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[摘 要]接触网是向列车供电的输电线路，是电气化铁路的基础设施，如接触网停电或出现故障，将影响列车正常运行。本人根据多年工作经验，结合现有研究理论，对电气化铁路以及电气化接触网设备进行了简要的论述，并且提出接触网设备维修当中存在的问题，最后对加强维修提出了相关策略分析。
[关键词]电气化铁路；接触网；设备维修；策略
中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0384-01
引言
电气化铁路作为电力运输的一种现代化交通工具，与传统的铁路运输相比具有较大优势。电气化铁路中接触网设备十分关键，其运行状态直接影响着列车行驶和行车安全。在长年累月的运行中接触网设备发生故障在所难免，对其进行维护和维修必不可少，研究接触网设备维修策略具有重要意义。
1 电气化铁路的概述
电气化铁路简称为电化铁路，主要包括动车与电动车两种列车形式。电气化铁路使用的能源来自供电系统，电力牵引是供电系统中的核心因素，该系统主要包括牵引变电所、接触网两部分。对于牵引变电所，它主要是安装在铁道附近，将高压电送到接触网上去。对于接触网来说，它主要是列车直接输送电能的设备。牵引供电制主要为接触网电流制与交流制，传统的铁路建设是以直流制为主，而现代的电气化铁路大多是以交流制为主。交流制的方式是将高压、三相电力在变电降压以及变电单相后，直接对接触网进行供电。在我国电气化铁路运输形式下，牵引力供电制就是交流制，因为铁路运输的能力较强，实际运营的成本低，同时能源消耗较少、行驶速度快，所以其不仅工作条件好，并且在技术形式上以及经济条件上也具有较大优势。
2 电气化铁路接触网设备介绍
接触网设备是电气化铁路工程的主体，是一种沿着铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，由接触导线、基本构建、基础安装结构、辅助构件、接触悬挂、支持装置等部分组成。接触悬挂包括：绝缘子、连接件等，主要功能是将从牵引变电所获得的电能输送给列车，为了列车提供动力，保障列车的正常运行。支持装置功能是用来支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱，主要包括：绝缘子、腕臂、特殊支撑等。定位装置的功能是負责固定接触线位置，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线在滑板运动轨迹范围内，并将负荷传递给支持装置，主要由定位管和定位器组成。支柱装置是负责承受设备的负荷，将接触悬挂固定在规定位置和高度，保障接触网的稳定性和可靠性。
3 接触网设备检修方式
接触网设备人工检修方式有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种：第一，停电检修。在列车运行图中预留一定的时间。在该时间段内不铺画列车运行线，用于停电进行接触网检修；第二，间接带电检修。利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）接触线导高拉出值测量仪进行带电测量；利用经过处理的水冲洗绝缘子等；第三，直接带电检修：利用绝缘梯车等电位带电作业。但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。如上所述，利用列车运行间隙进行直接或间接带电作业。虽然不影响正常的运输秩序。但是，针对列车对数多、运输较繁忙的电气化铁路，列车运行间隔时间很短，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。
4 电气化铁路接触网设备在维修中存在的问题
接触网设备是一种露天式设施，线路负荷现象还能影响列车的运行变化，所以，在设备在长期运行期间，受恶劣环境以及自身等因素的影响，容易发生故障，也容易导致电气化铁路发生瘫痪。我国电气化铁路在接触网设备进行维修过程中还存在一些问题，一些滞后手段严重影响了设备在事后的维修方式。在对设备维修前期，由于人们对维修工作没有形成重视，也没有对其进行定期维护，尽管已经增加了维护方式，但执行的手段并不规范，甚至有一些人在维修过程中对设备的使用不够了解，从而导致第二次接触网设备故障的发生，在这种情况下，不仅增加了故障点，也加大了设备的维修手段和维修费用。如果电气化铁路中的接触网设备出现故障，不仅会影响了铁路的正常运行，还会影响铁路的经济发展。
5 电气化铁路接触网设备的相关维修措施
5.1 加强集中快速检修能力
在技术力量上加强重视程度，优化团队协作能力，提高队伍整体专业化素质；在检测手段上积极研发新技术，接触网实施“项目制”集中修的组织与管理模式，克服传统的班组作业方式存在的问题。通过优化资源配置、实行远程可视化分工、实施以锚段为单位的系统整治，开展机械化集中平行作业等措施。争取实现：安全控制力度加大、检修效率大幅提高、设备质量稳步提升、队伍素质得到增强的终极目标。
5.2 强化科技手段在检测中的应用
现代科学技术发展的最新成果为接触网设备的动态在线检测提供了丰富的手段。近年来，微机保护、故判装置、故障检测车、接触网激光在线检测和图像监测等技术得到了广泛应用，通过检测设备采集数据，利用通信网络和计算机处理系统可以快速判断出接触网设备存在的缺陷，为针对性的设备维修提供了保障。在线检测是发现接触网设备各种隐形故障的重要依据，人工巡线是行之有效的辅助手段。在线检测的作用是防患于未然，是实现以可靠性为中心的设备维修的重要保证。通过在线检测手段可以快速定位故障点，为快速维修提供依据，从而减少“天窗”时间，提高铁路运能。
5.3 做好维修记录
维修记录是后续维修的科学依据，虽然接触网设备故障具有一定偶然性，但同样具有一定规律性，往往一些故障总是发生在同一故障点。通过对维修记录进行分析，便能找出故障规律，明确频繁故障点，定期维护中便可对其进行重点维护，从而降低故障率。另外，在故障发生时，也可优先对故障频发点进行检测，这不仅缩短维修时间，更提高了维修效率。并且通过维修记录，还能够迅速找到维修人，明确维修责任。但想要使维修记录发挥职能，必须要全面记录，保证记录的真实性和有效性。
5.4 提高季节性防控工作
在对接触网相关设备维修时，要结合季节性特点，如防鸟害工作，对鸟巢搭建频繁处所进行排查，采取加装驱鸟器、涂抹驱鸟剂等措施消除鸟患；防洪工作，在制定有针对性防洪预案的基础上，备齐防洪物资做好防洪演练，落实“雨前、雨中、雨后”巡视；绝缘清扫工作，在做好路外环境排查的基础上，对建立动态污染区段台账，采取水冲洗与人工清扫相结合的方式进行绝缘清扫。其他季节性工作，如危树处理、防雷等工作也要纳入年度重点工作开展，做好防控。
6 结束语
总而言之，铁路的电气化发展已经成为现代社会发展的主要趋势，但接触网设备的故障问题已经影响到了电气化铁路发展进步，所以，应根据接触网设备中存在的故障，利用相关措施积极解决，不仅要以合理、科学的措施进行维修，还要加强定期的保护工作，以降低故障的发生几率。
参考文献
[1] 贾豪威.铁路电气建设中的接触网设备创新研究[J].河南科技，2016，（11）：99-100.
[2] 刘宏才.改善接触网检修模式的研究[D].中国铁道科学研究院，2016.
[关键词]电气化铁路；接触网；设备维修；策略
中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0384-01
引言
电气化铁路作为电力运输的一种现代化交通工具，与传统的铁路运输相比具有较大优势。电气化铁路中接触网设备十分关键，其运行状态直接影响着列车行驶和行车安全。在长年累月的运行中接触网设备发生故障在所难免，对其进行维护和维修必不可少，研究接触网设备维修策略具有重要意义。
1 电气化铁路的概述
电气化铁路简称为电化铁路，主要包括动车与电动车两种列车形式。电气化铁路使用的能源来自供电系统，电力牵引是供电系统中的核心因素，该系统主要包括牵引变电所、接触网两部分。对于牵引变电所，它主要是安装在铁道附近，将高压电送到接触网上去。对于接触网来说，它主要是列车直接输送电能的设备。牵引供电制主要为接触网电流制与交流制，传统的铁路建设是以直流制为主，而现代的电气化铁路大多是以交流制为主。交流制的方式是将高压、三相电力在变电降压以及变电单相后，直接对接触网进行供电。在我国电气化铁路运输形式下，牵引力供电制就是交流制，因为铁路运输的能力较强，实际运营的成本低，同时能源消耗较少、行驶速度快，所以其不仅工作条件好，并且在技术形式上以及经济条件上也具有较大优势。
2 电气化铁路接触网设备介绍
接触网设备是电气化铁路工程的主体，是一种沿着铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，由接触导线、基本构建、基础安装结构、辅助构件、接触悬挂、支持装置等部分组成。接触悬挂包括：绝缘子、连接件等，主要功能是将从牵引变电所获得的电能输送给列车，为了列车提供动力，保障列车的正常运行。支持装置功能是用来支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱，主要包括：绝缘子、腕臂、特殊支撑等。定位装置的功能是負责固定接触线位置，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线在滑板运动轨迹范围内，并将负荷传递给支持装置，主要由定位管和定位器组成。支柱装置是负责承受设备的负荷，将接触悬挂固定在规定位置和高度，保障接触网的稳定性和可靠性。
3 接触网设备检修方式
接触网设备人工检修方式有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种：第一，停电检修。在列车运行图中预留一定的时间。在该时间段内不铺画列车运行线，用于停电进行接触网检修；第二，间接带电检修。利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）接触线导高拉出值测量仪进行带电测量；利用经过处理的水冲洗绝缘子等；第三，直接带电检修：利用绝缘梯车等电位带电作业。但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。如上所述，利用列车运行间隙进行直接或间接带电作业。虽然不影响正常的运输秩序。但是，针对列车对数多、运输较繁忙的电气化铁路，列车运行间隔时间很短，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。
4 电气化铁路接触网设备在维修中存在的问题
接触网设备是一种露天式设施，线路负荷现象还能影响列车的运行变化，所以，在设备在长期运行期间，受恶劣环境以及自身等因素的影响，容易发生故障，也容易导致电气化铁路发生瘫痪。我国电气化铁路在接触网设备进行维修过程中还存在一些问题，一些滞后手段严重影响了设备在事后的维修方式。在对设备维修前期，由于人们对维修工作没有形成重视，也没有对其进行定期维护，尽管已经增加了维护方式，但执行的手段并不规范，甚至有一些人在维修过程中对设备的使用不够了解，从而导致第二次接触网设备故障的发生，在这种情况下，不仅增加了故障点，也加大了设备的维修手段和维修费用。如果电气化铁路中的接触网设备出现故障，不仅会影响了铁路的正常运行，还会影响铁路的经济发展。
5 电气化铁路接触网设备的相关维修措施
5.1 加强集中快速检修能力
在技术力量上加强重视程度，优化团队协作能力，提高队伍整体专业化素质；在检测手段上积极研发新技术，接触网实施“项目制”集中修的组织与管理模式，克服传统的班组作业方式存在的问题。通过优化资源配置、实行远程可视化分工、实施以锚段为单位的系统整治，开展机械化集中平行作业等措施。争取实现：安全控制力度加大、检修效率大幅提高、设备质量稳步提升、队伍素质得到增强的终极目标。
5.2 强化科技手段在检测中的应用
现代科学技术发展的最新成果为接触网设备的动态在线检测提供了丰富的手段。近年来，微机保护、故判装置、故障检测车、接触网激光在线检测和图像监测等技术得到了广泛应用，通过检测设备采集数据，利用通信网络和计算机处理系统可以快速判断出接触网设备存在的缺陷，为针对性的设备维修提供了保障。在线检测是发现接触网设备各种隐形故障的重要依据，人工巡线是行之有效的辅助手段。在线检测的作用是防患于未然，是实现以可靠性为中心的设备维修的重要保证。通过在线检测手段可以快速定位故障点，为快速维修提供依据，从而减少“天窗”时间，提高铁路运能。
5.3 做好维修记录
维修记录是后续维修的科学依据，虽然接触网设备故障具有一定偶然性，但同样具有一定规律性，往往一些故障总是发生在同一故障点。通过对维修记录进行分析，便能找出故障规律，明确频繁故障点，定期维护中便可对其进行重点维护，从而降低故障率。另外，在故障发生时，也可优先对故障频发点进行检测，这不仅缩短维修时间，更提高了维修效率。并且通过维修记录，还能够迅速找到维修人，明确维修责任。但想要使维修记录发挥职能，必须要全面记录，保证记录的真实性和有效性。
5.4 提高季节性防控工作
在对接触网相关设备维修时，要结合季节性特点，如防鸟害工作，对鸟巢搭建频繁处所进行排查，采取加装驱鸟器、涂抹驱鸟剂等措施消除鸟患；防洪工作，在制定有针对性防洪预案的基础上，备齐防洪物资做好防洪演练，落实“雨前、雨中、雨后”巡视；绝缘清扫工作，在做好路外环境排查的基础上，对建立动态污染区段台账，采取水冲洗与人工清扫相结合的方式进行绝缘清扫。其他季节性工作，如危树处理、防雷等工作也要纳入年度重点工作开展，做好防控。
6 结束语
总而言之，铁路的电气化发展已经成为现代社会发展的主要趋势，但接触网设备的故障问题已经影响到了电气化铁路发展进步，所以，应根据接触网设备中存在的故障，利用相关措施积极解决，不仅要以合理、科学的措施进行维修，还要加强定期的保护工作，以降低故障的发生几率。
参考文献
[1] 贾豪威.铁路电气建设中的接触网设备创新研究[J].河南科技，2016，（11）：99-100.
[2] 刘宏才.改善接触网检修模式的研究[D].中国铁道科学研究院，2016.