论文部分内容阅读
【摘要】 新時期社会发展速度很快，对于各类的行业而言既是机遇又是挑战。在各地区交通事业发展的实际研究中，笔者发现对于高速公路业务而言，在出入口方面的管理上，相比过去出现了很多不同，需要结合着越来越多的车辆以及越来越高的需求，对整体的传统事业模式做出相关的改变，提升整体的业务效率。笔者试图在本文中探究高速公路入口治超的方案，进而为实际业务的推进打下坚实的理论基础。
【关键词】 高速 公路入口 治超
一、引言
随着近些年来整体社会的发展以及经济水平的提升，人们的生活水平相比过去也提高不少，很多人都拥有了自己的私家车。因此，在高速公路上会有越来越多的车辆。除此之外随着快递行业的发展，各类大规模拖挂式、集装箱式的货车数量相比过去也提升不少，这都使得超限、超载、超高、超长车辆成为了危及公路安全的重要因素。尤其是在高速公路上，因此如何保证整体的高速公路平稳运转，进而降低交通事故率，减少因此所带来的经济损失是相关从业者必须认真思考的问题。对高速公路入口所存在的超限、超载、超高、超长问题做出处理，将十分有利于降低整体问题发生概率。
二、高速公路收费站入口治超罚款处理
对于超限超载等运输车辆而言，在入口处做收费时结合超限部分做罚款处理是很多地区的高速公路管理局、交警总队和高速公路经营单位治理该问题的主要手段，特别是在服务区收费站等向超出限制的货车发放相关的罚款依据以及宣传手册等，或者面对面提供解答来降低他们铤而走险的可能性，普及法律知识等也是不错的做法。但结合实际的发展来看，这类的治理模式相对不够严格，也使得很多的车辆抱有侥幸心理。因此，在治理方面确实存在着效率低下的问题，入口制超的实现，使得超限、超载、超长、超宽、超高的运输车辆所发生事故的可能性极大降低。在入口治超方面主要是指的这些车辆通过收费站入口车道时，经称重设施和车辆尺寸识别设施等来自动检测出是否属于违规车辆，如果属于违规车辆，那么整体的运输将受到直接的制约，如果符合相关的情况，那么就可以直接通过入口治超设施的引入将极大降低整体的人力成本，也可以为收费系统以及管理系统运转带来实际的帮助，提升了相关经营水平。
三、完善相关的法律法规
在入口治超方面，需要结合着相关的政策法规，比如交通运输部所颁发的超限运输车辆行驶公路管理规定以及地区的相关管理规则等来限制超限运输车辆，通过相对较为合理的标准来约束他们的实际做法和运输的管理。以笔者所在地区为例，车辆总高度从地面起不得超过4米，车辆总宽度不得超过255米，车辆总长度不得超过18.1米，对于二轴货车、三轴货车、四轴货车以及五轴、六轴以上的货车都有相关的认定标准。无论是在重量、长度还是在宽度以及所运输的货物方面，因此在实际的治超环节中是有据可循、有法可依的，这对于整体的业务推荐而言是重要保障。
四、提升治超设备水平
在实际治理中需要在ETC入口车道安装相关的称重设施、尺寸识别设施和费用设施，与高速公路车道收费系统相互连接、数据相互共享。当车辆驶入车道时，结合检测设施的工作来自动做出检测处理，如果符合相关的标准，那么即可进入收费系统。如果不符合认定标准，那么整体的运输将受到相关部门的管理或者制约严重者将直接禁止进入高速公路的通道。在车辆进入相关的管理设施检测前需要做好人员引导工作，车辆驶入车道时需要匀速地通过尺寸识别设施和称重设施。在尺寸识别设施上首先要判断是否超限超载，如果超限超载且是货车，那么系统将提示车辆超载的数量，以及做出相关的管理规定、禁止发放通行卡片。如果没有超限超载的情况，那么就可以正常发卡，在称重设施中要判断是否超长超宽超高，如果存在相关的问题且是货车，那么系统将提示车辆超长超宽超高。如果司机有不同看法，那么将经过人工的测量核实，如果没有存在相关的问题，就可以正常发卡通行，这就是整体的运转模式以及管理方式。
在实际的设施选择上，相关部门需要注意选用市场占有率相对较高、性能较好、故障较少，且经过国家相关部门以及行业规范机构所检测过的信得过产品，进而保证产品的使用是具有连续性的。特别是在维修环节必须要足够简便，特别需要注意的是电子通信产品更新换代的速度很快。因此，在选用产品设施时需要注意是否已经遭到市场淘汰以及与未来技术是否能够充分紧密的结合、系统设计是否预存有诸多的接口。车辆尺寸识别时具有较为广泛的区域误差会是存在的，因此为了保证整体的运转稳定、可靠性高，需要做分离式处理，保证整体数据的可靠度。
五、结语
整体来看在入口处做好相关的治超问题，将极大有利于保障高速公路的安全，也有利于保证车辆及高速公路的延续性。所以作为相关的从业者应当积极购入相关的设施，保证业务的效率及质量，提升整体的国内高速公路交通安全及可靠性，这对于经济发展和国际民生而言都是重要的保障。
参 考 文 献
[1]刘艳丽，赵卓峰，丁维龙，徐扬.基于高速收费大数据的短时交通流量预测方法[J].计算机与数字工程，2019，47（05）：1164-1169+1188.
[2]李玮星.浅谈高速公路车牌识别设备日常管理与维护维修[J].中国设备工程，2019（08）：33-35.
【关键词】 高速 公路入口 治超
一、引言
随着近些年来整体社会的发展以及经济水平的提升，人们的生活水平相比过去也提高不少，很多人都拥有了自己的私家车。因此，在高速公路上会有越来越多的车辆。除此之外随着快递行业的发展，各类大规模拖挂式、集装箱式的货车数量相比过去也提升不少，这都使得超限、超载、超高、超长车辆成为了危及公路安全的重要因素。尤其是在高速公路上，因此如何保证整体的高速公路平稳运转，进而降低交通事故率，减少因此所带来的经济损失是相关从业者必须认真思考的问题。对高速公路入口所存在的超限、超载、超高、超长问题做出处理，将十分有利于降低整体问题发生概率。
二、高速公路收费站入口治超罚款处理
对于超限超载等运输车辆而言，在入口处做收费时结合超限部分做罚款处理是很多地区的高速公路管理局、交警总队和高速公路经营单位治理该问题的主要手段，特别是在服务区收费站等向超出限制的货车发放相关的罚款依据以及宣传手册等，或者面对面提供解答来降低他们铤而走险的可能性，普及法律知识等也是不错的做法。但结合实际的发展来看，这类的治理模式相对不够严格，也使得很多的车辆抱有侥幸心理。因此，在治理方面确实存在着效率低下的问题，入口制超的实现，使得超限、超载、超长、超宽、超高的运输车辆所发生事故的可能性极大降低。在入口治超方面主要是指的这些车辆通过收费站入口车道时，经称重设施和车辆尺寸识别设施等来自动检测出是否属于违规车辆，如果属于违规车辆，那么整体的运输将受到直接的制约，如果符合相关的情况，那么就可以直接通过入口治超设施的引入将极大降低整体的人力成本，也可以为收费系统以及管理系统运转带来实际的帮助，提升了相关经营水平。
三、完善相关的法律法规
在入口治超方面，需要结合着相关的政策法规，比如交通运输部所颁发的超限运输车辆行驶公路管理规定以及地区的相关管理规则等来限制超限运输车辆，通过相对较为合理的标准来约束他们的实际做法和运输的管理。以笔者所在地区为例，车辆总高度从地面起不得超过4米，车辆总宽度不得超过255米，车辆总长度不得超过18.1米，对于二轴货车、三轴货车、四轴货车以及五轴、六轴以上的货车都有相关的认定标准。无论是在重量、长度还是在宽度以及所运输的货物方面，因此在实际的治超环节中是有据可循、有法可依的，这对于整体的业务推荐而言是重要保障。
四、提升治超设备水平
在实际治理中需要在ETC入口车道安装相关的称重设施、尺寸识别设施和费用设施，与高速公路车道收费系统相互连接、数据相互共享。当车辆驶入车道时，结合检测设施的工作来自动做出检测处理，如果符合相关的标准，那么即可进入收费系统。如果不符合认定标准，那么整体的运输将受到相关部门的管理或者制约严重者将直接禁止进入高速公路的通道。在车辆进入相关的管理设施检测前需要做好人员引导工作，车辆驶入车道时需要匀速地通过尺寸识别设施和称重设施。在尺寸识别设施上首先要判断是否超限超载，如果超限超载且是货车，那么系统将提示车辆超载的数量，以及做出相关的管理规定、禁止发放通行卡片。如果没有超限超载的情况，那么就可以正常发卡，在称重设施中要判断是否超长超宽超高，如果存在相关的问题且是货车，那么系统将提示车辆超长超宽超高。如果司机有不同看法，那么将经过人工的测量核实，如果没有存在相关的问题，就可以正常发卡通行，这就是整体的运转模式以及管理方式。
在实际的设施选择上，相关部门需要注意选用市场占有率相对较高、性能较好、故障较少，且经过国家相关部门以及行业规范机构所检测过的信得过产品，进而保证产品的使用是具有连续性的。特别是在维修环节必须要足够简便，特别需要注意的是电子通信产品更新换代的速度很快。因此，在选用产品设施时需要注意是否已经遭到市场淘汰以及与未来技术是否能够充分紧密的结合、系统设计是否预存有诸多的接口。车辆尺寸识别时具有较为广泛的区域误差会是存在的，因此为了保证整体的运转稳定、可靠性高，需要做分离式处理，保证整体数据的可靠度。
五、结语
整体来看在入口处做好相关的治超问题，将极大有利于保障高速公路的安全，也有利于保证车辆及高速公路的延续性。所以作为相关的从业者应当积极购入相关的设施，保证业务的效率及质量，提升整体的国内高速公路交通安全及可靠性，这对于经济发展和国际民生而言都是重要的保障。
参 考 文 献
[1]刘艳丽，赵卓峰，丁维龙，徐扬.基于高速收费大数据的短时交通流量预测方法[J].计算机与数字工程，2019，47（05）：1164-1169+1188.
[2]李玮星.浅谈高速公路车牌识别设备日常管理与维护维修[J].中国设备工程，2019（08）：33-35.