论文部分内容阅读
曾几何时，特斯拉 Model 3的产能问题一直困擾着马斯克，但如今好像这个问题好转了许多。近日，马斯克表示，特斯拉已实现每日生产1000辆Model 3目标。据悉，在马斯克发给员工的电子邮件中表示，公司已实现每日生产1000辆Model 3汽车的生产目标。而此前产能问题一直是困扰特斯拉的一个重要问题，甚至被资本市场多次“砸空”也是因为其产能达不到市场预期，造成市场的不满。
众所周知，特斯拉于2016年初推出Model 3，并在整个2017年反复承诺，将在年底前按计划每周可以生产5000辆该款汽车。如今这个目标达到了，不过，尽管特斯拉实现其生产目标，但该公司仍需要对外证明是否能够维持这一水平。马斯克还表示，本月末在美国订购的Model 3将于12月31日之前交付。也就是说特斯拉现在的产能速度已经可以快速消化订单了。这对于特斯拉的营收无疑也是有好处的，之前，特斯拉在今年第三季度已经实现了盈利，并承诺在第四季度再创佳绩。
此外，马斯克也表示，将使用专用船只运往车辆至欧洲和亚洲。将在3月、4月交付中国的Model 3订单。将使用同样的方式交付Model S和Model X。在产能跟上之后，那么无疑会有助于维持订单势头，这对于特斯拉来说才是最关键的。毕竟新能源车市场的竞争也日趋激烈了，需要足够的市场支持才能保持着继续发展的动力。由于Model 3相对低廉的售价和不错的综合性能，在市场上还是比较受欢迎的，如果产能能够跟上市场需求的步伐，那么对于特斯拉回笼资金无疑是非常有帮助的。
周产能提升至7000辆，已经是相当不错的成绩了。由于价格实惠，市场对于Model 3的需求还是非常大，这个产能对于特斯拉来说只能说稍微缓解了一些压力，远没有到高枕无忧的时候了。马斯克表示，车身制造是制约Model 3产能的主要因素。如今这个掣肘是不是已经好转了？
有意思的是，马斯克曾公开表示，今年在实现Model 3产量目标前，特斯拉距离“破产不足10周”。他表示，由于Model 3产量提升，公司烧钱不止，随时要破产，而解决当时出现的问题面临极大困难。不知道这是不是当初马斯克的推特上“口无遮拦”地发泄情绪，要私有化特斯拉的原因之一？但无论如何，现在的特斯拉正在逐渐好转，产能的提升，虽然意味着成本消耗的增大，但也会由此带来订单的快速履约，进而形成新的订单机会，进而实现足够的现金流支撑。
由于价格的优势，Model 3被马斯克寄予厚望，希望通过它提供可观现金流，改善现有的财务状况。然而，产能不足的问题一度成为悬在特斯拉头顶的达摩利斯之剑。此前，马斯克还表示，为了特斯拉首款大众市场车型Model 3能够早日完成周产5000辆的目标，自己每周工作时间长达120小时，往往一去工厂就长达三、四天。如今可以说功夫不负有心人，特斯拉终于可以实现周婵7000辆的Model 3了。市场也普遍认为，能否真正实现Model 3的量产将成为特斯拉发展中的核心问题了，甚至将关乎特斯拉的未来。
事实上，上个季度，特斯拉已经因为Model 3的产能提升而获益了，公司已经走向了盈利通道，并且展示出惊人的动能。据特斯拉的第三季度财报显示，公司在2018年第三季度创造了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润，特斯拉目前拥有现金流和现金等价物约30亿美元，较第二季度增加了7.31亿美元。而且，第四季度或许这个业绩会更好，因为如今Model 3的产能又有了提升。
据悉，特斯拉超级工厂的规模正在不断扩大，成千上万的机器人，以及超过七千名工人正在建造特斯拉Model 3的电池组和驱动器件。随着这款电动车销量的增长，特斯拉正计划推出更多低价车型。这将意味着，特斯拉需要以更低的成本生产这些电池组件。
还有一个重要的需要关注的地方就是特斯拉在中国市场的表现，之前，据中国乘用车市场信息联席会透露，特斯拉今年10月在中国只卖出了211辆电动汽车。不过，特斯拉宣布，对在中国销售的Model S和Model X车型下调售价，降幅达12%至26%。特斯拉表示，希望通过本次价格调整，可以让更多中国消费者拥有特斯拉产品。降价行为或许会有助于提振销量，不过也有人表示特斯拉真正想在中国市场获得机会，或许要等到其在上海的工厂投产之后了。
如今，受中美贸易战40%关税的影响，Model 3中国市场起步价高达54万元，与消费者心理预期落差较大。毕竟其成本价应该在3.8万美元，折合人民币也不过20多万。据悉，特斯拉中国工厂将率先投产特斯拉Model 3和Model Y两款车型，产能目标为25万辆/年。只有那时候，或许才能真正在中国市场站稳脚跟吧？
众所周知，特斯拉于2016年初推出Model 3，并在整个2017年反复承诺，将在年底前按计划每周可以生产5000辆该款汽车。如今这个目标达到了，不过，尽管特斯拉实现其生产目标，但该公司仍需要对外证明是否能够维持这一水平。马斯克还表示，本月末在美国订购的Model 3将于12月31日之前交付。也就是说特斯拉现在的产能速度已经可以快速消化订单了。这对于特斯拉的营收无疑也是有好处的，之前，特斯拉在今年第三季度已经实现了盈利，并承诺在第四季度再创佳绩。
此外，马斯克也表示，将使用专用船只运往车辆至欧洲和亚洲。将在3月、4月交付中国的Model 3订单。将使用同样的方式交付Model S和Model X。在产能跟上之后，那么无疑会有助于维持订单势头，这对于特斯拉来说才是最关键的。毕竟新能源车市场的竞争也日趋激烈了，需要足够的市场支持才能保持着继续发展的动力。由于Model 3相对低廉的售价和不错的综合性能，在市场上还是比较受欢迎的，如果产能能够跟上市场需求的步伐，那么对于特斯拉回笼资金无疑是非常有帮助的。
周产能提升至7000辆，已经是相当不错的成绩了。由于价格实惠，市场对于Model 3的需求还是非常大，这个产能对于特斯拉来说只能说稍微缓解了一些压力，远没有到高枕无忧的时候了。马斯克表示，车身制造是制约Model 3产能的主要因素。如今这个掣肘是不是已经好转了？
有意思的是，马斯克曾公开表示，今年在实现Model 3产量目标前，特斯拉距离“破产不足10周”。他表示，由于Model 3产量提升，公司烧钱不止，随时要破产，而解决当时出现的问题面临极大困难。不知道这是不是当初马斯克的推特上“口无遮拦”地发泄情绪，要私有化特斯拉的原因之一？但无论如何，现在的特斯拉正在逐渐好转，产能的提升，虽然意味着成本消耗的增大，但也会由此带来订单的快速履约，进而形成新的订单机会，进而实现足够的现金流支撑。
由于价格的优势，Model 3被马斯克寄予厚望，希望通过它提供可观现金流，改善现有的财务状况。然而，产能不足的问题一度成为悬在特斯拉头顶的达摩利斯之剑。此前，马斯克还表示，为了特斯拉首款大众市场车型Model 3能够早日完成周产5000辆的目标，自己每周工作时间长达120小时，往往一去工厂就长达三、四天。如今可以说功夫不负有心人，特斯拉终于可以实现周婵7000辆的Model 3了。市场也普遍认为，能否真正实现Model 3的量产将成为特斯拉发展中的核心问题了，甚至将关乎特斯拉的未来。
事实上，上个季度，特斯拉已经因为Model 3的产能提升而获益了，公司已经走向了盈利通道，并且展示出惊人的动能。据特斯拉的第三季度财报显示，公司在2018年第三季度创造了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润，特斯拉目前拥有现金流和现金等价物约30亿美元，较第二季度增加了7.31亿美元。而且，第四季度或许这个业绩会更好，因为如今Model 3的产能又有了提升。
据悉，特斯拉超级工厂的规模正在不断扩大，成千上万的机器人，以及超过七千名工人正在建造特斯拉Model 3的电池组和驱动器件。随着这款电动车销量的增长，特斯拉正计划推出更多低价车型。这将意味着，特斯拉需要以更低的成本生产这些电池组件。
还有一个重要的需要关注的地方就是特斯拉在中国市场的表现，之前，据中国乘用车市场信息联席会透露，特斯拉今年10月在中国只卖出了211辆电动汽车。不过，特斯拉宣布，对在中国销售的Model S和Model X车型下调售价，降幅达12%至26%。特斯拉表示，希望通过本次价格调整，可以让更多中国消费者拥有特斯拉产品。降价行为或许会有助于提振销量，不过也有人表示特斯拉真正想在中国市场获得机会，或许要等到其在上海的工厂投产之后了。
如今，受中美贸易战40%关税的影响，Model 3中国市场起步价高达54万元，与消费者心理预期落差较大。毕竟其成本价应该在3.8万美元，折合人民币也不过20多万。据悉，特斯拉中国工厂将率先投产特斯拉Model 3和Model Y两款车型，产能目标为25万辆/年。只有那时候，或许才能真正在中国市场站稳脚跟吧？