故障现象：一辆201 年产宝马745Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，行驶里程4万km。用户反映该车行驶中车身抖动严重。
　　检查分析：维修人员检测发动机及变速器控制单元，未见故障码。路试发现当车辆起步后，车速能够正常提升。起初的短暂时间内车辆行驶完全正常，但很快地当车速达到约40km／h时，车身出现剧烈的抖动。随着车速的继续提升，抖动消失。车辆高速行驶时，抖动也会短时地出现，而且车身出现强烈的高频共振。
　　根据路试的结果，初步判断抖动是变矩器的锁止离合器所致。这是因为自动变速器在换挡时，锁止离合器是分离的，所以如果是换挡时产生的抖动是不可能直接传到车身上的。只有通过锁止离合器本身才能将抖动传至车身，并产生共振。但如何才能证实这种判断呢?显然数据分析是最佳途径。
　　连接故障诊断仪试车。当锁止离合器分离时(图1)，车辆行驶正常。当锁止离合器调节时(图2)，抖动出现。当锁止离合器结合时(图3)，抖动消失。由此可见，抖动恰恰是从变矩器的锁止离合器发出的。那么到底是锁止离合器故障还是变速器的液压控制有问题呢?
　　
　　继续试车并观察数据，可以看到变矩器锁止离合器由分离到锁止的调节时间长度是正常的，这应该能够平滑锁止过程的任何抖动。锁止离合器接合后，发动机曲轴与变矩器涡轮无转速差(图4)。车辆加速行驶后，锁止离合器的锁止状态无任何变化(图5)。这样的试车结果说明变速器的液压控制系统对锁止离合器的控制是完全正常的，问题应该是出在锁止离合器上。
　　故障排除：考虑到变矩器锁止离合器的故障有可能导致变速器油液的污染，进而影响液压控制系统的工作。为确保维修质量，维修人员决定更换变矩器及变速器总成。总成更换后试车，确认故障排除。