除了全新A3Sportback之外，奥迪还在直播中带来了另外两款纯电车型，它们分别是e-tronS及e-tronSSportback。作为纯电版的S系列车型，均采用了喷涂亮灰色的八边形单幅格栅，并采用了部分密闭的设计。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志。前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，相比之前的普通版车型，S版原型车尾部增加了全新的扩散器，可有效提升车辆的空气动力学表现。此外，两车两侧均装备了四个宽23毫米的外扩式轮拱。
　　车灯方面，这两款奥迪e-tronS系列車型均可选装数字矩阵式LED大灯，分散为微小像素的灯光可进行高精度控制。这种设计同时兼顾了车道灯和定向灯等多项全新功能。在狭窄的区域，可显示出车辆在车道上的位置，帮助驾驶者保持中心位置以便安全通过。
　　与这两款原型车一样，未来，奥迪e-tronS系列车型将维持深色内饰设计。宽大的弧线将虚拟外后视镜的显示屏与奥迪虚拟驾驶舱上方的顶盖相连。仪表板的设计以驾驶者为中心，中控台连接开放式的中央扶手。电动可调式运动座椅采用皮革/Alcantara椅套，换档杆带有菱形S压纹。门槛和方向盘均带有S标识。客户还可根据自身需求，选配黑色、灰色或红色的带菱形图案的皮革超级运动座椅，以及阿拉斯红穿孔皮革定制座椅。
　　另一项标准配置是运动型渐进式转向系统。当驾驶者越大幅度转动方向盘时，转向比就越直接。车辆前后轴均采用五连杆设计。这两款奥迪e-tronS系列车型的弹簧与减震系统已经过专门调校，为进一步降低转弯时的侧倾，这两款车型都更换了更加粗壮的前后防倾杆。
　　作为运动性能更强的S系列车型，两款奥迪e-tronS系列原型车标配20英寸五辐合金轮圈。根据不同的客户需求，奥迪还可提供最大22英寸的轮圈。为实现更优秀的抓地力，20英寸、21英寸和22英寸的轮胎均将轮胎宽度扩展到了285毫米。黑色制动卡钳带有红色菱形S标识，每组均为六活塞卡钳，与大尺寸制动盘完美搭配。前制动盘直径为400毫米。

　　六活塞制动卡钳说明了这辆车的动力输出绝不一般！是的，奥迪e-tronS系列的两款原型车在动力输出方面有了全面升级，得益于强大的冷却系统，驱动系统输出功率全面提升至503马力（增压模式下），最高扭矩可达973牛·米，持续时间可长达8秒，因此在运动模式下，可在4.5秒从静止状态加速至100公里/小时，最高可达210公里/小时。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为435马力和808牛·米。
　　不过和我们平常见到的那些双电机电动车不同，全新奥迪e-tronS系列车型是一款搭载三电机驱动系统的电动汽车，该驱动系统基于双异步异步电机的理念打造，其前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron55车型后轴电机相同，该电机经适应性设计改进后，功率可达169马力，增压模式下功率可达204马力;两个相同的小电机安装在后轴，后轴综合输出功率为267马力，增压模式下可达359马力。
　　不过在常规行驶模式下，车辆仅启动后驱电机。当驱动系统需要更强劲的动力时，前驱电机将自动开启。当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。奥迪e-tronS系列还配备了电动扭矩矢量控制技术，只不过后驱的双电机将不再通过机械差速器，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮。其性能完全可媲美奥迪传统的运动型差速器。
　　加速过程中，若后轮与结冰或松软路面等摩擦系数低的路面接触时，力矩可在两个电机之间精确而迅速地分配。整个力矩将逐渐分配至具有强大牵引力的车轮上，低牵引力的车轮则不受力矩影响。如果ESC电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，这辆电动四驱车便可以按驾驶者需求轻松实现漂移。