在不到10年的时间里，我国企业在物流信息化建设方面从“大干快上”的“大跃进”式热潮中理性地回归，依靠成熟的通用性信息技术，进行“与时俱进，循序渐进”式的信息化建设策略，赢得越来越多企业的认可。
　　其实，就加强和改善企业内部物流管理绩效而言，物流信息化建设并不一定需要非常高端的技术和设备。一些基础性的技术，如条形码、扫描技术和互联网等，就能够有效地改善企业内部库存管理、配送管理和顾客服务，从而降低物流成本、提高物流的绩效。
　　不过，对于企业而言，尤其是那些“链主”企业，其目标往往并不只局限于满足内部绩效的提升，它还需要通过对其所依存的供应链优化，来降低整体物流成本和提高效率，以及合理地规避风险。因此，企业能否在供应链一体化基础上实现互联互通、资源共享，达到信息流动通畅、信息资源利用高效、物流综合成本不断降低、顾客服务水平不断提高就成为了关注的焦点问题了。
　　
　　现代物流：视“需求”的脸色行事
　　
　　从现代物流发展的趋势而言，呈现出三个显著特征：顾客需求的时间窗口越来越狭窄，多品种、少批量、多频次的敏捷化响应，充分依靠供应链进行资源外部管理。企业物流信息化建设必须充分理解，并及时地响应这种变化的趋势。应对这种变化的重要策略就是，在供应链一体化的基础上，设计和建设能够充分考虑到供应链企业对物流的敏捷化需求。
　　在供应链一体化基础上建立起来的物流信息系统中，最关键的是在企业动态联盟构建过程中形成的供应链，如何随着企业动态联盟的组成和解散，而快速地完成系统的重构，从而保证物流在供应链的基础上实现敏捷响应。
　　这不可避免地要求对各相关企业的信息系统也进行重构。如何采用有效的方法和技术，实现对现有企业信息系统的集成和重构，是物流信息化建设要重点解决的问题。
　　另一项核心内容是，在跨企业的生产计划调度和资源控制方面，供应链上各企业的信息系统往往是异构的。如何有效地利用这些资源，支持它们之间的协同工作，是物流信息管理系统必须解决的关键问题。
　　为此，物流信息化建设除了充分考虑硬件设备技术的因素外，还应当重点建设好物流信息本身，这是物流信息化能否成功的决定因素。
　　
　　灵动始自开放和包容
　　
　　标准化和遵循标准的开发与构造方法，是实现系统开放性的唯一出路。
　　在物流活动中，整个生产经营活动是由多个企业、以及企业内的各个职能部门的分工协作共同完成的。不仅是企业与企业之间，企业内部的各个部门之间的职能和角色都是相对独立的。但是物流的目标却是共同的，即满足顾客的需要、降低成本和提高效率。
　　为了使具有相对独立的企业和部门，都能够通过协同化运作来满足顾客的需要，信息系统必须能够耦合各种差异。
　　由于企业本身所具有的物理上的分布性，以及支持企业间的协作，要求信息系统必须是一个分布的系统；此外，对于各个企业部门所采用的软硬件平台不同，要求新建立的系统能够为各种平台、各种编程语言编写的系统提供可集成的方案。在此基础上，才能使具有各自特色和特殊管理流程的供应链企业，能在公共的网络平台上实现信息的共享，使分散的信息连接起来。
　　
　　供需联盟的自由组合
　　
　　为了支持面向需求的物流活动的企业动态结盟，敏捷化信息系统必须能根据内部业务流程、组织机构的变化，以及动态结盟的变化，实现系统的快速重构。
　　物流信息系统是一种松耦合的开放系统，系统的各功能模块都应该实现标准的互联和互操作接口，随时可以通过合作重构，形成新的系统。敏捷信息系统的重构还是一种支持分布异构环境下的重构。开放性、标准化及软件重用性是系统能够实现重构的必需条件。
　　
　　系统规模松弛自如
　　
　　物流信息系统的规模，可以随着企业和企业动态联盟的规模的变化而变化。规模可扩展性保证了一个信息系统能够通过系统重构和软件重用，来实现系统的规模变化，以适应应用规模的变化。
　　物流活动过程并非一成不变。在物流活动过程中，参加者（即供应商、销售商、零售商）的角色是变化的，这种变化会导致物流供应链的结构发生变化；需求是变化的，即对物流服务的需求是根据供应商、销售商、零售商、顾客的需求在发生相应的变化，从而使物流功能发生变化；物流的流程也是变化的，即随着物流活动参加者的主体变化、需求变化，物流流程必然发生相应的变化。因此，整个物流过程是在不断地发生分化与重组的过程。
　　在实施企业间的相互协作和企业内的重组过程中，最关键的内容是随着企业协作关系的形成、解体，以及企业联盟的重组，如何快速地进行企业信息系统的重构。
　　系统的重构包括对系统的业务流程、系统的功能以及系统的组织结构等三个方面进行重组，这需要信息系统本身能够对重构提供支持。此外，在构造可重构系统的过程中，必然要以软件的重用为基础。
　　同时，软件重用还应该包括对企业原有系统的重用：将企业正在使用的信息系统完全抛弃是不现实的，应该提供相应的技术和方法，实现对原有系统的集成和重用。