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为了降低车身振动，以某微型电动汽车车身为研究对象，利用有限元软件对其进行静态分析，根据变形和应力分布情况进行结构改进，并对改进后的车身进行模态分析，提取前6阶固有频率和振型并进行试验验证。结果表明：改进后的车身满载左前轮悬空工况最大变形降低了79．75％，最大等效应力降低了48．64％；对角两轮悬空工况最大变形降低了76．30％，最大等效应力降低了55．63％；车身的固有振型以顶棚振动为主，第1阶模态频率为7．8032Hz。