，许多知名企业都是几进几出500强名单，在榜单中名次上上下下也是正常现象。如今有这么多中国企业进入500强，固然有自身发展模式的原因，但客观上也有一个赶上“好时机”的问题。自从国际金融危机爆发起始，在国家一系列鼓励汽车工业政策的刺激下， 2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。中国汽车产销连续第二年全球第一。然而至今，中国的汽车企业在世界上基本上不了台面。汽车产销规模迅速扩大不假，但更多是赔本赚吆喝。由于技术含量与附加值并不高，中国汽車工业的产值还是被羞于谈起，更不要说盈利水平了。2011年以来，受到欧债危机蔓延、中东政局不稳以及日本发生地震、海啸与核辐射三重危机等一系列冲击，国外的一些大企业很可能吃不消，中国企业相对于国外同行在500强榜上“进步”的机会又会增多，但“退步”的危险也越来越大——例如，利比亚内战导致中国企业在利比亚投资损失188亿美元。其实，“进步”也好，“退步”也罢，关键还是要提高企业素质，中国企业不必过分纠结于短时间内在榜单上的上蹿下跳。事实上，通过中国企业在世界500强榜单上的出出进进与上上下下，如果我们能够从中明白更多的道理，这比表面上的喜与忧更为重要，因而在权重分配上该给予三分淡定。
　　四分盼。中国企业的“大而不强”，必须引起相当重视。成就一个世界级大企业不容易，但毁掉一个大企业却在一夜之间。想想看，这些年来许多曾经熠熠闪烁的巨星陨落，像韩国的大宇、美国的安然等；更多的大企业则因为某一事件而被重伤，如“召回门”导致丰田汽车不得不为生存而苦苦挣扎。中国的企业一定要从中吸取教训。远的不说，就是眼下的漏油事件导致大面积海域被污染，就需要像中海油这样的世界500强企业加以反思。要紧紧围绕着经济增长方式的转变，不仅要追求企业的做大，更要看重企业的做强。如同“做事先做人”一样，中国企业要想做强，就一定要大力提高自身素质，更多地以“圣人”而非“小人”的形象出现。对于中国企业进行评价，目的终究是为了使其矫正行为模式，因而需要在权重分配上给予四分期盼。