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根据Matlab/Smulink建立客车两种垂向振动模型:具有动力吸振系统以及具有半主动控制系统,分4种状态:时速分别为100km/h、200km/h时,短波激励波长10m,长波激励波长50m,用变步长四阶龙格—库塔法进行仿真。在时域内对比仿真结果,得出阻尼开关的半主动控制在隔振方面优于动力吸振器。