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摘要：目前，重载铁路因其多种优点而在世界范围内备受重视，也是我国目前铁路运输发展的必然趋势。我国的重载铁路技术兴起的较晚而且发展相对缓慢，应在发展中不断引进新技术改进、优化重载铁路存在的问题，为我国重载铁路发展开创新的局面。本文通过分析重载铁路技术的创新原理，探讨几项重载铁路的关键技术，进一步阐述其未来发展趋势。
关键词：重载铁路；技术创新；轴重
20世纪20年代重载铁路技术首次出现在美国，其因列车总重大、轴重大、行车密度及运量大等优点而引起广泛的应用与推广，尤其是在运输大宗材料货物方面具有重大运输意义。我国在重载铁路运输方面起步晚，发展比较滞后而且还遇到很多问题，所以我国在重载铁路方面的发展和提升空间还很大，会给我国的铁路事业发展带来重大影响。要想提高我国铁路技术的发展水平，就必须利用铁路新技术对重载铁路进行创新和完善。
一、重载铁路技术的创新原理
（一）开放式原理
重载铁路的创新理念自20世纪20年开始出现后，就受到很多企业的青睐并在随后的时间不断向前发展。重载铁路技术要想在社会不断进步中积极发展，就必须紧跟发展趋势在原有技术基础上不断创新改进。一般有关企业负责重载铁路方面的创新技术而不受外界因素的影响，而各创新技术之间往往存在很大差异，而所涉及的学科知识之间也会出现较大的交叉状况，在现实因素作用下表现出很多的独特性，因此许多类型技术之间的联系较少。重载铁路技术发展的客观情况就要求，其必须在不断发展中发现问题并及时分析解决，吸取经验，必须有各种技术部门的相互协调合作，实现重载铁路技术的不断发展创新。
（二）集成式创新
集成式创新方式注重将本来没有关系的各种要素进行系统的重新组合，使新系统具备新的功能。重载铁路是一项具有较高要求的技术，工程建设比较复杂，需要多种高难度技术的协助才能完成。这种情况就要求所依靠的企业必须实现自己的创新发展，充分利用集成式创新理念重新组合各种资源，实现资源的最大利用与开发，提高重载铁路的技术发展。实际生产中，企业要想实现重载铁路技术的全面发展及改进，只依靠自己的力量很难实现，必须获得企业之外各种资源的协助才能实现更快的发展。
二、实现重载铁路的关键技术
（一）径向转向架技术
为实现重载铁路的运输，燃料、电力等铁路运输机车都广泛采用径向转向架技术，这项技术在国际已得到广泛认可并取得很大成就。在实际应用中，径向转向架能够缓冲车轮与轨道之间的横向力，进而减小车轮与轨道之间的摩擦程度，大大提高机车的运转效率，这项技术也可以辅助解决机车遇到的各种问题。
（二）加大车辆轴重
随着对重载铁路运输需求的不断增长，车辆的轴重已不能承载当前的负荷，因此必须对其进行改进优化，提高机车的运输能力，满足重载铁路的发展需求。目前国外在车辆轴重方面发展较先进，那些先进国家已经实现30t的轴重数值，在特殊情况下轴重会达到40t，目前关于更大轴重的机车正处于研制开发中。而我国目前重载铁路使用的最大轴重是25t，还落后于发达国家，因此，我国必须加强此方面的研究与开发，紧跟世界重载铁路技术发展的先进步伐，确保各个方面的技术能够符合重载铁路技术发展的实际需求。
（三）重载铁路制动技术
当前一些发达国家将计算机技术应用到机车的制动行业，在机车制动的过程中发挥较大的智能作用，实现机车制动方式的重大变革。这种制动系统运用各种先进的科技技术将原来落后的技术进行改进，进而确保其具备高效的运用功效，使用微机控制机车的制动过程，可以改进制动的反应时间，让机车在行驶过程中顺利实现制动。
（四）高性能轨道技术
重载铁路的行车质量很大程度决定于轨道性能，因此必须运用相关技术提高轨道性能。钢轨在使用过程中容易发成较明显的侧磨或掉块，这种破坏会严重影响钢轨的使用性能，不过采用热处理技术已经初步改善这个问题，但是仍然需要进一步深入研究。另外，钢轨的接头一旦受到损坏，会对轨道的使用寿命直接造成比较严重的负面影响，因此在这一方面应引起足够的重视，必须改进原有的焊接技术，实现轨道的高性能。
三、重载铁路技术的发展趋势
目前针对我国重载铁路的现实及发展情况，必须进行必要的全方面思考。我国当前形成的重载铁路网络相对比较紧密，造成相应的铁路交通线路显得拥挤。从国外的重载铁路技术的发展情况可以分析出，他们在重载铁路技术方面发展比较全方面，规划的铁路运输网络比较通畅。鉴于此种情况，我国必须要开创各种创新理念及科技技术发展重载铁路，缓解我国目前重载铁路的现实压力，提高其运输效率及载重量。计算机信息技术在重载铁路领域已经获得初步的运用，在今后的发展过程中，这项技术的运用必然更加深入而广泛。比如，重载铁路的机车制动系统中应用计算机信息技术改进制动过程，使得制动系统原来经常出现的各种技术问题都在信息技术的控制下得到解决。重载铁路技术本身具有较强的复杂特性，尤其是各种技术之间的相互支持，运用计算机信息技术的协助可以将一些操作过程大大简单化、智能化，提高机车的技术水平同时可以方便操作，减少体力劳动。
要想加速重载铁路的发展，必须要同时加强重载铁路的运营管理，这方面也需要运用各种新技术促使其向前发展。根据实际运营情况知道，传统的铁路管理模式效率比较低，需要多方面的人力、物力支持，而且各个运营管理部门还经常出现问题，不能顺畅行驶。对于这种情况，在重载铁路的未来发展中应该加强控制运营过程中产生的成本，优化传统的管理技术程序，开创高效率、高技术的新型管理技术，辅助新的重载铁路建设实现更快的发展，解决传统铁路管理系统中存在的各种现实问题。在这种发展趋势下，必须要建立完善的相应协调机制，统一将铁路建设、投资单位、铁路运输等部门联系起来，调动各单位的积极性实现他们之间的协调互助，如此在互帮互助中便能提高效率，实现重载铁路的快速、稳定发展。
在轴重方面，要逐步实现轴重大、自重低、动力作用低的技术发展。货车轴重普遍达到30t以上，部分铁路达到40t，机车车体普遍采用低合金钢及铝合金、不锈钢等轻量化的材料，配备自导向径向转向架或导向臂式转向架、高强度车钩、大容量缓冲器，提高机车的质量，从而提高运输效率。不过我国在现实的发展状况还没有达到这种高科技，必然要求我国在这个方面实现更大进步，可按照国际的高标准对我国的重轨铁路技术进行改进，促使其能够为我国的铁路发展起到重要的现实作用。
目前，我国重载铁路的技术发展已经得到很大进步，尤其是大秦线重载铁路的技术创新，充分体现了我国在重载铁路技术方面的进步，无论是既有路网强化改造还是新建的大能力货运专线，都实现均衡提升机车车辆、线路轨道、通信信号等各种技术装备，同时实现全面优化运输组织模式，完善调度控制，协调发展检修维护体制与装备，这个里程碑的铁路建设为我国重载铁路的进一步发展打下坚实的基础，开启新时代。
四、结语
目前，尽管我国在重载铁路技术发展方面取得一定的成就，但是与先进国家的发展还有差距。因此，必须加强利用创新理念改进我国当前重载铁路运输事业中出现的问题，实现各项技术的新发展。事实证明，依据我国目前综合国力的发展情况，我国在重载铁路方面存在很大的发展空间，必须应用各种创新技术让重载铁路技术达到世界先進水平。
参考文献：
[1] 何煜. 大秦线重载铁路运输能力的提高措施[J].科技信息，2014，11
[2] 吴首蓉，旭升. 既有线发展重载运输的模式研究[J].中国铁路，2014，15
[3] 折成林，杨静. 我国重载铁路技术发展趋势[J].创新技术，2014，31
关键词：重载铁路；技术创新；轴重
20世纪20年代重载铁路技术首次出现在美国，其因列车总重大、轴重大、行车密度及运量大等优点而引起广泛的应用与推广，尤其是在运输大宗材料货物方面具有重大运输意义。我国在重载铁路运输方面起步晚，发展比较滞后而且还遇到很多问题，所以我国在重载铁路方面的发展和提升空间还很大，会给我国的铁路事业发展带来重大影响。要想提高我国铁路技术的发展水平，就必须利用铁路新技术对重载铁路进行创新和完善。
一、重载铁路技术的创新原理
（一）开放式原理
重载铁路的创新理念自20世纪20年开始出现后，就受到很多企业的青睐并在随后的时间不断向前发展。重载铁路技术要想在社会不断进步中积极发展，就必须紧跟发展趋势在原有技术基础上不断创新改进。一般有关企业负责重载铁路方面的创新技术而不受外界因素的影响，而各创新技术之间往往存在很大差异，而所涉及的学科知识之间也会出现较大的交叉状况，在现实因素作用下表现出很多的独特性，因此许多类型技术之间的联系较少。重载铁路技术发展的客观情况就要求，其必须在不断发展中发现问题并及时分析解决，吸取经验，必须有各种技术部门的相互协调合作，实现重载铁路技术的不断发展创新。
（二）集成式创新
集成式创新方式注重将本来没有关系的各种要素进行系统的重新组合，使新系统具备新的功能。重载铁路是一项具有较高要求的技术，工程建设比较复杂，需要多种高难度技术的协助才能完成。这种情况就要求所依靠的企业必须实现自己的创新发展，充分利用集成式创新理念重新组合各种资源，实现资源的最大利用与开发，提高重载铁路的技术发展。实际生产中，企业要想实现重载铁路技术的全面发展及改进，只依靠自己的力量很难实现，必须获得企业之外各种资源的协助才能实现更快的发展。
二、实现重载铁路的关键技术
（一）径向转向架技术
为实现重载铁路的运输，燃料、电力等铁路运输机车都广泛采用径向转向架技术，这项技术在国际已得到广泛认可并取得很大成就。在实际应用中，径向转向架能够缓冲车轮与轨道之间的横向力，进而减小车轮与轨道之间的摩擦程度，大大提高机车的运转效率，这项技术也可以辅助解决机车遇到的各种问题。
（二）加大车辆轴重
随着对重载铁路运输需求的不断增长，车辆的轴重已不能承载当前的负荷，因此必须对其进行改进优化，提高机车的运输能力，满足重载铁路的发展需求。目前国外在车辆轴重方面发展较先进，那些先进国家已经实现30t的轴重数值，在特殊情况下轴重会达到40t，目前关于更大轴重的机车正处于研制开发中。而我国目前重载铁路使用的最大轴重是25t，还落后于发达国家，因此，我国必须加强此方面的研究与开发，紧跟世界重载铁路技术发展的先进步伐，确保各个方面的技术能够符合重载铁路技术发展的实际需求。
（三）重载铁路制动技术
当前一些发达国家将计算机技术应用到机车的制动行业，在机车制动的过程中发挥较大的智能作用，实现机车制动方式的重大变革。这种制动系统运用各种先进的科技技术将原来落后的技术进行改进，进而确保其具备高效的运用功效，使用微机控制机车的制动过程，可以改进制动的反应时间，让机车在行驶过程中顺利实现制动。
（四）高性能轨道技术
重载铁路的行车质量很大程度决定于轨道性能，因此必须运用相关技术提高轨道性能。钢轨在使用过程中容易发成较明显的侧磨或掉块，这种破坏会严重影响钢轨的使用性能，不过采用热处理技术已经初步改善这个问题，但是仍然需要进一步深入研究。另外，钢轨的接头一旦受到损坏，会对轨道的使用寿命直接造成比较严重的负面影响，因此在这一方面应引起足够的重视，必须改进原有的焊接技术，实现轨道的高性能。
三、重载铁路技术的发展趋势
目前针对我国重载铁路的现实及发展情况，必须进行必要的全方面思考。我国当前形成的重载铁路网络相对比较紧密，造成相应的铁路交通线路显得拥挤。从国外的重载铁路技术的发展情况可以分析出，他们在重载铁路技术方面发展比较全方面，规划的铁路运输网络比较通畅。鉴于此种情况，我国必须要开创各种创新理念及科技技术发展重载铁路，缓解我国目前重载铁路的现实压力，提高其运输效率及载重量。计算机信息技术在重载铁路领域已经获得初步的运用，在今后的发展过程中，这项技术的运用必然更加深入而广泛。比如，重载铁路的机车制动系统中应用计算机信息技术改进制动过程，使得制动系统原来经常出现的各种技术问题都在信息技术的控制下得到解决。重载铁路技术本身具有较强的复杂特性，尤其是各种技术之间的相互支持，运用计算机信息技术的协助可以将一些操作过程大大简单化、智能化，提高机车的技术水平同时可以方便操作，减少体力劳动。
要想加速重载铁路的发展，必须要同时加强重载铁路的运营管理，这方面也需要运用各种新技术促使其向前发展。根据实际运营情况知道，传统的铁路管理模式效率比较低，需要多方面的人力、物力支持，而且各个运营管理部门还经常出现问题，不能顺畅行驶。对于这种情况，在重载铁路的未来发展中应该加强控制运营过程中产生的成本，优化传统的管理技术程序，开创高效率、高技术的新型管理技术，辅助新的重载铁路建设实现更快的发展，解决传统铁路管理系统中存在的各种现实问题。在这种发展趋势下，必须要建立完善的相应协调机制，统一将铁路建设、投资单位、铁路运输等部门联系起来，调动各单位的积极性实现他们之间的协调互助，如此在互帮互助中便能提高效率，实现重载铁路的快速、稳定发展。
在轴重方面，要逐步实现轴重大、自重低、动力作用低的技术发展。货车轴重普遍达到30t以上，部分铁路达到40t，机车车体普遍采用低合金钢及铝合金、不锈钢等轻量化的材料，配备自导向径向转向架或导向臂式转向架、高强度车钩、大容量缓冲器，提高机车的质量，从而提高运输效率。不过我国在现实的发展状况还没有达到这种高科技，必然要求我国在这个方面实现更大进步，可按照国际的高标准对我国的重轨铁路技术进行改进，促使其能够为我国的铁路发展起到重要的现实作用。
目前，我国重载铁路的技术发展已经得到很大进步，尤其是大秦线重载铁路的技术创新，充分体现了我国在重载铁路技术方面的进步，无论是既有路网强化改造还是新建的大能力货运专线，都实现均衡提升机车车辆、线路轨道、通信信号等各种技术装备，同时实现全面优化运输组织模式，完善调度控制，协调发展检修维护体制与装备，这个里程碑的铁路建设为我国重载铁路的进一步发展打下坚实的基础，开启新时代。
四、结语
目前，尽管我国在重载铁路技术发展方面取得一定的成就，但是与先进国家的发展还有差距。因此，必须加强利用创新理念改进我国当前重载铁路运输事业中出现的问题，实现各项技术的新发展。事实证明，依据我国目前综合国力的发展情况，我国在重载铁路方面存在很大的发展空间，必须应用各种创新技术让重载铁路技术达到世界先進水平。
参考文献：
[1] 何煜. 大秦线重载铁路运输能力的提高措施[J].科技信息，2014，11
[2] 吴首蓉，旭升. 既有线发展重载运输的模式研究[J].中国铁路，2014，15
[3] 折成林，杨静. 我国重载铁路技术发展趋势[J].创新技术，2014，31