论文部分内容阅读
滨洲铁路地处我国北纬45°40′至49°34′属于高纬度、高寒地区铁路,沿线极端低温达-50℃,接触网补偿器坠砣串需要及时调整重力使线索的张力保持平衡;而我国目前定型图只有-40℃以上气温条件下补偿器的a、b值,无法满足呼伦贝尔草原极端天气坠砣串距离设置,为确保高寒地区电气化铁路行车安全,本文根据呼伦贝尔草原天寒地冻高纬度、高原、高寒气象条件展开研究。