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[摘 要]对汽车发生自燃现象进行了系统全面的分析，以引起广大汽车爱好者和司机朋友注意及重度关切。并提出严密而有效的预防措施，希望能引起大家注意。在驾驶和保管车辆时经常防范汽车的自燃。减少不必要的损失。
[关键词]自燃 ； 汽车自燃 ； 引发自燃； 安全措施
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0353-01
近日来，从媒体上看到经常有汽车自燃火灾事故的发生。一旦发生自燃事故火灾很难扑救。燃烧速度快，火势大，来势凶猛，瞬间整个车辆就会变成只剩车架，全车报废。人员逃生不及时还会造成人员伤亡，损失惨重。行进中的带有卧铺的长途大巴，停在路边或停在停车场里的轿车、面包车，突然间冒起浓烟，瞬间，着起大火。这究竟是什么原因呢？分析探讨如下：
一般汽车发生火灾有如下几种：人为纵火（故意放火）；汽车自身系统自行燃烧；装载易燃易爆物品引燃；其它不明火种引燃等，具体的燃烧情形很多在此不做罗列。但汽车自燃必须引起人们重视，它悄无声息，不知不觉的发生，让人措手不及、毫无防备，往往容易造成车毁人亡的重大事故。因此本文重点对汽车自燃进行分析研究。
1.汽车自身系统自燃的原因
1.1 电路漏电引发火灾
电路漏电分为：低压电路漏电（起火源）和高压电路漏电（引火源）两个方面。
1.1.1老旧汽车的低压电缆老化、破损、虚接（以拧代焊）、不合理的修补、跨接改线，该类隐患普遍存在。虚接部位受到振动，时通、时断极易产生火花，引燃泄漏的油蒸汽。电线裸露部位一旦搭铁短路，短路点的温度远高于铜导线的熔点，可达1000℃以上，不仅产生“电弧”，还产生大量热能，极易使电缆的绝缘物质燃烧或附近易燃物起火。有时电接头、继电器触点因接触不良，也会因起局部电阻过大而生热，引发为“起火源”。
有时忘带钥匙或钥匙不好使时，采用驾驶室内短接的办法打火引起自燃。接线板有三个接头，分别是车启动 （高压）、负极回路、车内用电电源（低压）。一旦搭接到负载回路，瞬间引燃车内便燃起大火。
往往因为应急使用、不合理的乱改线路、加大熔断保险丝电流值或用铜丝替代，使某些线路失去保护功能，电流过载而引发绝缘层发热自燃烧毁电缆，表1是铜导线做短路试验的结果。
1.1.2 新购进汽车的低压电缆，一般无老化、破损之虑，但线路设计都有“满负载”要求，“寄生负载”（不受点火开关控制的负载电路）的电流，不应大于50 m A。往往因车主随意加装通讯设备、音响设备、防盗报警器、自动中控门锁，更换大瓦数灯泡，加装大灯增亮器、高音喇叭等附加设备，使受“寄生负载”供电的常火线超负载工作，因负载电流过大，铜导线发热而引发绝缘层自燃。电路引发“汽车自燃”火灾的主要原因之一，图3是全车电缆布局情况。
1.1.3 高压电路漏电，多集中于点火线圈、点火器、分电器高压中央线和分缸线电路，多因线路老化、破损、绝缘不良等原因，与机体间产生电火花，引燃油蒸汽。有分电器的点火系统，如分电器盖密封不良，分火头处的放电火花就是油蒸汽的点火源。
可见，必须定期使用先进仪器检查高压电路，及时发现病况，及时维修。
1.2 燃油泄漏引发火灾
漏油点在油箱至发动机之间：漏油故障点集中于油箱管路处、输油管接头处、输油软管处、汽油滤清器接口处、喷油器密封圈处。该类管件怕碰、怕振、怕弯、怕热，抗破坏能力小，极易老化变质而失效漏油。
即便熄火后输油管路压力，一时也不会下降，一旦管路漏油，燃油不是以“滴漏”方式外泄，而是以“喷射”方式连续外泄四溅，扩散面积大，危险力度高。电喷车发生自燃引起的损坏较大。又因为发动机罩内空气的温度可达80℃以上，喷出的燃油立即变为油蒸汽，浓度达到一定值时， “排气管热源”引起燃油蒸汽自燃而起火，这是“汽车自燃”的主要原因之一。因此，漏油检查应成为出车前、收车后例行检查的重要内容。
1.3 汽车电器元件过热引发自燃火灾
电动元件损坏，多为线圈烧毁、轴承缺油卡死、驱动皮带打滑、相对运动件摩擦生热等故障。例如：启动机、大电流电动风扇、电动雨刷、空调压缩机及电磁离合器、发电机及调压器等。一旦出现故障，极易形成点火源，引燃油蒸汽、电缆本身或相近的易燃物品。
1.4 车内外易燃物引发火灾
1.4.1 不少失修、失去保险的汽车，发动机油渍、污垢层严重，高温蒸发形成油蒸汽，也是助燃的材料。车主为了使用方便，将毛巾、手套、棉纱等易燃物塞于机罩角落处或行李箱中，这也是自燃的隐患。
1.4.2 发动机熄火后，机体温度因失去迎面风和冷却液停止循环，温度会瞬时回升，极易使漏泄的油蒸汽达到“饱和状态”，这是静态自燃的危险状态。电动风扇此时即根据其温控信号，导通运转，发挥其特有的降温功能。
1.5 汽车碰撞时引发火灾
汽车碰撞时，可能出现翻滚现象，可能对油路、电路形成损坏，造成漏油、漏电，或瞬间撞击磨擦产生火花引燃可燃物而引发火灾。汽车自燃火灾有时会当场爆发，造成人员伤亡。
2.预防汽车自燃的安全措施
2.1 车主应熟知“汽车使用手册”的规定内容，定期检测、定期维护，不能“只用不养”和“失修失保”。加强日常检查维护（油、水、电、气四不漏），轮胎气压正常，这些是出车前、收车后、例行检查的内容，保持车内外清洁完好，养成良好的爱车习惯。
2.2 坚持到指定的维修网点修车，以便规范维护修理施工，并使用先进仪器检测油、电路的好坏，“寄生负载”电路是否漏电，寄生负载电路的电流是否大于规定值（应<50 m A）。在“常火线”上不随意加装额外的“寄生负载”电气设备，以免线路过载燃烧。
2.3 维修作业中，注意检查输油管路的状态，不松、不漏、不老化、不破损，并且定位、隔热良好。注意检查电缆线束绝缘、紧固、隔热、包扎是否良好，继电器、熔断保险、电接头、灯光电器应当品牌纯正、参数正确、性能良好。建立时效观念，电缆不能终身使用，也应及时维护，存在问题应换新。
2.4 机罩内和行李箱中，不放置闲杂易燃物和相关油料，修车工具定位良好，消除一切移位、互相撞碰自燃的隐患。
3.狠抓安全隱患的源头
3.1 使用劣质塑料输油管，其耐压、耐撞、耐磨能力差，易破损漏油自燃。
3.2 三条塑料输油管在车体下通过，无防护槽和隔热护板，易被车下碎石飞起击伤，漏油而起火自燃。
3.3 塑料油管和橡胶软管连接处，无防滑固定件和隔热件，仅用弹性夹固定，定位极不可靠，行车中不停颤抖。
参考文献
1.李进军 《论汽车自燃的成因、危害及防范》（汽车维修）
2.吴红军 《汽车自燃的原因及对策》（城市车辆）
3.郭少斌 《汽车自燃事故分析及预防措施》（汽车维护与修理）
4.高玉红 《汽车自燃原因浅析》（汽车运用）
作者简介
张思林（1963.6—— ），男，籍贯辽宁省辽阳市，讲师，大学本科，研究方向：中等职业教育工作单位，本溪市化学工业学校单位地址：辽宁省本溪市石桥子镇，邮编： 117004
[关键词]自燃 ； 汽车自燃 ； 引发自燃； 安全措施
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0353-01
近日来，从媒体上看到经常有汽车自燃火灾事故的发生。一旦发生自燃事故火灾很难扑救。燃烧速度快，火势大，来势凶猛，瞬间整个车辆就会变成只剩车架，全车报废。人员逃生不及时还会造成人员伤亡，损失惨重。行进中的带有卧铺的长途大巴，停在路边或停在停车场里的轿车、面包车，突然间冒起浓烟，瞬间，着起大火。这究竟是什么原因呢？分析探讨如下：
一般汽车发生火灾有如下几种：人为纵火（故意放火）；汽车自身系统自行燃烧；装载易燃易爆物品引燃；其它不明火种引燃等，具体的燃烧情形很多在此不做罗列。但汽车自燃必须引起人们重视，它悄无声息，不知不觉的发生，让人措手不及、毫无防备，往往容易造成车毁人亡的重大事故。因此本文重点对汽车自燃进行分析研究。
1.汽车自身系统自燃的原因
1.1 电路漏电引发火灾
电路漏电分为：低压电路漏电（起火源）和高压电路漏电（引火源）两个方面。
1.1.1老旧汽车的低压电缆老化、破损、虚接（以拧代焊）、不合理的修补、跨接改线，该类隐患普遍存在。虚接部位受到振动，时通、时断极易产生火花，引燃泄漏的油蒸汽。电线裸露部位一旦搭铁短路，短路点的温度远高于铜导线的熔点，可达1000℃以上，不仅产生“电弧”，还产生大量热能，极易使电缆的绝缘物质燃烧或附近易燃物起火。有时电接头、继电器触点因接触不良，也会因起局部电阻过大而生热，引发为“起火源”。
有时忘带钥匙或钥匙不好使时，采用驾驶室内短接的办法打火引起自燃。接线板有三个接头，分别是车启动 （高压）、负极回路、车内用电电源（低压）。一旦搭接到负载回路，瞬间引燃车内便燃起大火。
往往因为应急使用、不合理的乱改线路、加大熔断保险丝电流值或用铜丝替代，使某些线路失去保护功能，电流过载而引发绝缘层发热自燃烧毁电缆，表1是铜导线做短路试验的结果。
1.1.2 新购进汽车的低压电缆，一般无老化、破损之虑，但线路设计都有“满负载”要求，“寄生负载”（不受点火开关控制的负载电路）的电流，不应大于50 m A。往往因车主随意加装通讯设备、音响设备、防盗报警器、自动中控门锁，更换大瓦数灯泡，加装大灯增亮器、高音喇叭等附加设备，使受“寄生负载”供电的常火线超负载工作，因负载电流过大，铜导线发热而引发绝缘层自燃。电路引发“汽车自燃”火灾的主要原因之一，图3是全车电缆布局情况。
1.1.3 高压电路漏电，多集中于点火线圈、点火器、分电器高压中央线和分缸线电路，多因线路老化、破损、绝缘不良等原因，与机体间产生电火花，引燃油蒸汽。有分电器的点火系统，如分电器盖密封不良，分火头处的放电火花就是油蒸汽的点火源。
可见，必须定期使用先进仪器检查高压电路，及时发现病况，及时维修。
1.2 燃油泄漏引发火灾
漏油点在油箱至发动机之间：漏油故障点集中于油箱管路处、输油管接头处、输油软管处、汽油滤清器接口处、喷油器密封圈处。该类管件怕碰、怕振、怕弯、怕热，抗破坏能力小，极易老化变质而失效漏油。
即便熄火后输油管路压力，一时也不会下降，一旦管路漏油，燃油不是以“滴漏”方式外泄，而是以“喷射”方式连续外泄四溅，扩散面积大，危险力度高。电喷车发生自燃引起的损坏较大。又因为发动机罩内空气的温度可达80℃以上，喷出的燃油立即变为油蒸汽，浓度达到一定值时， “排气管热源”引起燃油蒸汽自燃而起火，这是“汽车自燃”的主要原因之一。因此，漏油检查应成为出车前、收车后例行检查的重要内容。
1.3 汽车电器元件过热引发自燃火灾
电动元件损坏，多为线圈烧毁、轴承缺油卡死、驱动皮带打滑、相对运动件摩擦生热等故障。例如：启动机、大电流电动风扇、电动雨刷、空调压缩机及电磁离合器、发电机及调压器等。一旦出现故障，极易形成点火源，引燃油蒸汽、电缆本身或相近的易燃物品。
1.4 车内外易燃物引发火灾
1.4.1 不少失修、失去保险的汽车，发动机油渍、污垢层严重，高温蒸发形成油蒸汽，也是助燃的材料。车主为了使用方便，将毛巾、手套、棉纱等易燃物塞于机罩角落处或行李箱中，这也是自燃的隐患。
1.4.2 发动机熄火后，机体温度因失去迎面风和冷却液停止循环，温度会瞬时回升，极易使漏泄的油蒸汽达到“饱和状态”，这是静态自燃的危险状态。电动风扇此时即根据其温控信号，导通运转，发挥其特有的降温功能。
1.5 汽车碰撞时引发火灾
汽车碰撞时，可能出现翻滚现象，可能对油路、电路形成损坏，造成漏油、漏电，或瞬间撞击磨擦产生火花引燃可燃物而引发火灾。汽车自燃火灾有时会当场爆发，造成人员伤亡。
2.预防汽车自燃的安全措施
2.1 车主应熟知“汽车使用手册”的规定内容，定期检测、定期维护，不能“只用不养”和“失修失保”。加强日常检查维护（油、水、电、气四不漏），轮胎气压正常，这些是出车前、收车后、例行检查的内容，保持车内外清洁完好，养成良好的爱车习惯。
2.2 坚持到指定的维修网点修车，以便规范维护修理施工，并使用先进仪器检测油、电路的好坏，“寄生负载”电路是否漏电，寄生负载电路的电流是否大于规定值（应<50 m A）。在“常火线”上不随意加装额外的“寄生负载”电气设备，以免线路过载燃烧。
2.3 维修作业中，注意检查输油管路的状态，不松、不漏、不老化、不破损，并且定位、隔热良好。注意检查电缆线束绝缘、紧固、隔热、包扎是否良好，继电器、熔断保险、电接头、灯光电器应当品牌纯正、参数正确、性能良好。建立时效观念，电缆不能终身使用，也应及时维护，存在问题应换新。
2.4 机罩内和行李箱中，不放置闲杂易燃物和相关油料，修车工具定位良好，消除一切移位、互相撞碰自燃的隐患。
3.狠抓安全隱患的源头
3.1 使用劣质塑料输油管，其耐压、耐撞、耐磨能力差，易破损漏油自燃。
3.2 三条塑料输油管在车体下通过，无防护槽和隔热护板，易被车下碎石飞起击伤，漏油而起火自燃。
3.3 塑料油管和橡胶软管连接处，无防滑固定件和隔热件，仅用弹性夹固定，定位极不可靠，行车中不停颤抖。
参考文献
1.李进军 《论汽车自燃的成因、危害及防范》（汽车维修）
2.吴红军 《汽车自燃的原因及对策》（城市车辆）
3.郭少斌 《汽车自燃事故分析及预防措施》（汽车维护与修理）
4.高玉红 《汽车自燃原因浅析》（汽车运用）
作者简介
张思林（1963.6—— ），男，籍贯辽宁省辽阳市，讲师，大学本科，研究方向：中等职业教育工作单位，本溪市化学工业学校单位地址：辽宁省本溪市石桥子镇，邮编： 117004