2月14日，为期6天的新加坡航展顺利闭幕。作为亚洲最大的航展，此次展览吸引了各界人士的注意。相比以往的展览，此次交易金额又创下新高。关于这一点，有两个动态值得关注。
　　以新加坡航展交易金额的图示数据为例，新加坡2014年航展的交易金额是目前最高的。与2012年相比，这届航展的交易金额增加了10亿美元。但是，相比2010年，整个交易金额则增长了220%，足以证明新加坡航展的潜力，并且由此呈现了航展交易金额的持续增加。
　　除了数字的层面，马来安邦认为这一次航展所达成的交易呈现两个特点：第一，来自亚洲的民用飞机需求增加。以空中客车公司和波音公司为例。在这一届的航展中，这两家企业所销售的民用飞机大半都销售给东盟国家的新航空公司。越南廉价航空公司VietJetAir用了64亿美金采购和租借63架A320（空中巴士），而另一家泰国廉价航空公司Nok Air也购买了15架B737波音飞机（交易金额高达14.5亿美金）。缅甸国家航空公司也投入资金租借10架B737飞机，进一步证明该国的改革开放决心。因东盟国家的经济含有巨大的发展空间，我们估计，除了中国航空公司以外，东盟新兴国家将会是全球民用飞机市场的重要增长动力。
　　第二，私人飞机的销售呈现上升的趋势。无可否认的是，在私人飞机领域，中国仍然是主要买家。但是，在这一次新加坡航展的交易当中，印度尼西亚、马来西亚和泰国的富豪们都成为私人飞机的新买家。这种现象也足以证明正在崛起的东盟富人阶层有潜力成为另一个主要买家。对于销售企业如巴西航空工业公司（Embraer）和庞巴迪（Bombardier）来说，这些都是好消息。
　　从这两个动态来看，东盟国家已经是国际民用和私人飞机生产企业的重要市场。当然，以目前的销售量来比较，中国仍然是最重要的市场。然而，东盟的两极化发展阶段是一个不可忽略的因素。这已经充分表现在民用和私人飞机供需的方面。当新兴国家的航空公司大量地采购和租借民用飞机时，我们也看到较为发展的国家（如印度尼西亚和马来西亚）都出现了很多富豪，其结果必定是私人飞机购买量的增加。
　　至于新加坡下一届的航展，72%的参展商已表示它们将出席两年后的活动。以这一次航展所达到的效果来说，我们已经看到该活动的长期前景。更何况，整个地区的大背景也有助新加坡航展在2016年再创新高。
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