【摘 要】
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传统的主动噪声控制（ctive noise control,ANC）主要是以频率谱分析为主以降低车内噪声声压级为控制目标。发动机噪声是车内低频噪声的主要来源,分为结构噪声和辐射噪声两类,发
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传统的主动噪声控制（ctive noise control,ANC）主要是以频率谱分析为主以降低车内噪声声压级为控制目标。发动机噪声是车内低频噪声的主要来源,分为结构噪声和辐射噪声两类,发动机产生的低频噪声在升速或降速过程中处于非稳定状态,阶次分析是一种有效的非稳定信号的分析方法。单纯采用声压级作为车内声的评价标准忽略了人的主观感受。因此,采用声压级、响度作为车内声品质的评价标准,并搭建了基于主动噪声均衡控制（active noise equalizer,ANE）的主动声品质控制系统,经过仿真对比得出：提
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