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【摘要】本文简单介绍了关于独柱墩桥梁结构受力探讨的价值，针对独柱墩桥梁常见问题与解决方法，以及独柱墩桥梁结构受力探讨的方法进行了深入的探讨和分析。
【关键词】独柱墩；桥梁结构；受力情况；方法分析
前言
近几年来桥梁实际应用中存在的一系列安全风险问题，已经引起了相关学者的注意，为了从根本上提高桥梁的承载能力，满足现代化交通运输产业发展的基本要求，针对桥梁倾覆问题进行了调查活动，总结了现代桥梁受力结构的特点，并提出了有效的受力结构研究方法，突出了对桥梁独柱墩受力结构进行探讨的基本价值。
一.关于独柱墩桥梁结构受力探讨的价值
社会经济的快速进步，促进了我国交通事业的发展，而桥梁建筑作为交通运输手段的主要方式之一，是保证交通运输安全和人民生命财产安全的关键，近几年来我国社会经济正式步入快速发展阶段，交通车辆的使用率逐渐增加，这对现代桥梁建筑的承载能力提出了更高的要求，与此同时桥梁交通事故现象频发，也引起了相关学者的注意。在这样的发展背景下，为了有效的避免桥梁交通事故的发生，在原本保护措施的基础上，相关部门针对车辆通行量较大的地区，设置了独柱分离立交桥，并根据实际的车辆通行情况设立了指示路标，避免车辆偏载和突然停驶现象的发生。但是从实际应用效果的角度进行分析，这种解决方式的应用效力十分有限，不能从根本上解决桥梁自身的建筑质量问题，不适合长久的应用，针对这样的现实问题，要想保证桥梁建筑的质量效果，就应该从最基本的层面出发，肯定对桥梁独柱墩结构受力情况，以及桥梁建筑加固技术进行研究的必要性，定期对桥梁建筑进行负荷检查。及时发现桥梁建筑应用的实际问题，并提出有效的解决措施，减少桥梁建筑事故发生的可能性[1]。
二.独柱墩桥梁常见问题及解决方法探讨
与其它桥梁建筑形式相比，独柱墩的设计方法具有极强的应用性，科学合理的应用不仅能够减少桥墩占用土地的面积，还能在最大程度上减少桥梁柱墩设计与实际施工环境产生的冲突，从而提升桥梁建筑的稳定性。纵观多起桥梁建筑事故发生的实际情况，不难发现独柱墩桥梁事故发生的主要原因是施工设计的不合理，设计人员过于注重桥墩上部结构应用能力的设计，忽视了桥墩上部结构与下部结构之间的维系关系，在实际施工建设的过程中，容易出现桥墩断裂的问题，即便是在施工过程中没有出现事故问题，桥梁的实际应用寿命也得不到有效的保障。独柱墩桥梁多采用多支座的建筑方式，并以此来提升桥梁的抗扭性能和横向稳定性，但是据不完全数据显示，我国车辆超载现象高达99.8%，而大型超载车辆在行驶的过程中，受支座负反力的影响，容易发生偏载造成严重的交通事故。
为了有效的解决以上叙述内容，充分发挥独柱墩桥梁的特点，就应该从最基本的层面入手，确保设计人员对独柱墩桥梁的受力结构有充足的了解，注重独柱墩桥梁设计细节上的问题，摆脱传统建筑形式的既定要求，根据实际情况对建筑设计进行适当的调整，保证独柱墩桥梁设计的合理性，与此同时加强车辆检查的力度，完善违章行驶的惩罚制度内容，从相对全面的角度为独柱墩桥梁的安全使用提供保障。
三.关于独柱墩桥梁结构受力探讨的方法
桥梁建筑设计是一个相对复杂的过程，在实际建设的过程中，容易出现桥梁撕裂和支架脱空的问题，不仅会对整个建筑施工项目带来严重的影响，还会造成巨大的经济财产损失，由此不难发现对桥梁建筑设计的受力结构进行分析具有非常重要的现实价值意义，要想保证桥梁建筑设计受力结构建筑的全面性，就应该从以下几个方面入手：
（1）从桥墩延性能力的角度进行分析。延性能力作为评定桥梁建筑设计合理性的基本，是决定桥梁抗震能力的关键，通过大量的调查分析后发现，桥墩位移数值保持在标准数值之内，能够在一定程度上提升桥梁建筑整体的延性能力，并且保证桥梁能够抵抗E2级别的地震力。除此之外良好的延性能力，还能在最大程度上降低桥梁倒塌的可能性，延长桥梁建筑实际应用的寿命，节省桥梁建筑施工投入资金数额[3]。
（2）从桥墩抗弯能力的角度进行分析。桥墩压弯承载力是决定桥梁整体承载力的关键因素之一，在实际建筑设计的过程中，桥墩压弯能力的不同，不仅决定了桥梁主体设计的钢筋使用类型，同时也规定了桥墩压弯的弯矩参数，确定了最大通行车流量数值。众所周知桥梁的受力面积较广，受力形式为双向受力，以桥墩抗弯能力为桥梁受力结构研究的重点，就应该对整个桥梁结构展开测试，了解桥墩横截面的受力情况，为了从更加深入的角度进行研究，以偏心受压承载检测方式进行说明，基本的运算公式为 ，首先对桥梁实际应用的情况进行观察，收集相应的数据信息，得出桥梁受力面积和桥墩横截面面积具体数值，其次根据相应的计算公式进行研究分析，结合模拟实验检测的结果，确定桥墩建设应用主筋的配筋率，最后对主筋配筋率与桥墩建设参数之间的关系进行研究，掌握桥墩抗弯能力与桥墩设计相关参数之间的关系。经过一系列的研究后发现，桥墩设计高度对桥墩抗弯能力的影响最大，桥墩保持在7米是桥墩抗弯能力最强的时候，但是在进行T型桥建设时，桥墩高度在9米与10米之间最为恰当[4]。
结论
通过上文的叙述我们能够发现，随着交通运输事业的快速发展，桥梁建筑的稳定性和安全性已经成为了当下人们首要关注的问题，在这样的情况下，根据实际情况制定相应防范保护措施的同时，作为相关研究人员应该担负起自身的责任使命，对现代桥梁建筑独柱墩的受力结构进行深入的探讨，了解桥梁独柱墩常见问题的原因，比如桥墩上部结构设计不合理，并以此为基本展开科学的调整举措，为桥梁的安全应用提供保障。
参考文献：
[1]杨颖军.独柱墩曲线箱梁桥的抗倾覆与加固方法研究[D].河北工业大学，2012.
[2]汪芳芳.独柱墩桥梁抗倾覆安全分析及加固设计技术研究[J].浙江交通职业技术学院学报，2014，04：13-18.
[3]王凯.箱梁横隔梁的受力分析和设计计算方法研究[D].武汉理工大学，2004.
[4]邱文亮.城市独柱墩梁桥结构体系研究[J].防灾减灾工程学报，2010，S1：164-167.
【关键词】独柱墩；桥梁结构；受力情况；方法分析
前言
近几年来桥梁实际应用中存在的一系列安全风险问题，已经引起了相关学者的注意，为了从根本上提高桥梁的承载能力，满足现代化交通运输产业发展的基本要求，针对桥梁倾覆问题进行了调查活动，总结了现代桥梁受力结构的特点，并提出了有效的受力结构研究方法，突出了对桥梁独柱墩受力结构进行探讨的基本价值。
一.关于独柱墩桥梁结构受力探讨的价值
社会经济的快速进步，促进了我国交通事业的发展，而桥梁建筑作为交通运输手段的主要方式之一，是保证交通运输安全和人民生命财产安全的关键，近几年来我国社会经济正式步入快速发展阶段，交通车辆的使用率逐渐增加，这对现代桥梁建筑的承载能力提出了更高的要求，与此同时桥梁交通事故现象频发，也引起了相关学者的注意。在这样的发展背景下，为了有效的避免桥梁交通事故的发生，在原本保护措施的基础上，相关部门针对车辆通行量较大的地区，设置了独柱分离立交桥，并根据实际的车辆通行情况设立了指示路标，避免车辆偏载和突然停驶现象的发生。但是从实际应用效果的角度进行分析，这种解决方式的应用效力十分有限，不能从根本上解决桥梁自身的建筑质量问题，不适合长久的应用，针对这样的现实问题，要想保证桥梁建筑的质量效果，就应该从最基本的层面出发，肯定对桥梁独柱墩结构受力情况，以及桥梁建筑加固技术进行研究的必要性，定期对桥梁建筑进行负荷检查。及时发现桥梁建筑应用的实际问题，并提出有效的解决措施，减少桥梁建筑事故发生的可能性[1]。
二.独柱墩桥梁常见问题及解决方法探讨
与其它桥梁建筑形式相比，独柱墩的设计方法具有极强的应用性，科学合理的应用不仅能够减少桥墩占用土地的面积，还能在最大程度上减少桥梁柱墩设计与实际施工环境产生的冲突，从而提升桥梁建筑的稳定性。纵观多起桥梁建筑事故发生的实际情况，不难发现独柱墩桥梁事故发生的主要原因是施工设计的不合理，设计人员过于注重桥墩上部结构应用能力的设计，忽视了桥墩上部结构与下部结构之间的维系关系，在实际施工建设的过程中，容易出现桥墩断裂的问题，即便是在施工过程中没有出现事故问题，桥梁的实际应用寿命也得不到有效的保障。独柱墩桥梁多采用多支座的建筑方式，并以此来提升桥梁的抗扭性能和横向稳定性，但是据不完全数据显示，我国车辆超载现象高达99.8%，而大型超载车辆在行驶的过程中，受支座负反力的影响，容易发生偏载造成严重的交通事故。
为了有效的解决以上叙述内容，充分发挥独柱墩桥梁的特点，就应该从最基本的层面入手，确保设计人员对独柱墩桥梁的受力结构有充足的了解，注重独柱墩桥梁设计细节上的问题，摆脱传统建筑形式的既定要求，根据实际情况对建筑设计进行适当的调整，保证独柱墩桥梁设计的合理性，与此同时加强车辆检查的力度，完善违章行驶的惩罚制度内容，从相对全面的角度为独柱墩桥梁的安全使用提供保障。
三.关于独柱墩桥梁结构受力探讨的方法
桥梁建筑设计是一个相对复杂的过程，在实际建设的过程中，容易出现桥梁撕裂和支架脱空的问题，不仅会对整个建筑施工项目带来严重的影响，还会造成巨大的经济财产损失，由此不难发现对桥梁建筑设计的受力结构进行分析具有非常重要的现实价值意义，要想保证桥梁建筑设计受力结构建筑的全面性，就应该从以下几个方面入手：
（1）从桥墩延性能力的角度进行分析。延性能力作为评定桥梁建筑设计合理性的基本，是决定桥梁抗震能力的关键，通过大量的调查分析后发现，桥墩位移数值保持在标准数值之内，能够在一定程度上提升桥梁建筑整体的延性能力，并且保证桥梁能够抵抗E2级别的地震力。除此之外良好的延性能力，还能在最大程度上降低桥梁倒塌的可能性，延长桥梁建筑实际应用的寿命，节省桥梁建筑施工投入资金数额[3]。
（2）从桥墩抗弯能力的角度进行分析。桥墩压弯承载力是决定桥梁整体承载力的关键因素之一，在实际建筑设计的过程中，桥墩压弯能力的不同，不仅决定了桥梁主体设计的钢筋使用类型，同时也规定了桥墩压弯的弯矩参数，确定了最大通行车流量数值。众所周知桥梁的受力面积较广，受力形式为双向受力，以桥墩抗弯能力为桥梁受力结构研究的重点，就应该对整个桥梁结构展开测试，了解桥墩横截面的受力情况，为了从更加深入的角度进行研究，以偏心受压承载检测方式进行说明，基本的运算公式为 ，首先对桥梁实际应用的情况进行观察，收集相应的数据信息，得出桥梁受力面积和桥墩横截面面积具体数值，其次根据相应的计算公式进行研究分析，结合模拟实验检测的结果，确定桥墩建设应用主筋的配筋率，最后对主筋配筋率与桥墩建设参数之间的关系进行研究，掌握桥墩抗弯能力与桥墩设计相关参数之间的关系。经过一系列的研究后发现，桥墩设计高度对桥墩抗弯能力的影响最大，桥墩保持在7米是桥墩抗弯能力最强的时候，但是在进行T型桥建设时，桥墩高度在9米与10米之间最为恰当[4]。
结论
通过上文的叙述我们能够发现，随着交通运输事业的快速发展，桥梁建筑的稳定性和安全性已经成为了当下人们首要关注的问题，在这样的情况下，根据实际情况制定相应防范保护措施的同时，作为相关研究人员应该担负起自身的责任使命，对现代桥梁建筑独柱墩的受力结构进行深入的探讨，了解桥梁独柱墩常见问题的原因，比如桥墩上部结构设计不合理，并以此为基本展开科学的调整举措，为桥梁的安全应用提供保障。
参考文献：
[1]杨颖军.独柱墩曲线箱梁桥的抗倾覆与加固方法研究[D].河北工业大学，2012.
[2]汪芳芳.独柱墩桥梁抗倾覆安全分析及加固设计技术研究[J].浙江交通职业技术学院学报，2014，04：13-18.
[3]王凯.箱梁横隔梁的受力分析和设计计算方法研究[D].武汉理工大学，2004.
[4]邱文亮.城市独柱墩梁桥结构体系研究[J].防灾减灾工程学报，2010，S1：164-167.