【摘 要】
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钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的＂桥建合一＂的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸
【机 构】
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教育部铁路环境振动与噪声教育部工程中心,武汉理工大学土木工程与建筑学院
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钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的＂桥建合一＂的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论,分析了武汉站上部大跨度钢结构10管相贯焊接铸钢节点的疲劳寿命,结果表明：列车振动荷载引起的动应力对铸钢节点的疲劳寿命影响不大,满足结构使用寿命100年的要求。该分析方法可为国内类似结构的疲劳寿命分析提供参考。
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