【摘 要】
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随着我国经济的发展，国家对交通基础设施建设越来越重视，伴随着全国交通运输网络覆盖率不断提高，山区高速公路建设也越来越多。山区高速大多地形崎岖，多为高山峡谷地带，桥隧比高，桥隧相接情况突出，桥隧相接处T梁架设空间狭小，因此桥隧相接处T梁架设成为山区高速施工的一大难题。该施工技术通过对架桥机的改造以及架设工艺的调整，可以更好地解决桥隧比高、架桥空间受限等特殊地形下T梁架设施工的问题，实现山区高速桥接隧
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随着我国经济的发展，国家对交通基础设施建设越来越重视，伴随着全国交通运输网络覆盖率不断提高，山区高速公路建设也越来越多。山区高速大多地形崎岖，多为高山峡谷地带，桥隧比高，桥隧相接情况突出，桥隧相接处T梁架设空间狭小，因此桥隧相接处T梁架设成为山区高速施工的一大难题。该施工技术通过对架桥机的改造以及架设工艺的调整，可以更好地解决桥隧比高、架桥空间受限等特殊地形下T梁架设施工的问题，实现山区高速桥接隧零路基条件下首跨T梁通过架桥机横移架设的目的。
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