当发现神行驶入雪地的一刹那，那种蕴藏在其基因内最优秀的全地形风格才被完全释放而出。

　　人们都说，瑞雪兆丰年。但生活在北京的我似乎对这个冬天有些陌生。冬日临近尾声，但看遍天上地上，很难找到一丝往年那般雪花洋洋洒洒的印记。看着方向盘上那精简的“Land Rover”字样，看着那一整排基本没怎么发挥功效的多地形按键，我毅然决然的，踏上了北上寻雪之路。
　　轻快的驶出市区，逆着进城的滚滚车流，我的心里有一种少有的轻松感。自从成为一名路虎车主之后，我已经忘记有多久没有好好纵情山水了。平日忙碌于都市之中，不论是我还是这台发现神行，都早已忘记了生活的多样和美好。每天堵在上下班的路上蠕行，又或者是穿梭于城市小道，在狭小中逡巡，只为寻找一个车位的时候，我似乎早就忘了，这台车子，原本应该驰骋于更广阔的天地。我承认，尽管车子的定位和品牌多种多样，但大多数买车的人都只会给他们的爱车如我一般局限的日常作息。但我也希望每个爱车的人都能有一日，或是心血来潮，或是受尽了生活的浊蚀，驾着爱车，开始一场属于自己的自由之旅。

　　驶上去往河北的高速时已是傍晚，在这条向着远方延伸的路上，已经没有了太多的同行者。而此时的我，也已经转动旋钮，让这台发现神行处在了久违的S挡。用力轰动油门，车子在原本快速的基础上又一次地进行着提速。这款2.0T涡轮增压发动机配合着9速自动变速箱，在S挡的运动设定下，丰满而高频的进行着一次次的换挡动作，241匹的动力储备，在这条空旷的出城高速上，被淋漓尽致的发挥出来。尽管这一代的发现神行都采用了2.0T涡轮增压的低排量发动机，但在驾驶乐趣上丝毫没有打折扣。高速上凶猛的提速换挡，山路上灵活的入弯和出弯，这台整备质量超过两吨的车子，并没有像它在城市里一样表现的过于稳重和保守，事实上，随着车速而变化的方向盘电子辅助力道，在车速升高的时候给了我更为紧实和精准的转向辅助，配合着四轮驱动的良好抓地力，运动挡位上更为优秀的油门响应和涡轮介入，让发现神行的山路行驶成为了一种安全而轻快的享受。
　　在驶过一个山洞隧道之后，一片银白的景象展現在我眼前。在北京已经阔别一个冬天的雪景，就这样一览无余的出现在了一山之隔的地方，真的让人不得不感叹自然的莫测和雄奇。眼见天色近晚，我连忙找个出口开下高速，打算找一个银装素裹的山头静静地看看雪地上的落日。在我刚下高速开启了雪地模式后，明显感觉到车子的路感有了更加紧实的质感。先前初入雪域时还多少存在加减速时的不稳定感和过弯时稍稍出现的打滑在此刻都被雪地模式完美的解决了。在更加紧实的路感之余，这款车子还同样提供了更为谨慎的油门响应，让我每一次的给油动作都更平顺地传递到四条轮胎上，从而在稳定的基础上提升速度。作为以全地形行驶为荣的发现系列车型之一，发现神行在真正驶入雪地之后，带给驾乘者的是一种基于品牌设定和实际表现的可靠和安稳感。回想它先前高速和山路上轻快灵动的表现，与此刻相比真的是判若两人。但这其实就是在一代代车型更迭的过程里，路虎品牌所积累和发展的最佳表现吧。当一台车子，可以安稳的陪伴你走过每一段荆棘，又可以灵活的带着你驰骋于高速，这也许就是造车者们所梦想打造的完美车型。而这台发现神行，显然就不负众望。
　　望着远方的雪景，和雪中的发现神行，虽然此时的我被冻得直呼冷气，但一种从心底漾起、从手中的雪沫里散发而出的自由和轻松的暖意，让我站在山头，久久不愿离开。我想跟我的发现神行说，冬日寻雪之旅与你同程，很开心，很踏实。