【摘 要】
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相比圆形盾构隧道,类矩形盾构隧道在结构形式与拼装方式上有其特殊性。文章依托宁波轨交3号线类矩形盾构段工程,针对管片拼装过程中上下T块间存在的相对累积误差(六个方向自
【机 构】
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宁波市轨道交通集团有限公司,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,同济大学地下建筑与工程系,上海隧道工程有限公司
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相比圆形盾构隧道,类矩形盾构隧道在结构形式与拼装方式上有其特殊性。文章依托宁波轨交3号线类矩形盾构段工程,针对管片拼装过程中上下T块间存在的相对累积误差(六个方向自由度),建立了T块—立柱的三维有限元模型,分析了立柱在最不利荷载及姿态下的破坏机理,得出了立柱不会发生整体偏压破坏只会发生局部受压破坏的结论;并以混凝土主体(除边缘20mm外)不发生受压破坏及产生超过0.2mm的受拉裂缝作为标准,通过对单自由度及多自由度T块相对误差组合下的计算分析,提出了相应工况下的T块相对误差控制指标,可为施工控制提供依据。
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