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摘 要：为了便于城市的快速发展，在基础建设当中引入了高速铁路的施工方式。在大量的建设当中，我们可以看出，高速铁路给城市的发展带来了很大的影响，尤其是区域经济的一体化格局，有越来越多高速铁路在城市的发展中扮演着重要的角色。然而，不能忽视的是，在铁路施工和使用的过程中，会对周边的设施造成一定的影响，尤其是在区域发展中有很大的影响。其中主要的表现在铁路所带来的经济效益与交通运输之间的矛盾关系，如何在合理的区域范围内发挥铁路的作用就是研究的问题。在结合国内外的工程资料来看，高速铁路对于区域内的交通、经济有这着多元的影响，同时在本文中从多个方面来分析高速铁路对区域发展的影响。
关键词：高速铁路 交通方式 区域结构 空间发展
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250Km以上的铁路系统。世界上第一条真正意义上的高速铁路是1964年通车的日本东海道新干线，它的建成通车在解决了日本经济最发达地区的陆上运输问题的同时，也获得举世瞩目的经济和社会效益。这是一场交通史上的革命，高速铁路的建成，能够推动沿线地区经济的均衡发展，降低了交通运输对环境的影响程度。通过这50年的发展，高速铁路已成为世界各国铁路发展的趋势，它在与其他交通方式竞争的过程中改变着交通模式的构成。下文就高速铁路的发展和对沿线区域经济发展的影响进行了具体的分析。
一、高速铁路发展历程
日本新干线通车之后，便揭开了世界铁路高速化的序幕。在20世纪中期到末期，高速铁路的发展从欧洲开始蔓延至世界各国。20世纪70年代到90年代初欧洲各国开始大规模修建国内或跨国铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网，在此期间欧洲高铁建设得到了极大的发展。在这个时期内，高铁的建设被认为是节约能源、节约用地、减少污染、加快城市产业结构调整，促进区域经济发展的重要手段。至今，欧洲包括亚洲各发达国家，已建成完善的高速铁路交通网络。而在我国，建成的第一条高速铁路是京津城际客运专线，那是当时现代化程度最高，运营时速最快的高铁。随后，我国就加快的高铁建设的步伐，到现在，我国已经形成了“四纵四横”的高速铁路网络。
二、高铁建设对于城市经济发展的影响
1、经济效益
高速铁路紧密连接的产业链，带动着机械、冶金、建筑、电力、信息技术、精密仪器等相关产业的发展，并促进产业结构的优化升级。由于高铁建设涉及范围之广，可以促进沿线地区产业发展，增加就业机会。
2、社会效益
高铁的建成，缩小了城市之间的距离，增进了区域之间的合作交流，加速了人力资源、物质资料等经济要素的流动，对沿线城市整体性人口和产业的增长起到了巨大的作用，同时对于城镇化建设缩小城乡差别，也有帮助作用。
3、对区域发展呈现两面性的影响效果
由于各种因素的相互影响，导致交通运输和区域经济发展的关系变的更为复杂。在影响程度上和区域发展的方向上衍生出许多分歧。比如，新建成的高速铁路能够连接一个偏远城市和一个中心城市，缩短城市与城市之间的距离，使得偏远城市的生产者能够接近的取得产品市场的所在地，加快产品的销售，提高收入。然而中心城市的生产者所拥有的优势产边，在收到外来竞争的同时，不仅没有扩大销售市场，反而进一步受到同类产品的市场排挤，影响产品销售，失去竞争优势。
三、高速铁路对城市交通发展的影响
高速铁路发展迅速最为主要的原因就是解决了普通铁路运力不足的情况，同时提高了输送速度，将原有的铁路运行速度提高了一个档次，相比起来，可以与航空运输相互比较。根据计算，在90-1000km的距离中，乘坐高速铁路的时间比任何其他的交通工具都快，同时高速铁路还具有安全性和舒适性。在对于区域方面的影响方面，对于环境的破坏小，节约土地和运输能力都比其他的交通工具有优势。在现有的市场环境中，高速铁路占有率显著的提高，同时还保持很高的增长率。由此看出，高速铁路在市场中占有一席之地，在经济快速增长和人口增加的环境下，选择高铁也越来越多。它对于区域交通的影响主要表现在市场的竞争力和对于客流流量的改变，从以往选择其他交通工作的人群，转移一部分来乘坐高速铁路。在另外一方面，通过实施了客运和货运分开的模式以后，提高了貨物运输的能力，也提高了铁路对于客运的运输能力。
高速铁路的建设的同时也会带来一批附加产值，这也是对与城市区域的影响因素。在提供更多的使用设施和环境改变，可以给当地带来一些良性的变化，让区域内的人们在短时间内可以到达目的地，缩短了行程，更主要缩短了时间，同时还能对于资源的保护起到很好的作用。
据调查日本新干线的建设带来了十分显著的直接经济收益和间接的效益。新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动地方经济发展、缩小城乡差别。据调查，东海道新干线和山阳新干线，每年约有乘客2亿人次，由此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为5万亿日元，增加就业50万人。
四、高速铁路影响下沿线区域空间演变
高速铁路对区域空间演变的影响特征。高速铁路是一种交通方式的创新，它的建设意味着区域交通设施的改善。这种设施改善对区域发展的影响作用在当前经济社会发展的背景下受正反两个方面因素的影响。
（1）高速铁路与区域空间的相互作用呈现出复杂性。一些因素削弱了交通设施改善对区域发展影响力。区域间货物运输中高价值商品比例增加，高价值产品的价值构成中交通费用比例比低价值产品低很多。对现代产业来说，交通的服务质量已经代替交通费用成为更重要的影响因素。现代服务业和制造业对行程安排机动性的要求提高，交通设施的改善对于提高服务业和制造业竞争力的作用日益重要，它不但可以减少出行时间，提高出行速度，而且可以使行程安排更具机动性。工业产品结构中重量型工业产品比例下降、高技术工业产品和服务产品比例增加。这使工业选址越来越少考虑交通的区位因素。
（2）高速铁路对区域发展影响效果还呈现出两面性。众多因素互相影响，其结果是交通运输和区域经济发展的关系比以往更加复杂了。在交通运输对区域发展影响的程度上，以及在其影响区域发展的方向上都存在很多分歧。到底交通运输的改善导致区域的极化还是扩散，对此人们争论不休。从理论上来看，这两种影响都可能存在。
五、结束语
在对于高速铁路的使用过程中，就不可回避的对于区域的影响，在本文中从经济、文化和城市交通方面进行研究。全国性高速铁路网络的形成有助于减小地区间的经济发展差异。一个国家或者大范围的区域往往由于历史、地理、政治等等原因形成不均衡的区域发展特征，使一些区域的经济发展相对落后，另一些相对比较发达。全国性高速铁路网络或跨区域的高速铁路可以使不同区域的核心城市连接更加紧密，从而促进经济交流、产业扩散以及人员和技术的交流，为落后地区的发展作出贡献。
参考文献
[1] 胡天军，申金生.京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析[J].经济地理，2009，19（15）：101-104.
[2] 顾朝林.经济全球化与中国城市发展[J]跨世纪中国城市发展战略研究[M].北京：商务印书馆，2003，9（15）：130-133
[3] 胡叶平，张超.京沪高速铁路潜在市场的调查与分析[J].铁路运输与经济，2002，24（21）：221-225.
关键词：高速铁路 交通方式 区域结构 空间发展
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250Km以上的铁路系统。世界上第一条真正意义上的高速铁路是1964年通车的日本东海道新干线，它的建成通车在解决了日本经济最发达地区的陆上运输问题的同时，也获得举世瞩目的经济和社会效益。这是一场交通史上的革命，高速铁路的建成，能够推动沿线地区经济的均衡发展，降低了交通运输对环境的影响程度。通过这50年的发展，高速铁路已成为世界各国铁路发展的趋势，它在与其他交通方式竞争的过程中改变着交通模式的构成。下文就高速铁路的发展和对沿线区域经济发展的影响进行了具体的分析。
一、高速铁路发展历程
日本新干线通车之后，便揭开了世界铁路高速化的序幕。在20世纪中期到末期，高速铁路的发展从欧洲开始蔓延至世界各国。20世纪70年代到90年代初欧洲各国开始大规模修建国内或跨国铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网，在此期间欧洲高铁建设得到了极大的发展。在这个时期内，高铁的建设被认为是节约能源、节约用地、减少污染、加快城市产业结构调整，促进区域经济发展的重要手段。至今，欧洲包括亚洲各发达国家，已建成完善的高速铁路交通网络。而在我国，建成的第一条高速铁路是京津城际客运专线，那是当时现代化程度最高，运营时速最快的高铁。随后，我国就加快的高铁建设的步伐，到现在，我国已经形成了“四纵四横”的高速铁路网络。
二、高铁建设对于城市经济发展的影响
1、经济效益
高速铁路紧密连接的产业链，带动着机械、冶金、建筑、电力、信息技术、精密仪器等相关产业的发展，并促进产业结构的优化升级。由于高铁建设涉及范围之广，可以促进沿线地区产业发展，增加就业机会。
2、社会效益
高铁的建成，缩小了城市之间的距离，增进了区域之间的合作交流，加速了人力资源、物质资料等经济要素的流动，对沿线城市整体性人口和产业的增长起到了巨大的作用，同时对于城镇化建设缩小城乡差别，也有帮助作用。
3、对区域发展呈现两面性的影响效果
由于各种因素的相互影响，导致交通运输和区域经济发展的关系变的更为复杂。在影响程度上和区域发展的方向上衍生出许多分歧。比如，新建成的高速铁路能够连接一个偏远城市和一个中心城市，缩短城市与城市之间的距离，使得偏远城市的生产者能够接近的取得产品市场的所在地，加快产品的销售，提高收入。然而中心城市的生产者所拥有的优势产边，在收到外来竞争的同时，不仅没有扩大销售市场，反而进一步受到同类产品的市场排挤，影响产品销售，失去竞争优势。
三、高速铁路对城市交通发展的影响
高速铁路发展迅速最为主要的原因就是解决了普通铁路运力不足的情况，同时提高了输送速度，将原有的铁路运行速度提高了一个档次，相比起来，可以与航空运输相互比较。根据计算，在90-1000km的距离中，乘坐高速铁路的时间比任何其他的交通工具都快，同时高速铁路还具有安全性和舒适性。在对于区域方面的影响方面，对于环境的破坏小，节约土地和运输能力都比其他的交通工具有优势。在现有的市场环境中，高速铁路占有率显著的提高，同时还保持很高的增长率。由此看出，高速铁路在市场中占有一席之地，在经济快速增长和人口增加的环境下，选择高铁也越来越多。它对于区域交通的影响主要表现在市场的竞争力和对于客流流量的改变，从以往选择其他交通工作的人群，转移一部分来乘坐高速铁路。在另外一方面，通过实施了客运和货运分开的模式以后，提高了貨物运输的能力，也提高了铁路对于客运的运输能力。
高速铁路的建设的同时也会带来一批附加产值，这也是对与城市区域的影响因素。在提供更多的使用设施和环境改变，可以给当地带来一些良性的变化，让区域内的人们在短时间内可以到达目的地，缩短了行程，更主要缩短了时间，同时还能对于资源的保护起到很好的作用。
据调查日本新干线的建设带来了十分显著的直接经济收益和间接的效益。新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动地方经济发展、缩小城乡差别。据调查，东海道新干线和山阳新干线，每年约有乘客2亿人次，由此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为5万亿日元，增加就业50万人。
四、高速铁路影响下沿线区域空间演变
高速铁路对区域空间演变的影响特征。高速铁路是一种交通方式的创新，它的建设意味着区域交通设施的改善。这种设施改善对区域发展的影响作用在当前经济社会发展的背景下受正反两个方面因素的影响。
（1）高速铁路与区域空间的相互作用呈现出复杂性。一些因素削弱了交通设施改善对区域发展影响力。区域间货物运输中高价值商品比例增加，高价值产品的价值构成中交通费用比例比低价值产品低很多。对现代产业来说，交通的服务质量已经代替交通费用成为更重要的影响因素。现代服务业和制造业对行程安排机动性的要求提高，交通设施的改善对于提高服务业和制造业竞争力的作用日益重要，它不但可以减少出行时间，提高出行速度，而且可以使行程安排更具机动性。工业产品结构中重量型工业产品比例下降、高技术工业产品和服务产品比例增加。这使工业选址越来越少考虑交通的区位因素。
（2）高速铁路对区域发展影响效果还呈现出两面性。众多因素互相影响，其结果是交通运输和区域经济发展的关系比以往更加复杂了。在交通运输对区域发展影响的程度上，以及在其影响区域发展的方向上都存在很多分歧。到底交通运输的改善导致区域的极化还是扩散，对此人们争论不休。从理论上来看，这两种影响都可能存在。
五、结束语
在对于高速铁路的使用过程中，就不可回避的对于区域的影响，在本文中从经济、文化和城市交通方面进行研究。全国性高速铁路网络的形成有助于减小地区间的经济发展差异。一个国家或者大范围的区域往往由于历史、地理、政治等等原因形成不均衡的区域发展特征，使一些区域的经济发展相对落后，另一些相对比较发达。全国性高速铁路网络或跨区域的高速铁路可以使不同区域的核心城市连接更加紧密，从而促进经济交流、产业扩散以及人员和技术的交流，为落后地区的发展作出贡献。
参考文献
[1] 胡天军，申金生.京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析[J].经济地理，2009，19（15）：101-104.
[2] 顾朝林.经济全球化与中国城市发展[J]跨世纪中国城市发展战略研究[M].北京：商务印书馆，2003，9（15）：130-133
[3] 胡叶平，张超.京沪高速铁路潜在市场的调查与分析[J].铁路运输与经济，2002，24（21）：221-225.