编者按：自2012年底具有自主知识产权的北斗导航正式提供区域定位服务以来，在民用领域，北斗正式开启了其商业化路线。而在此前，一些特殊行业，如远洋渔业、两客一危等受国家政策影响明显的行业，北斗终端已经开始规模化使用。在最适合，也将可能是最广泛应用的车载领域，北斗导航的研发、落地步伐正在推进。目前，不少导航制造企业都有北斗双模产品问世，但介于市场预期，对北斗持观望的态度成为主流。
　　在众多导航制造企业中，科维将全部资源都向北斗车载化倾斜，用科维总经理陆培仁的话来说就是：“就算死，也要死在北斗上！”这与其说是一种看好北斗车载导航产业的坚决态度，毋宁说是科维以近乎壮士断腕的悲壮心态向北斗车载化作出的庄严宣誓！
　　在本刊看来，座落在东莞凤岗的科维，2012年—2013年承受了外界难以估量的压力，这种压力不仅来源于北斗导航车载化初期的艰辛，更来源于科维在北斗车载服务落地过程中“独行者”的孤独。采访过程中，陆培仁用一贯为行业熟知的举重若轻神情坦言，于科维、于自己，科维都是以破釜沉舟的态度去推动北斗车载化。“我们希望导航产业有中国元素，虽然科维到现在也没得到任何国家性资金投入，但我认为民营企业应有有民族责任！”他说，“北斗导航，国内目前看的多，做的少，但科维在北斗的推广上不遗余力。”
　　2013年6月，科维正式实施向市场终端销售万台北斗车载导航的计划，并在全國范围内开展22场科维北斗产品发布会推广活动。有行业人士认为，这会是一段充满荆棘的行军，但在科维看来，这事关国家北斗项目的推进，无论付出多大代价都值得！也因此，在2013年5月武汉第四届中国北斗卫星导航学术年会上，科维因对北斗导航应用推广作出突出贡献，荣获国家北斗卫星导航应用推广奖，值得一提的是，同获此项国家级殊荣的单位还有清华大学、武汉大学、国防科技大学等10家单位。
　　22场北斗导航专项推广会，陆培仁坦承，这其中遇到过困难、怀疑，但更多的是支持与鼓励。2013年 8月26日，在中国卫星导航系统管理办公室的指导下、由中国北斗车载应用产业联盟及科维电子科技有限公司联合主办的北斗车载导航应用体验周活动在北京举行，活动现场吸引了众多关注，这其中包括中央电视台等央级媒体。据了解，目前，科维自主研发的面向150多种车型的200多款北斗车载导航产品，在北京、广东、安徽、山东等多地1000余家终端渠道市场和汽车4S店同步销售。
　　随着一场场专场活动的推进，“科维北斗，米级导航”的名声在全国各地终端市场逐渐响亮。而在事实上，科维所推动的北斗导航，其“米级导航”意味着，随着北斗卫星组网的进一步完成，未来车辆导航精度将有大幅度提高，甚至在多车道路况下，当前车辆在第几车道都能清晰显示。在接受本刊采访时，陆培仁表示，当前国内车载导航产业正处于转型期，转型期市场上存在着的各种“势”，而北斗导航无疑是其中最大的“势”，只有抓住了这一点，在未来的导航市场上，才能占有更多的“地”。
　　在中国车载导航领域，无论是科维，还是陆培仁，都扮演着极具个性化色彩的角色，曾有同行告诉笔者说：“陆总的讲话极具煽动性，也富有感染力。”诚然如斯，在采访中，笔者记起他曾说过的一句话：“科维在创业初期，曾面临严重的资金、人才、技术资源的缺乏，但科维人的坚持和耐心，团结与奋斗，没有畏惧困难，沿着崎岖的山路，勇敢的攀登。我明白，企业必须居安思危谋发展，站在未来思考现在，科维要从机遇成功型转变成模式成功，从能人治理转变为系统把控，只有改变自己才能改变我们的未来，为了我们心中的理想，我们无所畏惧，永远追求。”